As pontes sobre o Rotte estão localizadas ao longo do rio South Holland , o Rotte , da cidade de Hollevoeterbrug até New Maas em Rotterdam , passando pela cidade de Moerkapelle. Essa hidrovia é navegável em todo o seu curso.
Os dados sobre pontes, como calado de ar livre (altura livre sob a estrutura) medidos no medidor ( kanaalpeil , PK), comprimentos e larguras, são publicados em:
O nível de água alvo ( kanaalpeil ) usado na região é chamado de nível de Rotte ou Rijnsland. Está -1,00 m abaixo do nível do mar, com o nível do mar determinado pelo Sistema de Medição do Nível do Mar de Amsterdã (NAP).
A primeira ponte que atravessa o Rotte rio acima é uma ponte fixa de madeira destinada à passagem de bicicletas.
A Ponte Hollevoeter ( Hollevoeterbrug ), às vezes soletrada Holvoeter, é uma ponte fixa localizada no local denominado Hollevoeterbrug . Esta ponte foi substituída frequentemente ao longo dos séculos. Por volta de 1650 , documentos mostram reparos a serem realizados nesta ponte. A ponte foi renovada em 1704 , 1732 , 1763 , 1804 , 1836 e 1908 .
Em 2008, com o alargamento da autoestrada A12, foi construída a norte uma nova ponte de betão para a passagem de peões e bicicletas.
A ponte da rodovia 12 é muito larga. A Autoridade de Água Schieland em 1933 concedeu ao estado holandês a licença para construir uma ponte permanente ao norte da linha ferroviária de Haia-Gouda (municípios de Zevenhuizen e Bleiswijk ).
A ponte ferroviária é uma ponte fixa. A primeira licença de construção foi concedida em 1868 pelo gabinete de águas de Schieland a uma empresa de Utrecht, para o fabrico de uma ponte fixa sobre o rio perto da ponte de Holvoeter na linha férrea entre Gouda e Haia. A ponte foi completamente renovada por volta de 1946, renovada pela empresa ferroviária holandesa de Utrecht.
Também é uma ponte fixa. Ao norte dela, os barcos a motor não são mais permitidos.
O Pekhuisbrug conecta os municípios de Lansingerland e Zuidplas . É construída a partir de duas pontes fixas no meio das quais está uma ponte basculante tradicional de duas pernas. Sua largura é de 7,60 me a altura livre ou corrente de ar na posição fechada é de + 3,09 m (KP). A operação é ativada automaticamente pela detecção de circulação na água. Quando um barco se aproxima da ponte, os semáforos para transporte terrestre ficam vermelhos; o caminho está fechado. A ponte se abre e quando o barco passa pela ponte, o transporte terrestre é aberto novamente. Os vãos são construídos em duas partes. Cada vão mede aproximadamente 24 m, em uma largura de aproximadamente 3 m.
O Rottebanbrug é uma ponte de madeira na área de recreação ao redor do Rottemeren, que conecta Hoog Bergsebos, Nessebos e Ommoordseveld. Sua largura é de 5,89 meo calado de ar livre de 2,60 m (KP). Os planos de construção de uma linha de ônibus propõem sua remoção e substituição.
Esta ponte é de madeira, com vigas de 15,60 m, com calado de 2,60 m (KP).
A Princess Irene Bridge é uma ponte elevatória do tipo " tafelbrug " em Terbregge. Sua altura é de 1,30 m (KP) na posição fechada, 2,90 m (KP) na posição elevada e sua largura é de 5,70 m.
A ponte foi consertada até meados do século XVII. Foi então substituída por uma ponte levadiça e, em seguida, pela ponte atual nos anos 2000.
A Ponte Prince Guillaume ( Prins Willembrug ) é uma ponte fixa, com 9,44 m de comprimento e uma altura (ou calado) de 2,82 m (PK).
Em 2009, a ponte é limitada e uma limitação de altura será limitada ao frete. Um estudo de 2008 descobriu que a construção da ponte foi mais rápida do que o esperado. Os serviços de construção de Rotterdam, portanto, decidem,janeiro de 2009, para fechar a ponte ao tráfego de veículos (pedestres e bicicletas ainda podem atravessá-la). Em 2011, a ponte foi totalmente reconstruída.
A ponte ferroviária é uma ponte fixa, com vigas de 22,90 m de comprimento, com pé-direito (calado livre) de + 2,90 m (PK).
A ponte que atravessa a autoestrada A20 é uma ponte fixa, com largura de 20,80 me altura (folga) de +6,70 m (PK).
O Rottebrug é uma ponte fixa que permite a passagem da larga estrada Gordelweg.
A Ponte Zwaanshals é uma ponte fixa localizada no distrito de Zwaanshals (distrito ao norte).
A Ponte Zaagmolen é uma ponte elevatória . Em 1953, o escritório de água da região de Schieland (Hoogheemraadschap Schieland) deu sua autorização para a construção desta ponte atravessada pela rua Crooswijksestraat. A ponte substituiu a ponte anterior construída em 1911.
O Noorderbrug (em francês, a ponte norte) é uma ponte fixa localizada próximo à Praça Norte (Noordplein). O departamento de água decidiu substituir a ponte levadiça no final da Jonker Fransstraat por uma ponte fixa em 1909-1910.
A Ponte Almirante de Ruyter é uma ponte fixa que atravessa a avenida do mesmo nome (Admiraal de Ruyterweg).
O Karnemelksbrug é uma ponte fixa no Goudsesingel. Em 1914, o escritório de água autorizou sua construção. Situa-se em frente ao porto com o mesmo nome, o Karnemelkshaven (em francês, o porto do whey) que leva este nome porque neste porto foram entregues muitos produtos lácteos das aldeias vizinhas.
As pontes a seguir, com exceção da Meentbrug, não estão mais onde estavam com seus nomes originais. O bombardeio de Rotterdam de14 de maio de 1940destruiu a cidade e o curso de água foi parcialmente cortado e preenchido. A maioria das pontes antigas foi destruída.
O Brug St-Jacob (em francês, a ponte St Jacob) é uma ponte fixa com o nome de uma capela com o mesmo nome nas proximidades. Em 2009, a sudoeste da Ponte St Jacob, um pontão temporário que medeia o Rotte foi construído para fornecer mais espaço para o mercado central durante a construção do Markthal . Ele deve ser removido quando o trabalho do Markhal for concluído.
O Stokvisbrug é uma ponte fixa. Anteriormente, a ponte era uma ponte basculante do Stokvisverlaat.
O Meentbrug é uma ponte elevatória na Avenue Meent que data de 1929. É a única ponte pré-guerra no centro da cidade que atravessa o Rotte. A ponte não pode mais ser operada, porque alguns dos cabos não estão montados na ponte. Já foi uma ponte elevatória com quatro torres. A ponte foi equipada com degraus retráteis, para que os pedestres pudessem atravessar a ponte mesmo quando ela estava aberta. Uma das torres foi localizada onde um novo edifício seria construído e foi incorporado a ele. A polia fica na parede externa da Dudok Coffee Shop (um edifício histórico projetado por Willem Marinus Dudok ), e o contrapeso está na parte interna.
O Krattenbrug é uma ponte fixa de aço desde 2010 e substitui a antiga ponte de madeira. O desenho da ponte de aço coincide com o do pódio urbano próximo. Em 1902, o escritório de água de Schieland concedeu ao município de Rotterdam a licença para renovar esta ponte sobre o Delftsevaart (parte do canal de Rotterdamse Schie) entre Bagijnenstraat e Krattensteeg.
O Vlasmarktbrug é uma ponte fixa e é uma ponte em arco devido ao seu comprimento. Acima está o Vlasmarkt.
O Wezenbrug é uma ponte fixa. Em 1902, a Schieland Water Authority concedeu ao município de Rotterdam uma licença para sua restauração.
O Soetenbrug é uma ponte fixa. Por decisão de14 de setembro de 1880, a autoridade responsável pela água de Schieland concedeu ao município de Roterdão uma licença para a sua expansão no âmbito da construção do novo mercado do peixe.
O Luésluis foi construído entre 1941 e 1950. O local foi ocupado no início dos anos setenta. Perto está uma passagem em arco sob a Praça Blaak.