Culmont - estação Chalindrey

Culmont - Chalindrey
Imagem ilustrativa do artigo Gare de Culmont - Chalindrey
O edifício de passageiros e a entrada da estação.
Localização
País França
Municípios Chalindrey
Culmont
Endereço Rue de la Gare
52600 Chalindrey
Coordenadas geográficas 47 ° 48 ′ 36 ″ norte, 5 ° 26 ′ 35 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário SNCF
Operador SNCF
Código UIC 87 14212 5
Serviços TER
Freight
Características
Linha (s) • Paris-Est em Mulhouse-Ville
• Is-sur-Tille em Culmont-Chalindrey
• Culmont-Chalindrey em Toul
• Culmont-Chalindrey em cinza
Pistas 5 (+ faixas de serviço)
Docas 3 ( 1 lateral e 2 centrais )
Trânsito anual 60 945 viajantes (2019)
Altitude 332 m
Histórico
Comissionamento 22 de fevereiro de 1858
Correspondência
treinadores Mobigo veja intermodalidade

A estação Culmont - Chalindrey é uma estação ferroviária francesa da linha Paris-Est em Mulhouse City , situada sobre os territórios povoados de Chalindrey e Culmont no departamento de Haute-Marne , na região East Grand .

Foi encomendado em 1858 pela Eastern Railway Company .

É uma estação da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida por trens regionais da rede TER Grand Est . Nó ferroviário, é adjacente a um depósito.

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 332 metros, a estação Culmont - Chalindrey está localizada no ponto quilométrico (PK) 307.627 da linha Paris-Est em Mulhouse-Ville , entre as estações abertas de Langres e Vesoul .

Estação de junção, é a origem da linha Culmont - Chalindrey em Toul e da linha Culmont - Chalindrey em Gray (fechada). É também o fim, em PK 390.773 (encadeamento de Paris-Gare-de-Lyon ), da linha de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey , uma das duas vias está conectada à linha de Paris. - Mulhouse via um entroncamento voador em via única (compreendendo uma curva viaduto de 70  arcos , encomendada em 1933).

História

A estação Culmont - Chalindrey está localizada na rota da linha Paris a Mulhouse . É colocado em serviço em22 de fevereiro de 1858, pela East Railway Company , na abertura do troço entre as estações de Langres e Vesoul .

A cidade de Chalindrey , originalmente uma aldeia isolada no planalto de Langres , posteriormente experimentou um crescimento demográfico contínuo vinculado à instalação de trabalhadores ferroviários (da Compagnie de l'Est e depois da SNCF ), devido à importância geográfica do local. ao qual, no cruzamento de duas linhas - radial Paris  - Mulhouse e transversal Nancy  - Dijon , foi adicionado um depósito de locomotivas desenvolvido em 1858. Com efeito, passou de 1.100 habitantes em 1880 para um máximo de 3.487 em 1968.

Na noite de 12 a 13 de julho de 1944, o entroncamento ferroviário foi fortemente bombardeado pelos Aliados , com o objetivo de desacelerar os reforços alemães após os desembarques na Normandia . A extensão da destruição exige a reconstrução do edifício de passageiros na década de 1950  ; uma passagem subterrânea é criada concomitantemente.

Em 1964, a eletrificação da artéria Norte-Sul (com exceção do viaduto localizado no viaduto curvo) resultou no prolongamento das plataformas das estações, e na fusão das quatro antigas subestações. Remessa para dois novos postos de mais modernos tecnologia.

A ligação de Reims a Nice , pelo comboio Lunéa , está interrompida desde14 de dezembro de 2008. A TER Reims - Culmont-Chalindrey estava em correspondência com o Intercités de nuit Luxembourg  - Nice, substituindo esta conexão. Desde a13 de dezembro de 2009, o comboio nocturno Metz  - Cerbère  - Portbou , a funcionar aos fins-de-semana, arrancou no Luxemburgo. No entanto, esses dois últimos trens noturnos, por sua vez, são removidos porjunho de 2016.

Desde a 11 de dezembro de 2011, a estação era servida pelo TGV Metz - Marseille , que substituiu um trem convencional; foi substituído pelo TGV Metz - Nice em 2016. Este serviço é cancelado por ocasião do serviço anual de 2019 (começando em9 de dezembro de 2018), por um período estimado de cinco anos , devido às obras de ampliação da estação Lyon-Part-Dieu  ; uma substituição por TER é então estabelecida entre Nancy e Dijon, onde ocorre a conexão com o TGV para Lyon e além.

Ainda em 2017, o entroncamento ferroviário de Chalindrey é utilizado por 150 movimentos diários ( passageiros e carga ) em dias úteis . Além disso, os Intercités Paris - Troyes  - Belfort  - Mulhouse tornaram-se TER emsetembro de 2018.

Evolução do atendimento

De acordo com estimativas da SNCF, o atendimento anual na estação é demonstrado na tabela a seguir.

Ano 2019 2018 2017 2016 2015
Número de viajantes 60 945 64 635 78.547 76.315 100 673

Serviço de viajantes

Casa

Estação SNCF, possui prédio de passageiros , com bilheteria, aberto todos os dias. Está equipado com máquinas para aquisição de bilhetes de transporte TER, sala de espera , duas plataformas cobertas e facilidades de acessibilidade .

Deserto

A estação é servida por trens da rede TER Grand Est , na  conexão Paris-Est  - Troyes - Culmont-Chalindrey. Alguns desses trens continuam para Dijon-Ville , ou especialmente para Belfort e Mulhouse-Ville (via Vesoul ). Além disso, algumas missões têm como destino Vittel (apenas sextas, domingos e feriados, do início de abril ao início de novembro).

Além disso, esta estação também é uma parada nas conexões Reims  / Troyes - Chaumont  - Culmont-Chalindrey - Dijon-Ville e Nancy-Ville  - Toul  - Neufchâteau  - Culmont-Chalindrey - Dijon-Ville.

Intermodalidade

Um parque de bicicletas e um parque de estacionamento estão montados perto da estação.

Permite ligações com autocarros de Culmont-Chalindrey a Vesoul , Gray , mas também Is-sur-Tille ( rede Mobigo na região de Bourgogne-Franche-Comté ).

Departamento de mercadorias

A estação possui vias de serviço e atende uma instalação de terminal ramificado .

Depósito de Chalindrey

O depósito de Chalindrey, equipado com um centro técnico (tratando em particular, em 2017, das últimas locomotivas CC 72100 e CC 72000 ), bem como uma rotunda tipo P em concreto armado , está localizado próximo à estação, ao longo da curva da linha para Dijon . Este depósito foi originalmente localizado nas pegadas da estação de passageiros , mas esta localização era apenas temporário, porque suas instalações (mesmo rudimentar) não bastava mais rapidamente devido ao desenvolvimento de estrela ferroviário XIX th  século.

No início de 2014, a rotunda foi transformada em centro de desmontagem e remoção de amianto - em particular para carros Corail , pela GeoWaste (uma subsidiária da SNCF). O7 de abril de 2016, um grande incêndio estourou lá. Este centro foi assim encerrado definitivamente, enquanto as obras de reconstrução da rotunda (que terá consequências), no valor de um milhão de euros , tiveram de ser realizadas em 2018. Este último está registado desde a primavera de 2019 , património industrial de o XX th  século , eliminando assim qualquer risco de demolição.

Uma nova central de desmontagem e retirada de amianto, ainda para carros Corail , deve ser instalada no final de 2020 em um local vizinho. A SNCF lançou um contrato para o desmantelamento de 1.300 carros em onze anos  ; já a Dauphiné-Isolation Environment , que foi adjudicatária da empreitada, vai investir dez milhões de euros para criar este centro, cuja área será de 5000  m 2 .

Notas e referências

  1. trilho paixão n o  238 , p.  66
  2. do trilho paixão n o  238 , p.  58
  3. Adolphe Laurent Joanne , Historical and Statistical Atlas of French Railways , L. Hachette , 1859, p.  31  ; ler (consultado em10 de outubro de 2018)
  4. Rail Passion n o  238 , p.  64-65.
  5. Rail Passion n o  238 , p.  57
  6. Rail Passion n o  238 , p.  59.
  7. Rail Passion n o  238 , p.  63
  8. do trilho da paixão n o  238 , p.  67
  9. "  TGV Chalindrey - Marseille  " , em haute-marne.fr (acesso em 9 de dezembro de 2018 ) .
  10. Nicolas Zaugra, "  Desaparecimento do TGV direto entre Lorraine, Lyon e Marselha: funcionários eleitos desafiam o governo  " , em atu.fr , Lorraine Actu ,12 de setembro de 2018(consultado em 9 de dezembro de 2018 )  :“Com a nova configuração, várias cidades ficarão sem TGV para chegar ao sul da França, como Toul, Neufchâteau ou Culmont-Chalindrey. "
  11. Nicolas Zaugra, "  Fim do TGV Metz-Nancy-Lyon-Marseille: aqui estão as propostas de substituição SNCF  " , em atu.fr , Lorraine Actu ,13 de setembro de 2018(acessado em 9 de dezembro de 2018 ) .
  12. Gislain Saby, “  Problema de reservas para o trem Paris-Troyes.  » , Em champagnefm.com ,16 de agosto de 2018(acessado em 3 de abril de 2019 ) .
  13. "  Frequentation in stations: Culmont - Chalindrey  " , em SNCF Open Data , processamento de20 de novembro de 2020[ cf. o guia de informação] (acedida em 1 r dezembro 2020 ) .
  14. "  Gare Culmont-Chalindrey  " , em ter.sncf.com/grand-est (acessado em 10 de janeiro de 2020 ) .
  15. "  Documento de referência de rede (cronograma de serviço de 2020): Apêndice 8.4 - Localização de instalações de terminais ramificados  " [PDF] , em sncf-reseau.com , versão dedezembro de 2019(acessado em 10 de janeiro de 2020 ) , p.  17/25 [ cf. a menção "CULMONT-CHALINDREY"].
  16. Rail Passion n o  238 , p.  65
  17. do trilho paixão n o  238 , p.  64
  18. O depósito do rotunda está localizado no local de 47 ° 48 '08 "N, 5 ° 26' 44" E .
  19. Catherine Daudenhan, “  Culmont-Chalindrey is recycled  ” , em estrepublicain.fr ,3 de novembro de 2015(acessado em 10 de outubro de 2018 ) .
  20. Doris Henry, "  Chalindrey (52): 3.000 m² viraram fumaça no centro de remoção de amianto da SNCF  " , em magnumlaradio.com ,7 de abril de 2016(acessado em 10 de outubro de 2018 ) .
  21. "  A rotunda Chalindrey vai manter cicatrizes  " , em jhm.fr ,17 de março de 2018(acessado em 14 de março de 2019 ) .
  22. "  A rotunda Chalindrey salva da destruição  " , em jhm.fr ,5 de março de 2019(acessado em 14 de março de 2019 ) .
  23. "  Centro de desmontagem: DI Environnement at full speed  " , em jhm.fr ,14 de março de 2019(acessado em 14 de março de 2019 ) .

Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos


Origem Parada anterior Trem Próxima parada Destino
Paris é Langres TER Grand Est Vesoul Belfort
ou Mulhouse-Ville
Paris é Langres TER Grand Est Is-sur-Tille Dijon-City
Paris é Langres TER Grand Est Terminus
ou Contrexéville 		Terminus
ou Vittel
Reims
ou Troyes 		Langres TER Grand Est Terminus
ou Is-sur-Tille 		Terminus
ou Dijon-Ville
Saint-Dizier Langres TER Grand Est Terminus Terminus
Nancy-Ville
ou Terminus 		Neufchâteau
ou Terminus 		TER Grand Est Is-sur-Tille Dijon-City