Louis Bernicot

Louis Bernicot Imagem na Infobox. Louis Bernicot Biografia
Aniversário 13 de dezembro de 1883
Morte 29 de novembro de 1952(aos 68 anos)
Dordonha
Atividade Explorador

Louis Bernicot , nascido em13 de dezembro de 1883no porto de Aber Wrac'h (município de Landéda , North Finistère), faleceu em29 de novembro de 1952em Saint-Nexans ( Dordonha ), é um marinheiro francês conhecido por seu solo ao redor do mundoAgosto de 1936 no Maio de 1938, ou 32.000 milhas em 21 meses e 9 dias.

Ele primeiro navegou em grandes navios que navegaram para o Cabo Horn para trazer níquel da Nova Caledônia, depois teve uma longa carreira como oficial. Entrou para os Chargeurs Réunis como tenente, obteve a licença de capitão de longa distância em 1909 e mudou-se para a Transat, onde navegou até 1921. Terminou a carreira em 1934 após ter organizado os serviços da agência da empresa. Para os EUA

Pensou então em dar a volta ao mundo sozinho em um veleiro e encomendou ao estaleiro Moguerou, em Carantec (Finistère), um cortador de 12,50 m: o Anahita . Partiu de Carantec a 22 de Agosto de 1936, depois fez escala na Madeira, Mar del Plata e atravessou o Estreito de Magalhães. No Taiti, avança o mastro 25 cm, atravessa o estreito de Torres, pára nas Maurícias e na Reunião, depois em Durban e na Cidade do Cabo. Ainda pára nos Açores e chega a Verdon no dia30 de maio de 1938 depois de cobrir 32.000 milhas em 21 meses.

Louis Bernicot alcançou uma das maiores façanhas marítimas do XX °  século. Precedido por Alain Gerbault, foi o segundo francês e o quarto marinheiro solitário a realizar esta perigosa viagem. Ele o fez de forma discreta e elegante, sem quebrar nada. É injustamente esquecido hoje.

Ele relatou sua viagem no barco que havia construído em "O cruzeiro de Anahita  ", publicado em Paris, NRF Gallimard , 1939.

Biografia

Ele foi, antes da Segunda Guerra Mundial , o segundo francês e o quinto marinheiro a navegar pelo mundo sozinho. Seu barco, o Anahita (nome da deusa das águas, na Pérsia ), um pequeno cortador de doze metros de comprimento, foi lançado no início deAgosto de 1936, e ele zarpa vinte dias depois para a grande aventura. Se foi22 de agosto de 1936 de Carantec e voltou em 30 de maio de 1938 na Pointe de Graves, em menos de dois anos, ele completou uma notável viagem ao redor do mundo pontuada por quatorze paradas curtas.

Nasceu o 13 de dezembro de 1883em Saint-Antoine-de-Landéda, perto de Aber Wrac'h, Louis Bernicot é um bretão nativo, descendente de uma linha de marinheiros. Seu pai era Jean Marguerite Bernicot, piloto e legião de honra, nascido em12 de julho de 1853 em Landéda e morreu em 15 de dezembro de 1903em Landéda .

Obteve o certificado de estudos aos 12 anos e depois foi para a Pratique d'Industrie de Brest. Aos 18, ingressou na Marinha. Um ano depois, em 1902, ele foi encontrado um timoneiro licenciado a bordo do La Couronne , baseado em Toulon.

Ao deixar o serviço, ele embarcou por 9 meses a bordo do Presidente Félix Faure , uma barca de quatro mastros de 2.860 toneladas, um navio de 99 metros de altura que transportava níquel entre a Nova Caledônia e a França.

Juntou-se aos Chargeurs reunidos , navegou até os 24 anos, terceiro tenente nas unidades da empresa, abandonando a vela pelos passadiços do vapor. No início de 1909, ele obteve sua licença de capitão de longa distância em Bordeaux, e depois ingressou na Compagnie Générale Transatlantique .

Quando a Primeira Guerra Mundial estourou , ele serviu como capitão de navios mercantes que transportavam munições entre os Estados Unidos e a Europa.

Quando a paz voltou, ele obteve vários mandamentos, incluindo L'Indiana e Saint-Louis, que inaugurará emDezembro de 1919 a nova linha do Pacífico Sul, e qual será seu último barco.

Em 1921, encerrou a carreira de velejador para ingressar na sede da Transat em Paris. Em 1922 ele organizou os serviços da Transat nos Estados Unidos. Lá permaneceu 11 anos, primeiro em New Orleans , depois em Houston , Texas, onde permaneceu até meados de 1933.

Após 11 anos nos Estados Unidos, ele foi destacado para Guadalupe para chefiar a agência em Basse-Terre. Resta apenas um ano, antes de reivindicar os direitos de aposentadoria aos 55 anos.

Retirou-se então para as suas terras em Dordonha, em Bignac, em Saint-Nexans , onde adquiriu uma propriedade de cerca de quarenta hectares em meados da década de 1920. O antigo capitão de longa distância tornou-se um cavalheiro agricultor sem verdadeira paixão.

Uma vez aposentado em Bignac, em Saint-Nexans, na Dordonha, não muito longe de Bergerac, Louis viu-se então desempregado no campo, deixando sua esposa para cuidar dos trabalhadores agrícolas.
Sendo uma vida impossível para ele, decidiu então, no final de 1935, mandar construir um pequeno iate e retomar o mar empreendendo um cruzeiro de circunavegação.
De acordo com suas especificações e seus esboços, os planos de Anahita foram elaborados pelo arquiteto girondino Talma Bertrand . A construção fica a cargo do estaleiro Moguérou, em Carantec. Os planos do barco e o anúncio de seu lançamento foram publicados na revista Le Yacht du7 de novembro de 1936.

Na Libertação, dadas as circunstâncias, pode ser considerado quase milagroso que Anahita tenha permanecido intacta, mesmo tendo sofrido visivelmente por cinco anos de abandono.
Assim que pode, Louis Bernicot faz o possível para restituí-la às condições de navegabilidade. Trazer o filho Pierre de volta ao Gabão, onde poderá retomar a sua situação, é um excelente pretexto para uma nova partida.

Também o 25 de setembro de 1945navega de La Trinité a Casablanca , daí a Santa Cruz de Tenerife , Dakar e finalmente Pointe Noire que chega ao24 de janeiro de 1946. Ele fica lá até24 de março, e volta a percorrer os Açores até chegar ao estuário do Gironde, emJunho de 1946. No verão do ano seguinte, encontramos o navegador ao longo da costa da França, sozinho ou em tripulação.
No outono de 1951, ele partiu sozinho para o Marrocos, passando por Casablanca.

A última grande navegação do Anahita ocorreu no início da primavera de 1952, novamente entre a França e Casablanca, de onde o navegador retornou no início do verão.
Molhado em Saint-Martin de Ré , ele teve um acidente nos mastros e sofreu de dores na virilha e não teve dinheiro para navegar naquele verão.

O 21 de agostoele conhece em Belle-Ile , no porto do Palais , o solitário navegador Jacques-Yves Le Toumelin que acaba de completar sua volta ao mundo a bordo do Kurun e o marinheiro de regata Frank Guillet, ele próprio no porto a bordo de seu soberbo yawl Black ASA.

Num dia de outono, ele voltou para Bignac sem avisar. É apenas uma sombra de si mesmo. O doutor Rousseau, médico do país, diagnostica um câncer do aparelho digestivo, avançado demais para realizar qualquer tratamento.
Ele morreu em Bignac em29 de novembro de 1952 aos 69 anos, e agora repousa no cemitério de Saint-Nexans.

Seu coração: Anahita (a deusa das águas)

Resultante das meditações de Louis Bernicot, que estabeleceu as especificações e esboços, e construído pelo estaleiro Moguérou em Carantec (hoje estaleiro Jézéquel) segundo os planos do arquitecto bordeaux Talma Bertrand, o Anahita é um de 10 toneladas, com uma comprimento total de 12,5 metros, com largura extrema de 3,5 metros e calado de cerca de 1,7 metros.
Possui um único mastro, do tipo Marconi, com rolo de visco, e uma pequena casota envidraçada elevando-se cerca de 3 pés acima do convés. Está equipado com um pequeno motor para facilitar a entrada e saída do porto e, até certo ponto, atravessar zonas calmas.

A viagem ao redor do mundo realizada em menos de 21 meses se desfaz com as seguintes paradas:

Após a morte de Louis Bernicot em 1952, o barco, adquirido por um M. de Gaalon , navegou por muito tempo no Mediterrâneo, depois, revendido, passou sob a bandeira sueca onde foi utilizado para atividade de fretamento. Infelizmente, foi redesenhado para as necessidades deste novo trabalho. Uma criação única abriu espaço para o comum e o comum.
Em 1980, em péssimo estado, foi vendido, colocado de volta à venda para finalmente ser recomprado emMaio de 1982ao seu último proprietário residente em Fort-de-France por Jacques Chauveau e sua associação Amerami, graças a uma bolsa da cidade de Saint-Malo.
Ele doou ao Museu Marítimo. Este o teve transportado ao arsenal de Brest. O barco foi saqueado ali, em particular das velas e do motor.

No início de 1988, as superestruturas e a casa de convés original foram adquiridas do estaleiro de Raymond Labbé . Infelizmente, a restauração parou por aí.
Armazenado por muitos anos em um hangar em Dives, muito mal manuseado por um manejo brutal, o barco sofreu terrivelmente.
No início de 2000, transferiu-se para Honfleur, no estaleiro Estuaire, especializando-se no restauro de unidades tradicionais.
Coberto com uma lona, ​​devidamente escorado, regularmente reajustado para tentar colocá-lo de volta em forma, o barco nunca mais navegará. Na melhor das hipóteses, um dia poderia ser exibido em um museu. Nada resta da criação de Louis Bernicot.
A "Deusa da Água" merecia um final mais feliz!

Suas histórias

Seu primeiro livro: O cruzeiro de Anahita

Este livro foi publicado em 1939 e foi dedicado à memória dos capitães, oficiais e marinheiros que morreram nas tempestades do Cabo Horn .

Foi relançado em 1959 pela livraria Gallimard .

Incluía apenas o relato do cruzeiro de 1936-1937.

Louis Bernicot teve a sorte de ter um tradutor eminente na pessoa de Edward Allcard, um navegador experiente. Allcard, que havia renunciado à profissão de arquiteto naval e especialista marítimo para navegar como quisesse, traduziu "A viagem de Anahita" em mar aberto, a bordo de seu próprio barco durante a travessia do Atlântico.

A versão em inglês deste livro apareceu na Inglaterra em 1953.

O segundo livro

Esta nova edição expandida foi produzida por Eric Vibart em 2002 e publicada pela Voiles Gallimard .

Além do cruzeiro Anahita, também inclui:

Sua genealogia

Link externo: GeneaNet

Homenagens

Várias cidades na Bretanha deram seu nome a uma rua, incluindo L'Aber Wrac'h , Brest , Carantec , Lannilis .

Notas e referências

  1. Os nomes que fizeram a história da Bretanha .

Veja também

Fontes e bibliografia