Linha 1 do bonde Dijon
| Linha T1 do bonde Dijon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_et_raccordement_ligne_T2_vers_Monge.JPG) O entroncamento da estação, visto pouco antes da entrada em serviço da linha T1. Vemos em primeiro plano o início da linha T2 e, em segundo plano, os cruzamentos-entroncamentos que dão acesso quer às duas plataformas do terminal da linha T1. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rede | Divia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Terminus | Dijon Gare , Quetigny Centre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comunas servidas | Dijon Quetigny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abertura | 2 de setembro de 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Mobilidade Keolis Dijon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A infraestrutura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Condução (sistema) | Motorista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Equipamento usado | Citadis 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pontos de parada | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 8,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância média entre pontos de parada | 530 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linhas relacionadas | T 2 •Rede Divia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha T1 do bonde Dijon começa no lugar da estação , conecta-se imediatamente à linha T2 continua até a Praça da República, onde é separada do tronco comum com a linha T2 para se ramificar para o Auditório, antes de seguir serpenteando por Les Grésilles então para a universidade, para chegar à piscina olímpica e finalmente Quetigny .
Vestígio
Estações 
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Lat / Long | Comunas servidas | Correspondência | |||
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| ■ | DIJON Station | 47 ° 19 ′ 24 ″ N, 5 ° 01 ′ 41 ″ E | Dijon | |||
| • | Estação Foch | 47 ° 19 ′ 25 ″ N, 5 ° 01 ′ 49 ″ E | Dijon |
T 2 L 3 B 10 12 13 18 EXPRE SS |
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| • | Darcy | 47 ° 19 ′ 25 ″ N, 5 ° 02 ′ 02 ″ E | Dijon |
T 2 L 3 4 5 B 10 12 13 18 20 |
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| • | Godrans | 47 ° 19 ′ 31 ″ N, 5 ° 02 ′ 21 ″ E | Dijon |
T 2 L 3 B 10 |
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| • | República | 47 ° 19 ′ 36 ″ N, 5 ° 02 ′ 42 ″ E | Dijon |
T 2 L 3 6 B 10 F 40 |
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| • | Auditório | 47 ° 19 ′ 43 ″ N, 5 ° 03 ′ 08 ″ E | Dijon | F 40 | ||
| • | Poincaré | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 03 ′ 32 ″ E | Dijon | F 40 | ||
| • | Estalidos | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 03 ′ 52 ″ E | Dijon | L 3 | ||
| • | Sports Park | 47 ° 19 ′ 21 ″ N, 5 ° 03 ′ 55 ″ E | Dijon | L 3 B 11 19 COROL | ||
| • | CHU - Hospitais | 47 ° 19 ′ 12 ″ N, 5 ° 04 ′ 03 ″ E | Dijon | |||
| • | Erasmus | 47 ° 18 ′ 55 ″ N, 5 ° 04 ′ 02 ″ E | Dijon | |||
| • | Universidade | 47 ° 18 ′ 42 ″ N, 5 ° 04 ′ 23 ″ E | Dijon | L 5 | ||
| • | Mazen-Sully | 47 ° 18 ′ 52 ″ N, 5 ° 04 ′ 36 ″ E | Dijon | |||
| • | Piscina olímpica | 47 ° 18 ′ 54 ″ N, 5 ° 04 ′ 54 ″ E | Dijon |
P 32 -
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| • | boné verde | 47 ° 18 ′ 49 ″ N, 5 ° 05 ′ 40 ″ E | Quetigny | |||
| • | Grande mercado | 47 ° 18 ′ 45 ″ N, 5 ° 06 ′ 13 ″ E | Quetigny | L 7 B 16 P 30 31 F 41 | ||
| ■ | QUETIGNY Center | 47 ° 18 ′ 50 ″ N, 5 ° 06 ′ 36 ″ E | Quetigny |
Frota de trens
O material rodante foi encomendado juntamente com o do bonde de Brest , nos termos de um concurso público, à Alstom Transporte . O contrato de aquisição das 52 composições foi assinado em 15 de setembro de 2009 por um montante total de 106,5 milhões de euros, repartidos da seguinte forma 33 :
- Orçamento de Brest: € 42,7 milhões
- Orçamento de Dijon: 63,8 M €
O custo unitário de um comboio é assim de 2,05 M €, e o agrupamento das encomendas terá permitido poupar mais de 9 M €; essa economia torna os bondes de Dijon e Brest dois dos bondes mais baratos da França 34 .
As 32 composições adquiridas são Alstom Citadis tipo TGA 302. Suas características são as seguintes:
- Comprimento: 32,7 m.
- Largura: 2,40 m.
- Comboios compostos por 5 caixas apoiadas em 3 bogies , sendo os dois bogies finais motores e o bogie central apenas transportando. Os trens podem ser alongados com a adição de módulos adicionais
- Piso baixo integral
- Capacidade: 200 passageiros, sendo 152 em pé e 48 sentados, conforme cartazes nos trens
- Remos bidirecionais
- Registro: 1001 a 1032
- Velocidade máxima: 50 km / h
- maneira normal
- Corrente contínua 750 V
- Frenagem por três sistemas distintos, eletrodinâmico, mecânico e eletromagnético.
- Nível de ruído 5 dB inferior ao do tráfego rodoviário.
- Libré de groselha preta
- Reciclável: mais de 98%
- Possibilidade de um bonde rebocar um trem quebrado 35 .
Esses trens, cujo consumo é reduzido em 10% em relação às gerações anteriores, foram construídos por várias fábricas do grupo Alstom . O projeto, a caldeiraria e a montagem são executados na fábrica de La Rochelle. O de Tarbes forneceu os elementos da corrente de tração, Ornans os motores, Creusot os bogies e Villeurbanne o sistema de computador de bordo e informações aos passageiros 36 , 37 , 38 .
Projetos de extensão
Notas e referências
- Grande Dijon: 2 linhas TCSP
- Mapa oficial da rede Divia, citado em link externo
- Cloé Makrides , “ “ GRAND-MARCHÉ ”. É uma das três estações de bonde localizadas no território do município de Quétigny. Em particular, vai servir a vasta área comercial com o mesmo nome ”, ao público Le Bien ,30 de dezembro de 2011( leia online )