Bicicletas self-service

Um sistema de autoatendimento para bicicletas (VLS) disponibiliza as bicicletas ao público , gratuitamente ou não. Este serviço de mobilidade permite realizar viagens locais principalmente em áreas urbanas. O aluguel de bicicletas é uma forma de consumo colaborativo e, portanto, permite remover três obstáculos ao ciclismo: estacionamento em casa, roubo e manutenção da bicicleta pessoal. A maioria dos dispositivos de compartilhamento de bicicletas permite que você pegue uma bicicleta em uma estação e a deixe em outra ou faça sem estações ( bicicletas sem estações ).

História

• 1965 - Em Amsterdã , o movimento Provo lançamentos provocativa n o  5, a operação fiets Witte (bicicleta branco) propondo o uso totalmente gratuito de bicicletas pintadas de branco.
• 1976 - A cidade de La Rochelle oferece 350 “bicicletas amarelas” em três pontos de locação, além da oferta de transporte público.
• 1991 - A ideia de bicicletas self-service em Copenhagen é lançada por M. Sadolin e W. Ole, eles serão ajudados por Niels Christiansen, então lançarão o Fonden Bycyklen na base de uma parceria público / privada.
• 30 de maio de 1995- Lançamento da Bycyklen em Copenhagen , Dinamarca  : 1.000 bicicletas são oferecidas em 120 estações de autoatendimento.
• 1996 - A University of Portsmouth inicia um sistema de autoatendimento para bicicletas em Portsmouth , Reino Unido . Este serviço foi abandonado por falta de fundos.
• 1997 - Vários serviços semelhantes são lançados na Holanda , em 1997 em Rotterdam e em 1999 em Amsterdam , agora abandonados.
• 6 de junho de 1998- Lançamento do Vélo à la carte em Rennes pela Clear Channel , “O primeiro autoatendimento computadorizado de bicicletas do mundo” . Desenvolvimento do sistema Call a Bike por Christian Hogl.
• 2000 - Lançamento do primeiro serviço Call a Bike em Munique , Alemanha . Lançamento de um serviço gratuito de autoatendimento para bicicletas, HKL Citybike, em Helsinque , Finlândia, baseado no modelo dinamarquês 'Bycyklen'. Clear Channel está lançando várias ofertas de bicicletas de autoatendimento em Cingapura , todas as quais foram descontinuadas.
• 2002 - Lançamento da Viennabike por uma associação em Viena na Áustria , ainda no modelo da Bycyklen, mas o serviço falha após algumas semanas.
• Maio de 2003- Substituição da Viennabike pela Citybike Wien; primeira inicialização do sistema Cyclocity de JCDecaux .
• Junho de 2003- Implantação de dois sistemas Cyclocity na Espanha ( Gijón e Córdoba ) em pequena escala e totalmente gratuitos.
• Maio de 2005- Lançamento do Vélo'v em Lyon , o maior serviço de bicicletas self-service à data do seu lançamento, que assim se manterá até ao lançamento do Vélib ' em Paris .
• 22 de março de 2007- Lançamento do Bicing em Barcelona , Espanha , a nova e mais importante aplicação do sistema Clear Channel .
• 25 de junho de 2007- Lançamento do Vélo '+ em Orleães pelo grupo EFFIA , o primeiro serviço deste tipo explorado fora de um mercado publicitário de mobiliário urbano em França .
• 28 de junho de 2007- Lançamento da Vélomagg ' em Montpellier , 1.150 bicicletas das quais 550 são self-service no conceito Smoove Key, 600 bicicletas para aluguer de longa duração e toda uma rede de estacionamentos colectivos de bicicletas baseados no conceito Smoove Park.
• 15 de julho de 2007- Lançamento do Vélib ' em Paris .
• 25 de setembro de 2007- Lançamento do VéloCité em Besançon , com 200 bicicletas em 30 estações.
• 5 de maio de 2008- Lançamento do Bicloo em Nantes ,
• 29 de março de 2009- Lançamento do VélO2 na comunidade urbana de Cergy-Pontoise , um sistema autosserviço de bicicletas composto por 360 bicicletas (no lançamento) distribuídas por 43 estações (em 2014).
• 12 de maio de 2009- Lançamento do BIXI em Montreal , o principal serviço de compartilhamento de bicicletas da América do Norte, 3.000 bicicletas de autoatendimento distribuídas em 300 estações cujos equipamentos e tecnologia foram desenvolvidos pela PBSC .
• 26 de junho de 2009- Lançamento do Velopass, agora PubliBike , o primeiro sistema autônomo de bicicletas da Suíça , no campus conjunto da Universidade de Lausanne (UNIL) e da Escola Politécnica Federal de Lausanne (EPFL), bem como nas cidades de Lausanne e Morges .
• 18 de julho de 2009- Lançamento do Vélo Bleu em Nice , com 90 estações e 900 bicicletas. Foi alargado aos municípios de Saint-Laurent-du-Var e Cagnes-sur-Mer em 2011 e passou a ter um total de 175 estações e 1.750 bicicletas.
• 28 de março de 2010- Lançamento do Libélo by Transdev em Valence in Drôme . Inclui 200 bicicletas de autoatendimento e aluguel de longo prazo no conceito- chave Smoove espalhadas por 20 estações. O projeto foi financiado pela Valence Agglo - Sud Rhône-Alpes .
• 25 de junho de 2010- Lançamento da Vélivert pela comunidade da aglomeração Saint-Étienne Métropole , composta por 300 bicicletas self-service distribuídas por 30 estações em quatro municípios ( Saint-Étienne , Firminy , Saint-Chamond e Rive-de-Gier ), 300 bicicletas e 135 bicicletas elétricas para aluguel de longo prazo.
• 23 de setembro de 2010- Lançamento do Vélhop pela Comunidade Urbana de Estrasburgo, compreendendo 1.100 bicicletas self-service e 3.800 bicicletas de aluguel de longa duração. Estrasburgo tem a particularidade de ser a cidade mais ciclável da França e de ter lançado um VLS especial onde as bicicletas devem retornar ao ponto de partida com estações maiores.
• 5 de fevereiro de 2011 : Lançamento da Q-bike em Doha, Qatar , o primeiro serviço de autoatendimento para bicicletas do Oriente Médio. 20 bicicletas estão disponíveis para começar, 10 no Museu de Arte Islâmica e 10 no Sheraton Hotel, onde uma ciclovia introdutória foi montada. O serviço é gratuito e administrado pela JC Decaux, que tem parceria com a Federação de Ciclismo do Catar, o Município e a QTel.
• 16 de setembro de 2011- Lançamento da V'Lille com 3.000 bicicletas self-service e 1.100 para aluguer de longa duração, gerida pela Transpole , empresa de transportes públicos para a aglomeração de Lille , em associação com a Décathlon e a B'Twin . A meta é chegar a 12 mil motos em 2014.
• Março de 2013 : Instalação de mais de 100 bicicletas de autoatendimento em Dubai , distribuídas em 10 estações no centro da cidade e na Marina. O serviço é prestado pelas empresas ByKy e Nextbike.
• No verão de 2013, 15 bicicletas elétricas, uma bicicleta de carga e 10 tandems são adicionadas ao parque Vélhop de Estrasburgo , primeiro em teste gratuito e para alugar em dezembro.
• 2014 e 2015 - Criação da Ofo e Mobike , duas empresas chinesas privadas de bicicletas self-service sem estação . As duas empresas estão gradualmente angariando fundos para, respectivamente, 300 e 400 milhões de dólares e operam mais de 100.000 bicicletas em mais de vinte cidades.
• Novembro de 2017 - A empresa chinesa Bluegogo, que tinha posto em serviço 600.000 bicicletas, cessa a sua atividade na sequência do furto e do dano.
• Janeiro de 2018- Gobee.bike retira suas bicicletas de Bruxelas, Lille e Reims, mas continua presente em Paris, Lyon, Roma, Florença e Torino. Ele finalmente se retirou das cidades francesas e italianas emfevereiro de 2018.
• Fevereiro de 2018- Bicicleta, efêmera n o  1 na China, terminou as operações de seis meses após o seu lançamento.

Exemplos de bicicletas self-service

Áustria

O modelo dinamarquês da Bycyklen foi transposto para Viena , Áustria. Criada originalmente por uma associação, a Viennabike consistia no fornecimento gratuito de bicicletas em toda a cidade com um sistema idêntico ao de Copenhague. Viennabike, vítima de muitos roubos desde os primeiros dias, foi substituída pelo sistema Cyclocity da JCDecaux sob o nome de Citybike Wien. Tal falha marca os limites de tais sistemas que se revelam inseguros, nenhuma aplicação semelhante verá a luz do dia fora dos países escandinavos .

Portugal

Desde 2001, a cidade de Aveiro coloca à disposição dos seus habitantes e visitantes um grande número de bicicletas, para que possam passear pela cidade. O uso dessas bicicletas é gratuito. Mais de 30 pontos de ancoragem estão espalhados pela cidade. Para usar a bicicleta, basta inserir uma moeda e pegar a bicicleta. Estão disponíveis a partir de 8  h  30 de para 21 de  h . Para reduzir os gastos com custos fixos, o município utiliza as bicicletas como espaço publicitário para os anunciantes. As bicicletas são especialmente projetadas para serem utilizadas na cidade.

Soluções genéricas de autoatendimento para bicicletas

Ofertas de serviços associadas ao mercado publicitário

Os dois principais cartazes mundiais, por sua vez, lançaram ofertas de bicicletas self-service, oferecidas aos municípios normalmente em paralelo com a gestão da publicidade urbana e do mobiliário urbano. O acoplamento destas ofertas permite - ainda no âmbito do financiamento do serviço por publicidade - utilizar monitores standard de 2  m 2 em vez da utilização de bicicletas ou estações como suporte publicitário.

A Clear Channel, que ofereceu seu serviço de bicicletas à la carte em Rennes entre 1998 e 2009, foi pioneira; no entanto, seu concorrente direto no mercado publicitário, JCDecaux , conseguiu desenvolver um serviço com forte desenvolvimento na França , em particular em Lyon ( Vélo'v ) primeiro e em Paris ( Vélib ' ) depois, seguido por Marselha ( Le Vélo ) e Rouen ( cíclico ). Este último, registado sob o nome de Cyclocity, está imediatamente acessível a utilizadores ocasionais ou novos, ao contrário do seu concorrente, que só está aberto a utilizadores geralmente previamente registados.

Para uma autoridade local, a combinação de uma oferta de compartilhamento de bicicletas com uma oferta de publicidade de mobiliário urbano pode representar vários problemas. Por um lado, isso remove a flexibilidade na escolha das soluções dos provedores de serviço e acentua os riscos de monopólio. Por outro lado, a competência na escolha de um prestador de serviços de publicidade de mobiliário urbano é muitas vezes municipal , ao passo que é a escala da comunidade de municípios que melhor se presta ao compartilhamento de bicicletas. Frequentemente, dentro da mesma comunidade de municípios, os mercados publicitários são diferentes dependendo do município. Isso causa dificuldades para a extensão do serviço de compartilhamento de bicicletas, como em Paris ou Lyon .

Bicicletas sem estação

A partir da segunda metade da década de 2010, desenvolveram-se ofertas sem estação , denominadas "free floating" (em inglês  : free floating ). Esse sistema, que já existia em algumas cidades alemãs desde 2000, é baseado em bicicletas que são deixadas no espaço público após o uso. Ela cresce na China a partir de 2014, graças ao surgimento de aplicativos para telefones celulares , e está se espalhando rapidamente pelo mundo.

Chame uma bicicleta

Call a Bike é um serviço de aluguel de bicicletas sob demanda oferecido pela Deutsche Bahn (DB, empresa ferroviária). O sistema foi inventado em 1998 pelo cientista da computação e empresário Christian Hogl e é oferecido por meio de sua subsidiária DB Rent, em particular como um serviço de transporte complementar à oferta de trem ou metrô . Agora está disponível nas cidades de Berlim , Frankfurt am Main , Colônia , Munique e Stuttgart . Ele vem em duas variações.

Com o Call a Bike FLEX, após o registo - por telefone com cartão de crédito , apenas é solicitado o pagamento de um adiantamento de consumo de 5 € - o utilizador pode alugar qualquer bicicleta disponível ligando para um dos números indicados neste. As bicicletas no sistema não são organizadas nas estações, mas distribuídas por toda a cidade perto dos principais cruzamentos. Cada bicicleta possui um cadeado - que indica sua disponibilidade por meio de uma luz - que pode ser desbloqueado com o código fornecido pelo telefone. Após a utilização, a bicicleta pode ser deixada em qualquer cruzamento do centro da cidade, pendurando-a num elemento fixo; após trancar o cadeado, o usuário informa a nova localização da bicicleta ligando para o serviço.

Call a Bike FIX é uma variante desse sistema implantado em Stuttgart , que usa locais fixos - onde as bicicletas devem ser retiradas e deixadas - em vez de dispersão gratuita pela cidade. A DB Rent planeja instalar esses sistemas em cerca de 100 estações da rede Intercity-Express , ou seja, com uma única estação em cada cidade.

Call-a-bike FIX foi objeto de um contrato com a cidade de Hamburgo , onde a DB Rent encomendou a10 de julho de 2009um sistema de compartilhamento de bicicletas composto por 67 estações, sob a marca StadtRAD (city bike). Os primeiros 30 minutos são gratuitos, depois a cobrança é estabelecida por minuto, sendo concedida uma redução aos titulares dos cartões municipais Hamburger Verkehrsverbund  (en) ou BahnCard  (en) .

Financiamento de um sistema de autoatendimento para bicicletas

Como a receita do aluguel de bicicletas não cobre os custos de um sistema de bicicletas self-service, o financiamento é complementado por doações . Podem assumir a forma de financiamento pela empresa responsável pela gestão do sistema, sendo este serviço associado a uma atividade para a qual a empresa tem lucro: exibição pública para a JCDecaux ou transporte para a Transdev por exemplo.

Empresas de autosserviço de bicicletas

Originalmente um serviço anedótico simples, as ofertas de compartilhamento de bicicletas ofereciam um novo meio de transporte que faz parte das estratégias de viagem implementadas pelas cidades. Com isso, a Clear Channel e a JCDecaux passaram de outdoors a players da mobilidade urbana. O sistema foi aclamado por várias cidades da França e da Europa, o que levou ao desenvolvimento de outras ofertas. Neste contexto, surgiram novas ofertas, como o Vélo '+ em Orléans desenhado pela EFFIA, que é um exemplo de serviço de partilha de bicicletas independente do mercado publicitário, ou o Vélibleu, um sistema de bicicletas elétricas self-service para o urbano comunidade de Châtellerault administrada por Green On.

As chamadas operadoras de transporte público “históricas”, como a Transdev, também estão desenvolvendo suas ofertas. Assim, em 2007, a aglomeração de Montpellier confiou a gestão do serviço Vélomagg ' à TAM (Transdev) que gere os transportes públicos; a empresa Smoove projeta e distribui este sistema para outras cidades: Vélopop ' em Avignon governada pelo transporte público de Avignon (operado pela Transdev), Libélo em Valence governada pela Citéa (operada pela Transdev), Vélivert em Saint-Étienne governada pela STAS (operada pela Transdev), C.vélo em Clermont-Ferrand governada pela SMTC (operada pela Vélogik), Optymo em Belfort . O sistema Reflex em Chalon-sur-Saône , criado pela Transdev com base na tecnologia Call a bike, foi substituído pelo Smoove . A Transdev, por meio de sua subsidiária Veloway, sob a marca OYBike, opera atualmente mais de 200 bicicletas em Londres e Southampton, na Inglaterra.

Outros grandes operadores veem isso como uma oportunidade de expandir sua oferta de serviços, como a Indigo, que empresta bicicletas para motoristas que usam alguns de seus estacionamentos urbanos.

Atores independentes também apareceram, como Zoov e Pony na França.

Em todo o mundo, existem mais de 20 fornecedores / operadores de bicicletas públicas e serviços de bicicletas.

Avaliação socioeconômica

O comissário geral para o desenvolvimento sustentável avaliou os resultados socioeconômicos do VLS em 2010: o custo anual por bicicleta (cinco viagens diárias de 2 km economizando 8 min) é estimado em 2.500 € de investimento, mas induz 70 € de perda de urbano receitas de transportes públicos, € 10 de insegurança rodoviária e uma média de € 600 de subsídio de equilíbrio público. O descongestionamento dos transportes públicos estima-se num benefício de € 820, o das estradas em € 110 e as externalidades ambientais de € 20, enquanto os ganhos para os ciclistas ascendem a € 2.430, o que permite ao sistema apresentar um resultado global ligeiramente positivo.

Lista de serviços de compartilhamento de bicicletas em todo o mundo

Os números de bicicletas disponíveis são indicativos e o número de estações está sujeito a alterações nestes serviços.

Alemanha

• Ligue para uma bicicleta flex em Frankfurt am Main (1000 bicicletas) , Karlsruhe (350 bicicletas) , Colônia (850 bicicletas) e Munique - Ligue para um sistema de bicicletas operado pela Deutsche Bahn .
• Faça um conserto de bicicletas em Stuttgart (400 bicicletas em 60 estações) , Hamburgo (cerca de 1.000 bicicletas em 72 estações) e Berlim (cerca de 1.650 bicicletas em 80 estações) - Ligue para um sistema de bicicletas administrado pela Deutsche Bahn .
• Nextbike em 25 cidades, incluindo Berlim , Colônia , Dresden , Düsseldorf , Erfurt , Hamburgo , Frankfurt am Main , Leipzig e Munique (sistema de telefonia móvel).

Austrália

• CityCycle em Brisbane (cerca de 1.200 bicicletas em 100 estações) - de12 de maio de 2011- Sistema Cyclocity gerenciado pela JCDecaux .
• Melbourne Bike Share em Melbourne (500 bicicletas em 50 estações) - desdeMaio de 2010- administrado por Motivate  (en) .

Áustria

• Citybike Wien em Viena (60 estações) - desdeMaio de 2003- Sistema Cyclocity gerido pela Gewista (grupo JCDecaux ).
• Nextbike em muitas cidades.

Bélgica

• Velo Antwerpen em Anvers (1000 bicicletas em 83 estações) - desde9 de junho de 2011- Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• Cyclocity em Bruxelas (250 bicicletas em 23 estações) - desde meados deMaio de 2006, fechado mais cedo Maio de 2009- Sistema Cyclocity gerenciado pela JCDecaux .
• Villo em Bruxelas (2.500 bicicletas 180 estações) - de16 de maio de 2009- Sistema Cyclocity gerenciado pela JCDecaux .
• Li Bia Vélo em Namur (240 bicicletas em 24 estações) - de21 de abril de 2012- Sistema Cyclocity gerenciado pela JCDecaux .

Brasil

• Bicicletar , em Fortaleza (600 bicicletas em 60 estações) - da15 de dezembro de 2014
• Bike Rio , no Rio de Janeiro (600 bicicletas em 60 estações) - desdeoutubro de 2011
• Bike Salvador , em Salvador (400 bicicletas em 40 estações) - de22 de setembro de 2013

Canadá

• BIXI em Montreal (5.050 bicicletas em 405 estações) - desde12 de maio de 2009- Sistema PBSC gerido pela Self-Service Bike Company, equipamento fornecido pela PBSC .
• BIXI da capital para Ottawa e Gatineau (100 bicicletas em 10 estações) - de18 de maio de 2011 - Sistema Bixi.
• BIXI em Toronto (1.000 bicicletas em 80 estações) - desde3 de maio de 2011- Sistema PBSC .
• Bécik Jaune na região de Lanaudière (760 bicicletas em 96 pontos de serviço) - desde25 de junho de 2009- Uma iniciativa da Maison des jeunes Café -encontre 12-17 du Grand Joliette. Sistema gerido pela empresa de economia social Bécik Jaune desde 2015, especializada em bicicletas self-service fora de zonas urbanas de grande densidade populacional. Municípios participantes em 2014: Joliette , Saint-Charles-Borromée , Notre-Dame-des-Prairies , Lavaltrie e Mascouche .
• Mobi em Vancouver (1.500 bicicletas em 150 estações) - de15 de junho de 2016.

China

• Shanghai Forever em seis cidades chinesas, incluindo Xangai e Chengdu, para um total de 20.000 bicicletas.
• Mobike e Ofo oferecem, cada uma, mais de 100.000 bicicletas em Xangai , Pequim , Cantão , Shenzhen e mais de vinte outras cidades chinesas.
• Hangzhou , o maior sistema do mundo em 2013, com cerca de 60.000 bicicletas.
• Outros sistemas públicos de bicicletas são oferecidos em mais de 170 cidades na China.

Chipre

• Bicicleta em ação (sistema Smoove ) em Nicósia , capital do Chipre desdeoutubro de 2011.

Colômbia

• EnCicla na cidade de Medellín , Antioquia .
• Pedalea por Bogotá na cidade de Bogotá.

Dinamarca

• Bycyklen København em Copenhague (2.000 bicicletas em 110 estações) - desde30 de maio de 1995. Este sistema é gratuito: uma moeda de 20 coroas dinamarquesas (pouco menos de 3 euros) é necessária para emprestar uma bicicleta; ele é devolvido no momento do depósito em uma das estações.
• Bycykel Århus em Aarhus .

Espanha

• Eco-bici / Cyclocity em Córdoba (35 bicicletas em 4 estações) - Sistema Cyclocity .
• Gijón-Bici para Gijón (64 bicicletas em 8 estações) - deJunho de 2003- Sistema Cyclocity .
• Girocleta em Girona (260 bicicletas) - desde28 de setembro de 2009.
• BiZi em Saragoça (2.600 bicicletas em 130 estações) - desde28 de maio de 2008- Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• Bicing em Barcelona (6.000 bicicletas em 401 estações) - desde22 de março de 2007- Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• BiciMAD em Madrid (1.650 bicicletas elétricas em 123 estações) - desde23 de junho de 2014 - sistema gerenciado pela Bonopark.
• dBizi em San Sebastian - desde 2009.
• Sevici em Sevilha (2.500 bicicletas em 250 estações) - Sistema Cyclocity administrado pela JCDecaux .
• TUSbic em Santander .
• Valenbisi em Valence (2.750 bicicletas em 275 estações) - desde21 de junho de 2010- Sistema Cyclocity gerenciado pela JCDecaux .

Os sistemas de bicicletas compartilhadas existem hoje em muitas cidades espanholas, mesmo as pequenas.

Estados Unidos

• SmartBike DC em Washington, DC (120 bicicletas em 10 estações) - deAgosto de 2008 no 2 de janeiro de 2011- Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel (agora iHeartMedia );
• Capital Bikeshare em Washington, DC (2.500 bicicletas em 340 estações) - desde20 de setembro de 2010- Sistema PBSC gerido pela Motivate  (en)  ;
• Bluebikes em Boston (1.300 bicicletas em 140 estações) - desde28 de julho de 2011- Sistema PBSC gerenciado pela Motivate;
• Citi Bike em Nova York (6.000 bicicletas em 330 estações) - desde27 de maio de 2013 - Sistema Bixi gerido pela Motivate;
• Divvy in Chicago (5.837 bicicletas em 576 estações) - desde28 de junho de 2013- Sistema PBSC gerenciado pela Motivate.

Finlândia

• Dentro dezembro de 2015, um consórcio Movienta- Smoove é escolhido pela cidade de Helsinque para implantar as bicicletas urbanas Helsinque e Espoo , que substituem o sistema anterior, HKL Citybike . Dentrojulho de 2019, o novo sistema oferece 3.430 bicicletas, distribuídas por 343 estações.

França

O primeiro sistema deste tipo realizado por uma autoridade local na França viu a luz do dia em La Rochelle em 1976, sob a liderança do prefeito Michel Crépeau , Michel Dubosc, então membro do conselho municipal, e Lucien Neuwirth , deputado da UDR , com instalação em14 de agostode 250 “bicicletas amarelas” distribuídas em três estações no centro da cidade, quase dez anos após o fornecimento gratuito de bicicletas brancas de Provo a Amsterdã em 1965. Finalmente, foi em Rennes que a primeira versão computadorizada da bicicleta self-service a world foi criado em 1998 com o mapa de bicicleta de Clear Channel .

Em 2013, 39 sistemas de autoatendimento para bicicletas (VLS) foram implantados em áreas urbanas francesas. Dentrosetembro de 2018, 34 aglomerações francesas têm VLS com estações. Em vinte anos, mais de trinta aglomerações implantaram um sistema de compartilhamento de bicicletas em seu território, o que representa um total de quase 50.000 bicicletas. Algumas comunidades, como Aix-en-Provence , Plaine Commune , Chalon-sur-Saône e Perpignan , encerraram este serviço após alguns anos, muitas vezes por causa de custos muito altos e muito pouco uso .

Além dessas bicicletas em serviço de estação, existem bicicletas self-service sem estação , conhecidas como frota gratuita, que se desenvolveram na França a partir deoutubro de 2017 e representou 20% do fornecimento compartilhado de bicicletas em setembro de 2018. No entanto, muitos desses serviços VLS não estão mais em operação hoje.

Um estudo sobre os usos e usuários do VLS em frotas livres em Paris, realizado no outono de 2018, revela que mais da metade dos usuários desses sistemas não usava o sistema Vélib ' antes.

Georgia

• Batumvelo em Batoumi , equipado com bicicletas Smoove .

Grécia

• EasyBike BrainBox em Corfu , equipado com bicicletas Smoove .

Hungria

• BuBi em Budapeste (1.150 bicicletas em 98 estações) - desde 2014.

Israel

• Tel-o-Fun em Tel Aviv (1.000 bicicletas em 150 estações) - desdeMaio de 2011.

Itália

• Centroinbici em mais de 50 cidades em todo o país - desde 2000.
• Bicincittà em mais de 15 cidades em todo o país - desde 2004.
• BiciMia em Brescia (470 bicicletas em 82 estações) - desde 2008, incluindo 20 bicicletas elétricas ( e-BiciMia ) desde o verão 2018.
• BikeMi em Milão (1.300 bicicletas em 154 estações) - desde3 de dezembro de 2008- Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• Compartilhamento de bicicletas Roma em Roma (29 estações) - desde 2008.

Japão

• CyclOcity em Toyama (150 bicicletas em 15 estações) - desde20 de março de 2010- Sistema Cyclocity .

Cazaquistão

• Astana-bike em Noursoultan (200 bicicletas em 40 estações, depois 1.000 bicicletas planejadas para a exposição de 2017) - desde7 de julho de 2014- Sistema Smoove .
• Bicicleta Shymkent em Chimkent (200 bicicletas em 44 estações) .
• Almaty-bike em Almaty - desdesetembro de 2016.

Luxemburgo

O primeiro sistema deste tipo viu a luz do dia em Esch-sur-Alzette em 2004 com a criação de Äre Vëlo, eise Vëlo , substituído em 2009 por Vël'Ok . O segundo sistema do país foi criado em 2007 com o Mamer Vélo no Mamer, depois o terceiro em 2008 com o Vel'oH! na cidade do Luxemburgo .

Em 2019, três sistemas estão operando em todo o país, sendo os dois mais importantes pelo número de estações o Vel'oH! e Vël'Ok .

Malásia

• LinkBike em George Town (Penang) (250 bicicletas em 25 estações) - de17 de dezembro de 2016.

Marrocos

• Medina Bike em Marrakech (300 bicicletas em 10 estações) - de7 de novembro de 2016por ocasião da COP22 .

México

• EcoBici na Cidade do México .
• Mibici em Guadalajara , sistema PBSC .

Mônaco

Desde a 1 ° de maio de 2013, o Governo Monegasco oferece o serviço Bicicletas Elétricas de Mônaco, um sistema automatizado criado pela Clean Energy Planet de dez estações de bicicletas elétricas confiadas à Compagnie des autobus de Monaco . Cerca de cinquenta bicicletas elétricas estão disponíveis no Principado de Mônaco .

Noruega

• Drammen Bysykler em Drammen (250 bicicletas em 28 estações) - desde 2001 - Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• Oslo Bysykler em Oslo (1.200 bicicletas em 100 estações) - desde 2002 - Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• Porsgrunn Bysykler em Porsgrunn - desde 2003.
• Sandnes Bysykler em Sandnes - desde 2000.
• Trondheim Bysykler em Trondheim (110 bicicletas em 10 estações) - desde 2005 - Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .

Países Baixos

• OV-fiets bicicletas self-service em muitas cidades.

Portugal

• BUGA em Aveiro .

Reino Unido

• BTN BikeShare em Brighton
• Santander Cycles em Londres (8.300 bicicletas em 570 estações) - desde30 de julho de 2010- Sistema PBSC gerenciado pela Serco .
• OYBike  (in) em Reading , Cardiff e Farnborough - desde 2004.
• ScratchBikes em Newcastle (150 bicicletas em 15 estações) - desde22 de julho de 2011.
• Aluguer de bicicletas de Slough para Slough (60 bicicletas em 3 estações) deoutubro 2013, Sistema Smoove .

Rússia

• Velobike em Moscou (1.000 bicicletas espalhadas por uma centena de terminais) foi lançada em1 ° de junho de 2013. É um ano depois, ainda com o nome de Vélobike, substituído por um sistema mais eficiente , inaugurado em9 de junho de 2014com em 2014, 2.750 bicicletas, 4.000 pontos de estacionamento e 150 estações; O sistema é acessível com o sistema de transporte público Troika.

Eslovênia

• Bicike (LJ) em Liubliana (300 bicicletas em 30 estações) - desdeMaio de 2011- Sistema Cyclocity gerenciado pela Europlakat.

Suécia

• Malmö de bicicleta em Malmö operado pela Clear Channel .
• Stockholm City Bikes em Estocolmo (2.000 bicicletas em 160 estações) - desde 2005 - Sistema SmartBike gerenciado pela Clear Channel .
• Styr & Ställ em Göteborg (125 bicicletas em 11 estações) - desde 2005 - Sistema Cyclocity gerenciado pela JCDecaux .

suíço

• PubliBike , um sistema implantado pela PubliBike SA (mais de 1.500 bicicletas em mais de 250 estações) , em muitas cidades suíças. Aquisição da Velopass e fusão das duas redes sob o nome único PubliBike desde6 de maio de 2013.
• Velospot , sistema implantado pela Intermobility SA (mais de 1.600 bicicletas em 230 estações) , em algumas cidades suíças.
• Donkey Republic , sistema dinamarquês cujas redes são desenvolvidas em Neuchâtel e litoral (de Vaumarcus a Cressier ), Le Locle , Thoune , Genebra e Sion . A inauguração do serviço em Kreuzlingen está programada para o verão de 2021.

Taiwan

• C-Bike em Kaohsiung .
• YouBike em Taipei ( 6.406 bicicletas em 196 estações) .

Tunísia

• Doora em Tunis (250 bicicletas em 20 estações) - desde 2018.

Fornecedores de bicicletas de autoatendimento na Europa

A coluna de tecnologia da estação indica o tipo de estação: pesada significa grandes obras de engenharia civil (construção de estradas, etc.), luz indica menos trabalho, portanto, mais flexibilidade na localização ou extensão da estação.

A coluna tecnologia da bicicleta indica o tipo de tecnologia a bordo da bicicleta para gerir a frota de bicicletas: eletrónica para acoplamento a estações eletrónicas, chave para sistema de cadeado clássico (tipo Velomagg '), GSM para reserva por telemóvel, etc.

Provedor de serviço	Nome comercial	Vinculado a um DSP de publicidade	Estações Techno	Bicicletas techno	Localidades equipadas	1 novo  comissionamento	Notas
JCDecaux	Cyclocity	sim exceto em Toulouse	pesado	eletrônico	Viena, Córdoba, Lyon, Paris ( Vélib 'Métropole ), Bruxelas, Luxemburgo, Marselha, Toulouse, Nantes ( Bicloo ), Cergy-Pontoise, Rouen	Viena, 2002
Transdev	Vélomagg ' , Vélopop' , Libélo , Vélocéa, Vélobleu, DK 'Vélo, Vel'In	não	Pesado (Pass) ou leve (Móvel)	Eletrônicos (Pass) ou GSM (Celular)	Montpellier, Avignon, Valence, Vannes, Nice, Dunquerque, Calais	Vannes, Nice 2009
EFFIA	Bicicleta '+	não	pesado	eletrônico	Orleans	Orleans
PostBus	PubliBike	patrocinadores locais	pesado (primeira versão) leve + RFID (segunda versão)	eletrônico (primeira versão) RFID + cadeado eletrônico (segunda versão)	Lausanne-Morges, Fribourg, Yverdon, Lugano-Paradiso, Sion, Bern ...	Lausanne, 26 de junho de 2009	VAE em certas redes usando a segunda versão, aplicativo de smartphone
Deutsche Bahn	Chame uma bicicleta	não	nenhum / leve (FIX)	eletrônico	Berlim, Frankfurt am Main, Colônia, Munique, Stuttgart, Hamburgo	Lausanne, 26 de junho de 2009	Cadeado com código pseudoaleatório
Velogik	C. bicicleta	não	leve (+ RFID) Smoove	RFID - direção e bloqueio de cabo	Clermont-Ferrand , Chamalieres	Clermont-Ferrand, 27 de junho de 2013	Aplicativo para smartphone
Intermobilidade	Velospot	Não	Leve (RFID)	RFID-NFC + cadeado eletrônico	Biel, Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Thoune, Vevey-La Tour-de-Peilz, Montreux, Locarno, Genebra	Setembro de 2013	IOS e aplicativos Android
Smoove	Vélivert , Métrovélobox , Vélhop	não	leve (chaves + RFID) em um totem agrupável	direção de travamento da chave (ou RFID) e cabo	Saint-Étienne, Grenoble, Strasbourg, Slough, Belfort, Châlon sur Saône, Clermont-Ferrand, Lorient, Nicósia, Vicence	Valence, Saint-Étienne, Grenoble, Estrasburgo: 2010
Keolis	STAR, ciclismo , VCub , Vélitul , V'Lille	não	pesado	eletrônico	Rennes , Bordéus , Laval , Lille	Rennes, 6 de junho de 2009
Vinci	estacionamento	não	manual	algum	Numerosas concessões		Gratuito para clientes de estacionamento

PBSC Urban Solutions é um provedor de serviços canadense que equipa Londres na Europa e mais de 16 cidades ao redor do mundo.

Notas e referências

Notas

1. Veja sobre o assunto o artigo Citybike Wien  (de) .
2. É necessário um período máximo de dez dias, por exemplo, para a oferta Bicing em Barcelona, ​​mas aí é anunciada uma assinatura de curto prazo de uma semana. Na Noruega, porém, é possível obter um cartão de curta duração nesses postos de turismo e um novo sistema por telefone celular apareceu na SmartBike de Clear Channel .
3. Este sistema não pode ser transposto de forma idêntica em França porque é proibida a fixação de bicicletas no mobiliário urbano, ao contrário da Alemanha.

Referências

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Veja também

Artigos relacionados

• Ciclismo urbano • Intermodalidade • A construção de bicicletas
• As principais soluções industriais: PBSC Urban Solutions • Cyclocity • SmartBike • Smoove • Veloway
• Lista de sistemas de autoatendimento para bicicletas na França
• Lista de sistemas de autoatendimento para bicicletas em Luxemburgo
• Mobilidade compartilhada