PubliBike

PubliBike
Imagem ilustrativa do artigo PubliBike
Logotipo da PubliBike
Imagem ilustrativa do artigo PubliBike
Estação PubliBike em Sion .
Situação suíço
Modelo Bicicletas self-service
Estações > 250
Veículos > 1.500 bicicletas
Proprietário PubliBike SA
Operador Variável dependendo da rede
Local na rede Internet www.publibike.ch
Slogan Me teste
Redes relacionadas Velospot (competidor)

PubliBike é um sistema de autoatendimento para bicicletas (VLS) desenvolvido pela PostBus , Rent a bike e CFF implantado em muitas cidades suíças. Forma uma das duas maiores redes de bicicletas de autoatendimento da Confederação, com o sistema concorrente Velospot , com mais de 1.500 bicicletas e mais de 250 estações.

História

As origens do ancestral da PubliBike , Velopass , remontam a 2003 com a criação da associação Lausanne Roule . Entre 2004 e 2007, montou um serviço de empréstimo de bicicletas em Lausanne , Renens e Vevey , substituído em junho de 2009 em Lausanne e Morges e em agosto de 2009 na Riviera de Vaud por serviços de autoatendimento para bicicletas .

Em 2009, a estrutura mudou e nasceu a empresa Velopass SARL , com sede em Lausanne . Pioneira no autosserviço de bicicletas na Suíça, está presente em 20 cidades, em 2012 contava com 80 estações e mais de 800 bicicletas.

Em 2011, a PostBus lançou em parceria com as Ferrovias Federais (CFF) o serviço próprio PubliBike , com o objetivo de criar uma rede nacional de bicicletas de autoatendimento. No ano seguinte, PubliBike comprou Velopass .

Em maio de 2013, PubliBike se torna uma sociedade anônima e abandona a marca Velopass  ; a rede unificada agora tem 113 estações.

Desde o final de 2017, várias redes como Lausanne e Sion foram modernizadas com o surgimento de bicicletas eletricamente assistidas .

No final de 2017, PubliBike lançou suas primeiras redes com um novo sistema de bicicletas convencionais e eletricamente assistidas (“e-bikes”) em Lausanne e Lugano , com o estabelecimento de novas estações em que as bicicletas não estão mais presas ao terminal blocos, desbloqueando diretamente nas bicicletas usando um cadeado eletrônico - como o Velospot  - usando um smartphone ou um SwissPass . O site e o aplicativo também foram totalmente reformulados.

O bloqueio das novas bicicletas foi criticado no verão de 2018 devido a uma brecha que permitia que fossem forçadas, causando inúmeros roubos em Berna e Zurique, exigindo a suspensão temporária do serviço nessas duas cidades; PubliBike diz que está procurando uma solução para melhor proteger suas bicicletas. A PubliBike não comunica as perdas financeiras com estes levantamentos, assim como já não publica os seus resultados financeiros desde 2016: fora de 2012, a empresa sempre foi deficitária com um recorde de perdas suíças de 2,9 milhões de francos em 2015. Este segredo sobre seus dados financeiros leva seus concorrentes a processar a empresa regularmente no tribunal. Essas questões aumentaram em 2018 como parte do escândalo sobre as irregularidades das contas da empresa-mãe CarPostal . A PubliBike teria oferecido gratuitamente, segundo o jornal Le Temps , a instalação de sua rede nas grandes cidades, enquanto carregava em outras cidades.

Apresentação

Operação

Uma conta de cliente deve ser criada através do site ou aplicativo PubliBike. O cliente, então, escolhe a assinatura que mais se adequa a ele e, em seguida, identifica a estação PubliBike de sua escolha por meio do aplicativo; eles são indicados no local por um totem roxo.

As estações oferecem bicicletas clássicas ou “e-bikes”, nome dado às bicicletas eletricamente assistidas da PubliBike. A bicicleta é removida primeiro pressionando o botão no cadeado atrás do selim e, em seguida, desbloqueando-o aproximando-se do smartphone com o aplicativo aberto ou um SwissPass .

Após o uso, a bicicleta deve ser devolvida a uma estação e o cadeado deve ser travado manualmente, um clique deve ser ouvido para garantir o travamento adequado. A tarifa é debitada automaticamente após cada uso. As bicicletas podem ser emprestadas 24 horas por dia.

Preços

Diferentes assinaturas são destinadas a diferentes grupos-alvo.

A assinatura “QuickBike”, sem assinatura anual, destina-se sobretudo a usuários ocasionais, enquanto a assinatura “EasyBike” é mais destinada a viajantes e residentes. A assinatura “FreeBike” é mais adequada para clientes que também desejam ter uma bicicleta elétrica (os primeiros 30 minutos por viagem em bicicleta mecânica e elétrica são sempre gratuitos). Desde março de 2019, PubliBike oferece assinaturas mensais “EasyBike” e “FreeBike”.

Disponibilidade

PubliBike está representada em várias grandes cidades da Suíça e está crescendo regularmente. As localizações das estações de todas as redes podem ser visualizadas online.

Redes em serviço

Entre novembro de 2017 e 2018, 8 redes foram renovadas ou inauguradas: "Lausanne-Morges", "Agglo Fribourg-Freiburg", "Lugano-Malcantone", "Sion", "Sierre", "La Côte", "Velo Bern" em Bern e "Züri Velo" em Zurique. Em Yverdon-les-Bains, o antigo sistema Vintage ainda está em uso.

Lausanne-Morges

A rede Lausanne-Morges era a maior rede PubliBike com suas 30 estações localizadas em Lausanne , Morges , Renens , Tolochenaz , Préverenges e no campus UNIL - EPFL . Encomendado em junho de 2009, foi cooperado pela PubliBike e a Fundação Le Relais . Foi financiado pelas cidades de Morges e Lausanne, Fundação para Estudantes da EPFL, Loterie Romande , Institut de Hautes Etudes en Administration Publique , Medtronic e Nespresso .

Em 30 de novembro de 2017, foi implantado um novo sistema de integração de bicicletas elétricas.

Agglo Fribourg-Freiburg

A rede Agglo Fribourg-Freiburg inicialmente tinha dez estações espalhadas por Fribourg , Marly e Villars-sur-Glâne . Comissionado em abril de 2010, é operado pela ORS Service AG e financiado pelos três municípios, Banco Cantonal de Friburgo , Grupo E e Aglomeração de Friburgo . O sistema foi modernizado em 3 de julho de 2018 e passou a contar com 9 estações e 100 bicicletas. Em julho de 2019, a rede é estendida para um total de 21 estações e 162 bicicletas (das quais 75% são bicicletas elétricas).

Lugano-Malcantone

A rede de Lugano tem inicialmente doze estações espalhadas por Lugano , Paradiso , Melide , Morcote e Capriasca . Comissionado em julho de 2010, é operado pelo Dicastero Giovani e Lavoro e pela cidade de Lugano. É financiado pelas cidades de Lugano e Paradiso.

O sistema foi renovado no final de 2017 e ampliado em julho de 2018com quatro novas estações em Bioggio , Collina d'Oro , Muzzano e Agno . Em março de 2019, a rede é estendida para um total de 38 estações e 208 bicicletas.

Se nós

A rede Sion , financiada pela prefeitura, contava inicialmente com sete estações espalhadas pelo território municipal. Encomendado em novembro de 2010, é operado pela PostBus . A rede foi modernizada em março de 2018 e hoje conta com nove estações.

Sierre

A rede Sierre , financiada pela prefeitura, conta com dezoito estações; funciona desde5 de julho de 2018.

A costa

A rede La Côte tem treze estações espalhadas por Nyon , Gland e Prangins . Encomendado em junho de 2011, é operado pela associação Pro-Jet que faz parte das ofertas transitórias entre o ensino obrigatório e o ingresso na formação secundária II . A rede foi modernizada em 2018, mas a sua extensão foi bloqueada por um litígio com a sua concorrente Intermobility , operadora da Velospot . O Tribunal Administrativo Federal põe fim a essa disputa em julho de 2018, a rede vai aumentar para 38 estações no início de 2019.

Berna

A rede de Berna consistia inicialmente em oito estações espalhadas pelo território municipal. Comissionado em abril de 2012, foi operado pela GEWA .

Um novo sistema foi lançado em junho de 2018, que acabaria por se basear em uma frota de 2.400 bicicletas distribuídas por cerca de 200 estações de aluguel. Seria o maior sistema de aluguel de bicicletas da Suíça.

A operação da PubliBike em Berna foi suspensa em meados de 2018 devido a atos de vandalismo. A partir de 17 de setembro de 2018, a rede "Velo Bern" voltou a funcionar.

Zurique

O 15 de dezembro de 2017Zurique se tornou o 11 º  serviço de rede com três estações numa base experimental.

Na primavera de 2018, a rede final incluirá 150 estações, 1.000 bicicletas e 1.000 bicicletas elétricas. A operação da PubliBike em Zurique foi suspensa em meados de 2018 devido a atos de vandalismo. Em 24 de setembro de 2018, a rede "Züri Velo" voltou a funcionar.

Yverdon-les-Bains

A rede Yverdon-les-Bains possui nove estações espalhadas pelo território municipal. Encomendado em maio de 2010, é operado pela Caritas Vaud .

Redes antigas

The Lacs-Romont

A rede Les Lacs- Romont consistia em dez estações localizadas em Payerne , Avenches , Cheyres-Châbles , Estavayer e Morat . Comissionado em julho de 2011, foi operado diretamente pela PubliBike e foi financiado pelos municípios, Groupe E , BCF e La Liberté . Foi fechado em setembro de 2018.

Riviera

A rede foi colocada em serviço em julho de 2009 pela Velopass com cinco estações em Vevey e La Tour-de-Peilz . É financiado pela Nestlé Suisse e internacional, pela cidade de Vevey e pela Loterie romande . Foi substituída em 28 de agosto de 2015 pela rede concorrente Velospot .

Chablais

A rede entrou em serviço em 25 de outubro de 2010 com dez estações em Aigle e Monthey , financiadas pelos municípios, BASF e Manor Monthey. Por falta de atendimento, o atendimento foi interrompido em 31 de janeiro de 2017.

Bolha

A rede entrou em serviço em junho de 2011 com duas estações em Bulle , é financiada pela cidade de Bulle, Groupe E , Banco Cantonal de Friburgo e Gruyère Énergie. Por falta de atendimento, foi desmontado em 2016.

Outro

PubliBike também esteve presente com estações em Delémont , Solothurn , Winterthur , Frauenfeld , Kreuzlingen , Rapperswil-Jona (2013-2016), Lucerne , Brig e Basel . Algumas dessas estações foram desativadas em 2016 e 2018.

Estação de bicicletas

A empresa PubliBike também oferece um serviço de estacionamento seguro para bicicletas pessoais. Em novembro de 2010, foi inaugurada a primeira estação de bicicletas na Suíça francófona, na estação Yverdon-les-Bains. Acessível 7 dias por semana, 24 horas por dia graças a um cartão de acesso (o mesmo que as bicicletas de autoatendimento no caso de assinaturas combinadas), o velostation permite que os ciclistas deixem suas bicicletas no abrigo com mau tempo, em local fechado e sala supervisionada.

Notas e referências

  1. L. Girardet, “  velopass, a rede suíça de bicicletas de autoatendimento: Quando a mobilidade suave cria um nicho de mercado  ” , em https://www.crem.ch ,5 de outubro de 2011(acessado em 11 de fevereiro de 2018 ) .
  2. Robert Viennet, “  PostBus Switzerland projeta uma rede nacional de bicicletas self-service  ” , em http://www.mobilicites.com ,4 de maio de 2012(acessado em 8 de fevereiro de 2018 )
  3. Isidore Raposo, “  moults Vélopass e torna-se PubliBike  ” , em https://www.laregion.ch ,8 de maio de 2013(acessado em 8 de fevereiro de 2018 ) .
  4. “  A modernização das redes PubliBike  ” , pelo https://www.publibike.ch (acessada 11 de fevereiro de 2018 ) .
  5. "  Modernização e extensão da rede PubliBike  " , em http://journaldupersonnel.poste.ch ,29 de janeiro de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  6. "  Publibike está em busca de uma solução para melhor travar suas bicicletas  " , em https://www.lenouvelliste.ch ,16 de agosto de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  7. "  Bicicletas Publibike também retiradas de Zurique  " , em https://www.tdg.ch ,23 de agosto de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  8. Massimo Greco, "  Em dificuldade, PubliBike prefere esconder suas figuras  " , em https://www.tdg.ch ,2 de setembro de 2018(acessado em 4 de setembro de 2018 ) .
  9. "  Um funcionário eleito quer saber tudo sobre o financiamento da PubliBike  " , em https://www.20min.ch ,3 de setembro de 2018(acessado em 4 de setembro de 2018 ) .
  10. "  O escândalo PostBus reflete na PubliBike  " , em https://www.20min.ch ,18 de junho de 2018(acessado em 4 de setembro de 2018 ) .
  11. “  Operação  ” , na PubliBike (acessado em 27 de agosto de 2018 ) .
  12. “  Subscriptions  ” , na PubliBike (acessado em 27 de agosto de 2018 ) .
  13. “  Stations  ” , na PubliBike (acessado em 27 de agosto de 2018 ) .
  14. "  Quem somos nós  " , em www.publibike.ch (acessado em 3 de julho de 2019 )
  15. “  PubliBike  ” , em www.publibike.ch (acessado em 3 de julho de 2019 )
  16. “  Relatório de atividades de 2016  ” , em https://www.publibike.ch (acessado em 11 de fevereiro de 2018 ) .
  17. Olalla Pineiro, "  As bicicletas elétricas de autoatendimento estão chegando  " , em https://www.24heures.ch ,30 de novembro de 2017(acessado em 11 de fevereiro de 2018 ) .
  18. “  Bicicletas self-service são eletrizantes na cidade  ” , em La Liberté (acesso em 30 de agosto de 2018 ) .
  19. "  Friborg_Erweiterung  " , em www.publibike.ch (acessado em 3 de julho de 2019 )
  20. “  Novas estações estão se juntando à rede Lugano-Malcantone: venha e experimente!  " , Em https://www.publibike.ch ,17 de julho de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  21. "  Lugano-Malcantone  " , em www.publibike.ch (acessado em 3 de julho de 2019 )
  22. "  Sion: PubliBike está modernizando sua rede de bicicletas self-service  " , em https://www.lenouvelliste.ch ,21 de março de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  23. "  Bicicletas de autoatendimento PubliBike pousam em Sierre  " , em https://www.lenouvelliste.ch ,5 de julho de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  24. "  Em La Côte, a frota de bicicletas self-service será renovada  " , em https://www.24heures.ch ,14 de abril de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  25. "  Luz verde para extensão da rede de bicicletas self-service em Nyon  " , em https://www.24heures.ch ,11 de julho de 2018(acessado em 27 de agosto de 2018 )
  26. “  PubliBike - Reopening  ” , em www.publibike.ch (acessado em 3 de julho de 2019 )
  27. "  Mudança do sistema de bicicletas self-service na Riviera  " , em https://www.24heures.ch ,29 de agosto de 2015(acessado em 11 de fevereiro de 2018 ) .
  28. "  Aigle e Monthey param o experimento PubliBike  " , em https://www.tdg.ch ,19 de janeiro de 2017(acessado em 11 de fevereiro de 2018 ) .
  29. (de) Ramona Kriese, “  Warum das Publibike-Projekt in Rapperswil scheiterte  ” , em https://www.zsz.ch ,12 de agosto de 2016(acessado em 17 de fevereiro de 2018 )

Veja também

Artigos relacionados

Link externo