DiviaVélodi | ||
Estação DiviaVélodi de velha geração ( 2008 - 2017 ) na Place Darcy . | ||
Situação | Dijon | |
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Modelo | Bicicletas self-service | |
Entrada em serviço | 29 de fevereiro de 2008 | |
Estações | 40 | |
Proprietário | Dijon Metropolis | |
Operador | Mobilidade Keolis Dijon | |
Redes relacionadas | ||
DiviaVélodi ( palavra portmanteau , contração do nome da rede de transporte Dijon para bicicleta e Dijon ) é o sistema de sistema de compartilhamento de bicicletas de Dijon . Montado pela Dijon Métropole , foi inaugurado em29 de fevereiro de 2008e é operado pela Keolis Dijon Mobilités .
Até o momento, possui 40 estações em operação, para cerca de 400 bicicletas.
Na linguagem do dia-a-dia , o termo Vélodi designa conjuntamente o próprio serviço e as bicicletas que disponibiliza.
A criação da DiviaVélodi ecoa o surgimento de vários serviços de compartilhamento de bicicletas nas grandes cidades da França nos últimos anos. Enquanto o primeiro sistema comparável remonta a setembro de 1998 com o Vélo à la carte em Rennes , a chegada massiva deste tipo de serviço começou com Vélo'v em Lyon em maio de 2005 , seguido por locais semelhantes em La Rochelle , Orléans , Montpellier. , Aix-en-Provence , Paris . Quando o DiviaVélodi é colocado em serviço em29 de fevereiro de 2008, Dijon se torna a décima sexta cidade da França a ter um sistema de compartilhamento de bicicletas.
A implantação da DiviaVélodi insere-se na comunidade urbana de Dijon (hoje Dijon Métropole ) no quadro da reflexão sobre o transporte público da cidade (que resultou também na criação de um eléctrico ), bem como no seu plano de reestruturação do tráfego de bicicletas.
O 23 de julho de 2017, o serviço fecha temporariamente devido à mudança de operador, que passa de Clear Channel France - Smartbike para Keolis Dijon Mobilités, empresa que já explora a rede de transportes públicos de Dijon no âmbito de uma delegação de serviço público (DSP), que recupera assim o rede de bicicletas self-service. A reabertura ao público ocorre no dia16 de setembro de 2017 deixando o número e a localização das estações de bicicleta inalterados.
DiviaVélodi pretende ser um sistema de transporte completo dentro da área metropolitana de Dijon, capaz de cobrir todas as viagens diárias que acontecem no coração da capital da Borgonha. Pela sua própria apresentação e pela aplicação de uma tabela tarifária exponencial, DiviaVélodi não se destina a servir de sistema público de aluguer de bicicletas para turismo ou lazer. Na verdade, a política de preços incentiva viagens curtas, sendo os primeiros 30 minutos de cada viagem totalmente gratuitos. Pelo contrário, se a viagem for superior a 30 minutos, a meia hora adicional será cobrada 2 euros, ou 1 euro adicional para assinantes da rede Divia.
Do ponto de vista material, o dispositivo DiviaVélodi é constituído pelas próprias bicicletas e terminais de recolha ligados a rampas de retenção onde são penduradas bicicletas não emprestadas.
Os pontos de coleta são o marco físico de cada estação Velodi. Eles são todos idênticos, apenas o tamanho das rampas de retenção e, portanto, o número de bicicletas que a estação pode acomodar varia de uma estação para outra. Esses terminais são equipados com tela colorida, leitor magnético (para titulares de assinaturas anuais) e teclado numérico (para titulares da “Fórmula da Liberdade”).
O terminal de saque oferece vários serviços, que dependem do contexto de uso. Em todos os casos, qualquer uso do terminal começa com a identificação do usuário. Este método difere dependendo do tipo de assinatura. Se o usuário tiver uma assinatura anual, basta passar o cartão na frente do leitor magnético. Se for titular da “Fórmula da Liberdade”, introduz o seu identificador e também o seu código secreto através do teclado numérico do terminal. O comportamento do terminal é, então, uma função do estado atual de uso:
Desde abril de 2009 , quase um ano após o seu lançamento, os pontos de coleta são alimentados por painéis solares fotovoltaicos , como parte da política de desenvolvimento sustentável da Dijon Métropole.
Desde 2017Desde setembro de 2017 , o novo sistema de terminal inclui um ecrã táctil multilingue e a possibilidade de pagar com cartão de crédito diretamente no local.
Com design unissexo, as bicicletas do dispositivo Velodi (também chamadas de Vélodis ) têm uma cesta na frente do guidão , um selim ajustável em altura e um cavalete lateral dobrável, localizado próximo à pedaleira. Este cesto é dotado de uma cinta elástica dobrável que permite garantir uma estabilidade relativa ao conteúdo do cesto. Cada bicicleta também é equipada com um cubo integrado de três velocidades , indexado no punho direito do guidão. Eles também são equipados com luzes dianteiras e traseiras que funcionam com dínamo . Se a luz traseira for permanente, a luz dianteira é ativada por meio de um dial na frente da cesta, atrás do farol. Este mostrador tem três modos: desligado, piscando (útil em períodos de neblina leve) e ligado continuamente.
Possuem ainda uma fechadura adicional com chave, localizada entre o guiador e o cesto. A chave não pode ser retirada enquanto o dispositivo antifurto não estiver travado, evitando o retorno da bicicleta sem a chave. O tempo gasto sob a fechadura é obviamente incluído no tempo de uso da bicicleta.
Com o tempo, todas as bicicletas da Velodi receberam uma nova carenagem protegendo o garfo, quadro, guiador e roda traseira. Essas modificações devem permitir que as bicicletas resistam melhor aos usos sucessivos e sejam menos expostas a atos de vandalismo, infelizmente frequentes.
Não podem ser usados por crianças pequenas, pelo que as condições gerais do serviço apenas prevêem subscrições possíveis a partir dos quatorze anos. O consentimento do responsável legal também é exigido para menores de catorze a dezoito anos.
Desde 2017O acesso ao DiviaVélodi é possível através de quatro ofertas de assinatura de serviço: a assinatura 24 horas, a assinatura de 7 dias, a assinatura mensal e a assinatura anual. Essas quatro ofertas têm preços diferenciados, a fim de atender a diferentes tipos de perfis de clientes. Enquanto a assinatura anual se destina principalmente aos residentes de Dijon, as outras são destinadas principalmente a turistas ou ciclistas muito ocasionais.
A assinatura do serviço DiviaVélodi pode ser feita de quatro formas possíveis, com algumas restrições dependendo da oferta escolhida:
A assinatura anual, como o próprio nome sugere, concede acesso ao usuário por um período de um ano. Independentemente do método de assinatura escolhido, o novo assinante recebe um cartão DiviaMobilités na forma de um cartão magnético de plástico, do tamanho de um cartão bancário. Após o recebimento, é necessário ativar o cartão antes de poder utilizá-lo, através do site oficial ou do número de discagem gratuita. A ativação do cartão pelo usuário marca o início do período de assinatura de doze meses. O usuário pode então utilizar o serviço DiviaVélodi passando seu cartão na frente de um terminal de saque, que lhe dará uma bicicleta.
A assinatura anual custa atualmente € 30 , ou € 25 para assinantes da rede Divia . O faturamento das viagens feitas com DiviaVélodi depende da duração do empréstimo da bicicleta. A primeira meia hora é gratuita, as seguintes custam 2 € , ou 1 € para assinantes da rede Divia. Por último, uma retirada superior a 24 horas é considerada como desaparecimento de uma bicicleta, e implica a aplicação de uma multa de 150 € , à qual se somam as anteriores taxas horárias.
Exemplo do custo de uma viagem DiviaVélodi com a assinatura anual (excluindo o custo da assinatura):
Duração | ≤ 30 min | ≤ 1 h | ≤ 1 h 30 | ≤ 2 h | ≤ 2 h 30 | ≤ 3 h | ≤ 3 h 30 | ≤ 4 h |
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Avaliar | 0 € | € 2 | 4 € | € 6 | € 8 | € 10 | 12 € | € 14 |
Exemplo do custo de uma viagem Velodi com uma das três assinaturas mencionadas acima (excluindo o custo da assinatura):
Duração | ≤ 30 min | ≤ 1 h | ≤ 1 h 30 | ≤ 2 h | ≤ 2 h 30 | ≤ 3 h | ≤ 3 h 30 | ≤ 4 h |
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Avaliar | 0 € | € 2 | 4 € | € 6 | € 8 | € 10 | 12 € | € 14 |
Vítima de seu próprio sucesso, é comum que certas estações fiquem sem bicicletas e, portanto, não possam fornecê-las aos usuários. Por exemplo, as estações 36 e 37, localizadas dentro do hospital Bocage, nos arredores do serviço DiviaVélodi e no topo de uma colina íngreme, são frequentemente esvaziadas no início da noite. Por outro lado, alguns terminais podem estar saturados, cada local sendo ocupado por uma bicicleta, impedindo qualquer usuário de devolver sua bicicleta. Em ambos os casos, o uso do serviço é interrompido.
Para contornar este problema, as carrinhas do serviço de manutenção DiviaVélodi equipadas com reboques especializados transportam as bicicletas de uma estação para outra ao longo do dia, de forma a garantir que cada estação pode oferecer simultaneamente bicicletas e lugares gratuitos para devolução de empréstimos. Essas intervenções são baseadas tanto em um estudo estatístico dos fluxos de uso do DiviaVélodi, quanto nas necessidades em tempo real indicadas pelos terminais de saque.
Não. | Nome da estação | Informações de Contato | Nbe. pontos de fixação |
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1 | Place Saint Fiacre | 47 ° 19 ′ 14 ″ N, 5 ° 02 ′ 27 ″ E | 15 |
2 | Vice-campeão | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 20 ″ E | 16 |
3 | Place Notre Dame | 47 ° 19 ′ 20 ″ N, 5 ° 02 ′ 27 ″ E | 24 |
4 | Praça do Teatro | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 37 ″ E | 27 |
5 | Rue Chabot Charny | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 35 ″ E | 23 |
6 | Praça dos Cordeliers | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 25 ″ E | 20 |
7 | Bossuet Square | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 13 ″ E | 24 |
8 | Praça Grangier | 47 ° 19 ′ 23 ″ N, 5 ° 02 ′ 16 ″ E | 30 |
9 | Rue Auguste Comte | 47 ° 19 ′ 26 ″ N, 5 ° 02 ′ 40 ″ E | 12 |
10 | Jeannin Street | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 02 ′ 51 ″ E | 27 |
11 | Wilson Square | 47 ° 19 ′ 00 ″ N, 5 ° 02 ′ 35 ″ E | 30 |
12 | Place Émile Zola | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 07 ″ E | 24 |
13 | Place Saint Bénigne | 47 ° 19 ′ 17 ″ N, 5 ° 02 ′ 01 ″ E | 18 |
14 | Rua da Prefeitura | 47 ° 19 ′ 32 ″ N, 5 ° 02 ′ 34 ″ E | 18 |
15 | Place du 30 de outubro e a Legião de Honra | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 03 ′ 05 ″ E | 18 |
16 | Montee de Guise, Berbisey | 47 ° 19 ′ 02 ″ N, 5 ° 02 ′ 01 ″ E | 30 |
17 | Mulhouse, Verdun | 13 | |
18 | Adega Clairvaux | 47 ° 19 ′ 32 ″ N, 5 ° 02 ′ 25 ″ E | 15 |
19 | Praça da República | 47 ° 19 ′ 34 ″ N, 5 ° 02 ′ 43 ″ E | 24 |
20 | Curso do General de Gaulle, Clínica | 47 ° 18 ′ 47 ″ N, 5 ° 02 ′ 40 ″ E | 24 |
21 | Rue des Corroyeurs | 47 ° 18 ′ 57 ″ N, 5 ° 01 ′ 53 ″ E | 18 |
22 | Rue du Faubourg Raines, Hospital | 47 ° 19 ′ 06 ″ N, 5 ° 01 ′ 47 ″ E | 24 |
23 | Avenida Foch, Maison du Tram | 47 ° 19 ′ 25 ″ N, 5 ° 01 ′ 54 ″ E | 24 |
24 | Rue Sambin, Escola de Negócios | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 5 ° 02 ′ 30 ″ E | 30 |
25 | Praça Jardillier | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 5 ° 02 ′ 43 ″ E | 24 |
26 | Boulevard Clemenceau, Conservatório | 47 ° 19 ′ 41 ″ N, 5 ° 02 ′ 58 ″ E | 9 |
27 | Parc Cours, piscina | 47 ° 18 ′ 26 ″ N, 5 ° 02 ′ 49 ″ E | 24 |
28 | Doca Navier | 47 ° 18 ′ 45 ″ N, 5 ° 01 ′ 37 ″ E | 18 |
29 | Planetário | 47 ° 19 ′ 13 ″ N, 5 ° 01 ′ 35 ″ E | 18 |
30 | Dijon City Station | 47 ° 19 ′ 24 ″ N, 5 ° 01 ′ 41 ″ E | 36 |
31 | Avenida Victor Hugo, Sciences Po | 47 ° 19 ′ 35 ″ N, 5 ° 01 ′ 49 ″ E | 18 |
32 | Place Barbe | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 02 ′ 20 ″ E | 12 |
33 | Place J. Bouhey, Auditório | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 03 ′ 07 ″ E | 30 |
34 | Estação, Porte Neuve | 47 ° 19 ′ 22 ″ N, 5 ° 03 ′ 17 ″ E | 20 |
35 | Boulevard de Estrasburgo | 47 ° 19 ′ 20 ″ N, 5 ° 03 ′ 41 ″ E | 18 |
36 | Hospital Bocage | 47 ° 19 ′ 19 ″ N, 5 ° 03 ′ 57 ″ E | 21 |
37 | Hospital Bocage, Maternidade | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 04 ′ 15 ″ E | 18 |
38 | Auxonne, Eldorado | 47 ° 18 ′ 51 ″ N, 5 ° 02 ′ 56 ″ E | 15 |
39 | Bandeira, Grand Dijon | 47 ° 19 ′ 58 ″ N, 5 ° 02 ′ 39 ″ E | 18 |
40 | Bandeira, Junot | 47 ° 20 ′ 15 ″ N, 5 ° 02 ′ 41 ″ E | 40 |
Terminal da estação SNCF
Poste de amarração da Place Wilson
Poste de amarração de Grangier
Sistema de engate de lug