Datado | 6 de junho de 1944 |
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Localização | Normandia ( França ) |
Resultado | Vitória decisiva dos aliados |
Principais Nações Estados Unidos Reino Unido Canadá França
Outros países contribuintes Exército da Polônia Ocidental Livre Forças da Tchecoslováquia Noruega Livre Forças belgas Lutadores holandeses Austrália Nova Zelândia |
Reich Alemão |
156.000 homens | 30.000 homens nas praias 350.000 homens dispersos na Normandia |
Pelo menos 12.000 incluindo 4.400 mortos | 4000-9000 |
Batalhas
Batalha da NormandiaSetor anglo-canadense
Setor americano
Fim da Batalha da Normandia e libertação do Oeste
Memória e comemorações
Os desembarques na Normandia , também chamados de desembarques na Normandia , ou os desembarques dos Aliados na Normandia , codinome Operação Netuno , é uma operação militar aerotransportada e anfíbia Aliada da Segunda Guerra Mundial lançada na noite de 5 para 6 de junho de 1944 .
Esta é a fase de assalto de uma operação maior que visa criar uma cabeça de ponte Aliada em grande escala no noroeste da Europa e a abertura de uma nova frente a oeste . Este pouso marca o início da Operação Overlord , codinome da Batalha da Normandia .
Esta operação de Netuno incluiu as operações aerotransportadas americanas e britânicas durante a noite de 6 de junho, bem como os bombardeios aéreos e navais preparatórios das defesas costeiras alemãs , a travessia do Canal por vários milhares de navios e finalmente o desembarque das tropas a partir de 6 de junho pela manhã ("Dia D") nas praias do nordeste de Cotentin e oeste de Calvados nos setores (de oeste a leste) de Utah Beach e Omaha Beach e Pointe du Hoc para americanos, Gold Beach para os britânicos, Juno Beach para os canadenses e a praia de Sword para os britânicos (incluindo os franceses livres dos comandos Kieffer ).
Uma vez tomadas as praias, a operação continua com a junção das forças de desembarque e o estabelecimento de uma cabeça de ponte na costa da Normandia, em seguida, a entrega de homens e equipamentos adicionais. Nos dias seguintes, foram estabelecidas estruturas logísticas ( portos artificiais da Mulberry , gasoduto submarino PLUTO ) para o abastecimento da frente e o desembarque de tropas adicionais. A operação cessa oficialmente em30 de junho de 1944.
Entre 27 de maio e 4 de junho de 1940, mais de 338.000 homens da Força Expedicionária Britânica e do Exército Francês , cercados nas costas do norte da França, retornaram ao Reino Unido graças à evacuação de Dunquerque . A assinatura do armistício e, em seguida, a ocupação alemã da França privou os aliados da Europa Ocidental continental. Após a invasão da União Soviética pelo exército alemão em junho de 1941, Joseph Stalin começou a pedir aos aliados que abrissem uma segunda frente na Europa Ocidental. No final de maio de 1942, os Estados Unidos e a União Soviética fizeram uma declaração conjunta sobre a urgência de criar uma segunda frente no oeste. Mas o primeiro-ministro britânico Winston Churchill convence o presidente dos Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, a adiar o desembarque prometido, pois os aliados ainda não possuem as forças adequadas para uma operação dessa magnitude.
Aproveitando a presença das tropas britânicas no Norte da África após suas vitórias sobre os exércitos alemão e italiano, os Aliados partiram para a ofensiva no Mediterrâneo ao lançar a invasão da Sicília em julho de 1943, seguida da invasão da península italiana. Em setembro do mesmo ano. Ao mesmo tempo, os exércitos soviéticos partiram para a ofensiva após vencer a Batalha de Stalingrado. A decisão de realizar um desembarque anfíbio através do Canal da Mancha foi tomada na Conferência do Trident em Washington em maio de 1943. A preparação para a operação, no entanto, ficou sob a restrição do número de barcaças e navios de desembarque disponíveis, a maioria dos quais já eram necessários .no Mediterrâneo ou no Pacífico. Na conferência de Teerã em novembro de 1943, Roosevelt e Churchill prometeram a Stalin a abertura de uma segunda frente em maio de 1944.
Os Aliados selecionaram quatro locais de desembarque potenciais no oeste da França: Bretanha, península de Cotentin, Normandia e Pas-de-Calais. Como teria sido fácil para os alemães impedir o avanço dos Aliados em uma península, a Bretanha e o Cotentin foram abandonados. O Pas-de-Calais sendo a costa da Europa continental mais próxima da Grã-Bretanha, os alemães consideravam-no o local de desembarque mais provável e tinham concentrado um grande número de tropas e fortificações. Além disso, o avanço para o interior teria sofrido com o grande número de canais e rios. Por outro lado, um desembarque na Normandia permitiria capturar o porto de Cherbourg, para avançar para os portos bretões, ao mesmo tempo que ameaçava um avanço para Paris e depois para a Alemanha.
O plano de aterragem Aliados para o 1 st maio de 1944. Um plano inicial é aceito na Conferência de Quebec em agosto de 1943. O general americano Dwight D. Eisenhower foi promovido a comandante da Sede da Força Expedicionária Aliada Suprema (SHAEF). O general britânico Bernard Montgomery foi nomeado comandante do 21 º Grupo do Exército, que consiste de todas as tropas terrestres para a invasão. Em dezembro de 1943, Eisenhower e Montgomery descobriram o plano de pouso, propondo um pouso anfíbio de três divisões. Os dois generais imediatamente insistiram em estender o projeto para cinco divisões mais três aerotransportadas, permitindo um pouso em uma frente maior e apressando a captura do porto de Cherbourg. A necessidade de equipamentos, barcaças e navios de desembarque tornou-se tal que a operação foi adiada até junho de 1944. No total, trinta e nove divisões aliadas foram enviadas para a Normandia: vinte e dois americanos, doze britânicos, três canadenses, um polonês e um francês , para um total de mais de um milhão de homens.
A Operação Netuno deve cumprir dois objetivos sucessivos: estabelecer uma cabeça de ponte na costa da Normandia e, em seguida, enviar reforços e suprimentos para lá. Para isso, o Netuno estará articulado em diversas operações:
Durante a noite de 5 a 6 de junho, as operações aerotransportadas visam proteger o flanco oriental no Orne e o flanco ocidental, bem como a saída da praia a oeste no Cotentin . A operação de Tonga é o pára-quedas e com a chegada de planadores da 6 ª britânica Divisão Aerotransportada no flanco oriental do Canal Caen para o mar e Ranville, perto do rio Orne . O objetivo é segurar o flanco esquerdo do setor de desembarque, principalmente as pontes para evitar que tanques alemães cheguem às praias e, posteriormente, permitir que tanques britânicos os utilizem. Na verdade, a área de desembarque é limitada a leste pelo canal Caen-à-la-mer e pelo Orne. O controle das duas pontes mais próximas da área de pouso, a Ponte Pegasus e a Ponte Ranville, é um objetivo estratégico. As operações de Albany e Boston são os regimentos de pára-quedas da 101 ª e 82 ª divisões aerotransportadas americanos no nordeste do Cotentin. Eles são precedidos pelo estabelecimento de desbravadores (em) e seguidos pelo pouso de planadores dessas divisões ( Operação Chicago , Keokuk , Detroit e Elmira ). Eles são seguidos por outras operações lançadas de paraquedas em 7 de junho. Seu objetivo é proteger o flanco oeste da zona de desembarque e, acima de tudo, controlar as saídas de Utah Beach . Com efeito, esta, ao contrário das outras praias, encontra-se numa barreira costeira isolada por pântanos e apenas ligada por algumas estradas à península de Cotentin. Em apoio, a Operação Dingson e a Operação Samwest são o pára-quedismo na Bretanha de 36 pára-quedistas franceses em quatro grupos.
Os cartões postais permitiram que os serviços de inteligência britânicos se familiarizassem com a aparência da costa da Normandia. Eles também usaram mapas topográficos, fotos aéreas tiradas por aviões de reconhecimento e inteligência de espiões.
Antes e durante a Operação Netuno, ocorreu a Operação Fortitude , um nome de código coletivo para desinformação e operações de desvio dos Aliados, cujo objetivo era duplo:
A Operação Fortitude teve dois componentes:
A preparação para a operação requer a definição do dia da aterragem, Dia D ( Dia D ) e um horário definido como Hora H (a Hora-H) onde irão aterrar as primeiras tropas de assalto anfíbio. Foi decidido que o pouso anfíbio ocorreria durante o dia e que o luar seria necessário na noite anterior. Um pouso diário permite um melhor posicionamento de unidades navais e tropas de assalto. Também aumenta a precisão da artilharia e da aviação. O luar que antecede o desembarque facilita a travessia do Canal da Mancha. A fim de limitar o tempo de observação e reação do inimigo, e aproveitar o máximo possível da luz do dia para desembarcar tropas suficientes, foi decidido que o tempo entre o crepúsculo náutico até 40 minutos depois era suficiente para a Força Aérea e o marinha para bombardear a costa.
No final de 1943, Adolf Hitler e seus generais tinham certeza de que os Aliados desembarcariam na Europa nos próximos meses, mas não sabiam onde. A Muralha do Atlântico foi construída pelo Terceiro Reich ao longo da costa ocidental da Europa para evitar uma invasão do continente pelos Aliados da Grã-Bretanha. Mas essa parede de fortificações, que a propaganda nazista afirmava ser inexpugnável, tinha inúmeras lacunas.
Os marechais Gerd von Rundstedt , no comando da frente ocidental desde 1942, e Erwin Rommel , nomeado em janeiro de 1944 comandante do grupo de exército B responsável pela defesa do noroeste da Europa, da Holanda ao Loire, a área mais provável para o Pouso aliado, discordou sobre a estratégia a adotar para lidar com a invasão. Enquanto Rommel queria empurrar os Aliados de volta para as praias, desde as primeiras horas do desembarque, von Rundstedt preconizava um sistema de defesa mais móvel: tropas armadas e blindadas recuando no terreno que, concentradas, lutariam após o desembarque, pois segundo ele, os Aliados não poderão lutar por muito tempo sem ter um porto. Von Rundstedt, portanto, considera apropriado manter as divisões blindadas em retirada enquanto Rommel deseja que elas fiquem o mais perto possível da costa. Hitler não decide entre os dois homens: três divisões serão posicionadas perto da costa, o resto na retaguarda.
A ordem da batalha era aproximadamente a seguinte:
O comando geral da Força Expedicionária Naval Aliada, incluindo transporte de tropas e apoio de fogo naval costeiro, é fornecido pelo almirante britânico Bertram Ramsay, que foi responsável pelo planejamento do desembarque no Norte da África em 1942 e uma das duas frotas das quais participou do desembarque em Sicília no ano seguinte. Esta força naval foi dividida em duas Forças-Tarefa Naval :
A frota de invasão consistia em 6.939 navios (1.213 navios de guerra , 4.126 navios de transporte e 1.600 navios de apoio, incluindo muitos navios mercantes) de oito marinhas diferentes (principalmente a Marinha dos EUA e a Marinha Real). Mas também vários navios das frotas dos países da Commonwealth, o Exército de Libertação Francês , a Marinha Real da Noruega , navios de carga armados das marinhas mercantes polonesa, holandesa, belga e dinamarquesa).
As forças aliadas reservaram para apoio de fogo direto das praias de desembarque um conjunto de 5 navios de guerra, 20 cruzadores, 148 contratorpedeiros e cerca de 350 barcaças de desembarque equipadas para a ocasião com foguetes, canhões ou peças antiaéreas para apoio direto e apoio de fogo das tropas o mais próximo possível das praias de desembarque.
Este apoio de fogo dos edifícios aliados continuou nos dias seguintes, mesmo depois da tomada das praias, principalmente para reduzir baterias, artilharia ou unidades alemãs localizadas mais para o interior, sendo o fogo então iniciado a pedido. Tropas aliadas no terreno.
Força do arA Força Aérea Aliada também apoiou a Operação Netuno . Garantindo uma cobertura constante da frota de desembarque e das praias e, acima de tudo, complementando a preparação naval com um tapete de 4.000 toneladas de bombas nos principais locais de desembarque (com vários graus de sucesso, muito eficaz em Utah Beach, mas um fracasso em Omaha Praia ).
Para o Dia D, o Marechal do Ar Sir Trafford Leigh-Mallory tinha 7.500 aeronaves de reconhecimento, caças e bombardeiros leves, que, se necessário, poderiam ser reforçados por 3.500 aeronaves da aviação de bombardeio estratégico do Bomber.
Os Aliados não terão sua primeira pista de pouso na Normandia até 12 de junho perto de Utah Beach, a captura de Caen e do aeródromo de Carpiquet nos primeiros dias da batalha tendo falhado (ver batalha de Caen ).
A Alemanha nazista tinha cinquenta divisões à sua disposição na França e na Holanda, com outras dezoito estacionadas na Dinamarca e na Noruega. Quinze divisões estavam sendo formadas na Alemanha. As perdas em combate durante a guerra, especialmente na Frente Oriental, significava que os alemães não tinham mais um terreno fértil para jovens capazes. Os soldados alemães eram agora em média seis anos mais velhos do que seus colegas aliados. Muitos na região da Normandia eram Ostlegionen (legiões orientais) - recrutas e voluntários da Rússia, Mongólia e outras partes da União Soviética. Eles receberam equipamentos capturados em sua maioria não confiáveis e não tinham transporte motorizado. Muitas unidades alemãs estavam com falta de pessoal.
No início de 1944, o OB West foi consideravelmente enfraquecido por transferências de pessoal e material para a Frente Oriental. Durante a ofensiva soviética do Dnieper - Cárpato (24 de dezembro de 1943 - 17 de abril de 1944), o alto comando alemão foi forçado a transferir todo o 2º SS-Panzerkorps da França, composto pelo 9º SS Panzerdivision Hohenstaufen e 10º SS Panzerdivision Frundsberg , ea 349 ª divisão de infantaria , 507 º batalhão Panzer pesado eo 311 º e 322 º Brigada StuG assalto. No total, as forças alemãs estacionadas na França foram privadas de 45.827 soldados e 363 tanques, canhões de assalto e canhões antitanque automotores. Foi a primeira grande transferência de forças da França para o leste desde a criação da Diretiva 51 do Führer, que já não permitia qualquer transferência do oeste para o leste.
A 1ª Divisão SS Leibstandarte SS Adolf Hitler , a 9ª , 11ª , 19 e 116 ª divisões Panzer, ao lado da 2ª Divisão SS Das Reich , só tinha chegado março-maio de 1944 em França para uma ampla carenagem depois foram severamente danificados durante o Dnieper -Carpathian Offensive . Sete das onze divisões panzer ou panzergrenadier estacionadas na França ainda não estavam totalmente operacionais ou apenas parcialmente móveis no início de junho de 1944.
Comandante Supremo Alemão: Adolf Hitler
As forças aliadas que atacaram a praia de Utah enfrentaram as seguintes unidades alemãs estacionadas na Península de Cotentin:
Os americanos que atacaram a praia de Omaha enfrentaram as seguintes tropas:
Forças aliadas em ouro e Juno enfrentou os seguintes elementos da 352 ª Divisão de Infantaria:
As forças aliadas atacando Gold, Juno e Sword enfrentaram as seguintes unidades alemãs:
Um pouco mais de 3.000 franceses participaram da Operação Netuno em 6 de junho de 1944, ou quase 2% das tropas engajadas pelos Aliados.
Forças terrestres (215 homens) :
Forças aéreas (227 pilotos e tripulação) :
Ao contrário do que às vezes se afirma, o Esquadrão 347 (grupo de bombardeio “Tunísia”) não interveio em 6 de junho de 1944, mas apenas alguns dias depois.
Forças navais (2.600 marinheiros) :
Ao contrário do que por vezes se diz, uma única submarinos caçadores entraram em ação em 6 de junho de 1944. Caçadores n o 10, 11, 13, 14, 15 e 41 estão envolvidas apenas nos dias seguintes, enquanto como lanchas da 23 ª Flotilha MTB .
O Dia D foi originalmente programado para 2 de junho de 1944, mas os Aliados precisavam de lua cheia para o paraquedismo e 40 minutos de luz do dia antes da hora H para o desembarque. Em junho, essas condições só foram encontradas entre os dias 5 e 7 de junho. O desembarque foi marcado para 5 de junho e depois para 6 por causa das péssimas condições meteorológicas.
A instalação desta enorme frota foi realizada em todos os portos da costa sul da Inglaterra, de Plymouth a Newhaven , cujas instalações tiveram que ser complementadas por 130 cais adicionais.
A movimentação dessa armada exigiu a definição de quatro passagens marítimas dos portos britânicos a uma encruzilhada no meio do Canal da Mancha chamada Spout ou Piccadilly Circus . Desta zona com diâmetro de 10 milhas náuticas, dez canais (2 por praia de assalto) limpos por caça - minas e marcados com bóias leves permitem que os barcos (transatlânticos, barcaças) cheguem até 5 praias de desembarque . Os navios posicionar-se cerca de 10 milhas ao largo das praias entre 2 a.m. e 3 a.m. a 6 de Junho.
Uma parte importante da Operação Netuno foi a proteção das trilhas usadas pelos navios aliados e das praias contra a Kriegsmarine . Isso foi entregue à Frota Doméstica . Os Aliados perceberam duas importantes ameaças marítimas alemãs:
Outros esforços foram feitos para garantir a abordagem ocidental do Canal contra as forças navais alemãs provenientes da Bretanha ou da costa do Atlântico. Campos minados foram colocados ( Operação Maple ) para forçar os navios inimigos a sair de sua zona de proteção aérea e entrar em áreas onde os destruidores Aliados poderiam atacá-los. A atividade naval inimiga foi pequena, mas em 4 de julho, quatro destróieres alemães foram afundados ou forçados a se juntar a Brest.
O Pas-de-Calais foi fechado por campos minados, patrulhas navais e aéreas, controles de radar e bombardeios eficazes de portos inimigos na área, reduzindo o risco de ataques alemães. As forças navais alemãs na área também eram bastante fracas, mas podiam ser reforçadas a partir do Mar Báltico . Mas esta frota foi usada principalmente para proteger o Pas-de-Calais onde os alemães esperavam o desembarque e nenhuma tentativa de forçar o bloqueio aliado ocorreu neste setor.
A cobertura naval foi um sucesso, mais de 300 contratorpedeiros e escoltas se encarregaram da entrada do Canal para empurrar para trás os navios ligeiros e os submarinos alemães. Não houve ataque deste último e apenas algumas tentativas de navios de superfície alemães, sem consequências para a frota aliada. As únicas perdas de navios no mar foram devido a minas ou raras excursões aéreas alemãs após 6 de junho.
Um ataque aéreo foi realizado Sainte-Mère-Église pela 82 ª no ar e atrás Utah Beach para assumir o controle das estradas que levam a Pouppeville para o litoral pela 101 ª Divisão Aerotransportada durante a noite de 5 de Junho a 6.
Os britânicos, por sua vez enviou a 6 ª Divisão Aerotransportada comandada pelo Major General Richard Gale para invadir a ponte de Bénouville no canal Caen (chamado Pegasus Bridge depois) e da ponte sobre o rio Orne, em planadores (que possibilitou a ser mais discreto e acima de tudo preciso); os Aliados conseguiram tomar seus alvos.
No início da Operação Netuno , a Operação Gambit ocorreu quando os dois submarinos em miniatura britânicos , chamados X-Craft , vieram posicionar-se perto das praias para guiar a frota invasora.
As tropas de assalto desembarcaram nas cinco praias, designadas pelos codinomes: Praia da Espada , Praia de Juno , Praia do Ouro , Praia de Omaha e Praia de Utah .
A Operação Netuno não se limitou ao transporte de tropas de assalto. Ela forneceu suprimentos para as cabeças de ponte. O que foi uma fonte de aborrecimento para o Estado-Maior Aliado devido à falta de um porto de águas profundas disponível nos primeiros dias da Batalha da Normandia. Os Aliados só podiam ter acesso aos pequenos portos pesqueiros de Port-en-Bessin e Courseulles, que tinham capacidade mínima, o que limitava a escala de desembarque.
Para resolver este problema, os Aliados concordaram em “trazer consigo o seu porto”. Quinze dias após o desembarque, iniciou-se o estabelecimento de dois portos artificiais, o Mulberries voltado para as praias de Saint-Laurent-sur-Mer (Mulberry A, porto americano) e Arromanches (Mulberry B, porto britânico). Esses dois portos deveriam permitir o desembarque de 6.500 veículos e 40.000 toneladas de suprimentos por semana. Uma tempestade destruiu o American Mulberry A e danificou o British Mulberry B e de facto a maior parte dos desembarques de equipamentos e tropas continuaram a ser efectuados pelas praias e pela utilização intensiva e mais do que inicialmente prevista dos pequenos portos. Zonas costeiras, até a captura e reabilitação do porto de Cherbourg para poder transportar combustível, munições e soldados de reforço.
O suprimento de combustível foi um elemento vital para o sucesso da Operação Overlord . Os Aliados estimaram suas necessidades em 15.000 toneladas no D + 41 (ou seja, 15 de julho) para abastecer os 200.000 veículos que já foram descarregados com gasolina, bem como todos os aviões ou óleo combustível de navios na área. Durante os primeiros 10 dias, os Aliados foram parar nas praias com LCTs cheios de galões de gasolina. Ao mesmo tempo, dois pontos de ancoragem para petroleiros foram instalados ao largo de Sainte-Honorine-des-Pertes e conectados à costa e ao Monte Cauvin por tubos flexíveis. Um terminal de petróleo básico foi instalado ao longo dos molhes de Port-en-Bessin e também conectado a Mont-Cauvin por um oleoduto.
A partir de 15 de julho, esses chamados sistemas de abastecimento menores deveriam ser substituídos por sistemas de grande escala do porto recuperado de Cherbourg. O terminal petrolífero pré-guerra da Marinha francesa no dique de Querqueville teve de ser reiniciado com a atracação de grandes petroleiros, mas sobretudo com a instalação de um oleoduto sob o Canal da Mancha. Mas a grande destruição alemã do porto não permitiu que o primeiro navio-tanque aliado atracasse em Querqueville até 25 de julho, e a instalação do oleoduto também foi adiada.
Envolveu o desenrolar entre a Ilha de Wight e Querqueville , cem quilômetros, dez tubos flexíveis sob o mar ( Pipe-Line Under The Ocean ou PLUTO ), o que nunca havia sido feito antes na História. Inicialmente, o primeiro duto deveria entrar em operação no dia 18 de junho, 12 dias após o desembarque. Mas a posterior captura de Cherbourg , a longa limpeza das águas do porto e o mau tempo atrasaram o seu comissionamento em 6 semanas e não pôde tomar posse até o início de agosto. No entanto, a falta de combustível não foi muito sentida, a frente avançando pouco.
A operação do PLUTO também se mostrou insuficiente, cada duto não fornecendo as 300 toneladas por dia inicialmente previstas, obrigando os Aliados a continuarem descarregando combustível nas praias, a descarregar no porto de Courseulles-sur-Mer e a continuar a operar o Porto- Terminal en-Bessin. Posteriormente, com o avanço dos americanos, PLUTO foi estendido por um gasoduto terrestre até Avranches . Em agosto, será redirecionado para o Sena e Paris. 7.500 sapadores americanos ajudados por 1.500 prisioneiros de guerra alemães participarão das obras deste oleoduto.
A primeira comemoração do desembarque ocorreu em 1945 , em Arromanches , na presença do embaixador britânico Duff Cooper e sua esposa, Diana Cooper , e de soldados ingleses. Todos os anos, desde então, ocorreram comemorações em 6 de junho para celebrar o desembarque e o início da libertação da Europa Ocidental .
Até a década de 1980 , as comemorações dos desembarques do Dia D eram essencialmente militares: os chefes de Estado não estavam representados. A sua implementação após a guerra deve muito a Raymond Triboulet , deputado de Calvados e várias vezes Ministro dos Assuntos dos Veteranos . Nenhum presidente americano vem às praias da Normandia antes de Ronald Reagan (exceto Jimmy Carter em 1978 , mas em caráter privado). Esse fenômeno comemorativo bastante recente se deve em particular à relutância do general de Gaulle em celebrar uma operação militar anglo-americana, da qual os franceses haviam sido amplamente excluídos. Em 1964, o General de Gaulle recusou-se a participar no 20 th anniversary dos pousos D-Day; ele delega um de seus ministros, que declara que o sucesso do Dia D foi devido à resistência francesa. Mas, no contexto da Guerra Fria , para mostrar aos soviéticos que a Segunda Guerra Mundial não havia sido vencida apenas no leste, mas também no oeste, o bloco ocidental decidiu dar mais atenção da mídia a essa cerimônia. A viragem ficou a dever-se a François Mitterrand que, em 1984, transformou a cerimónia militar da época numa cerimónia política para a qual eram convidados chefes de Estado. O historiador Olivier Wieviorka nota assim: “a partir de agora, as comemorações já não se centram na ideia de vitória, mas sim na ideia de paz, reconciliação e construção europeia” . Isso vai de mãos dadas com uma americanização do evento, que se manifesta no empréstimo do inglês americano do termo "veterano". Após a queda da URSS , outras nações aderiram às comemorações, como em 2004 a Alemanha (com o chanceler Gerhard Schröder ) e a Rússia.
O memorial de Caen e muitos cemitérios militares foram criados em muitos lugares da Normandia.
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