Desastre do duende | ||
Le Lutin colocado no fundo de uma doca seca em outubro de 1906 | ||
Modelo | Desastre marítimo | |
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Informações de Contato | 37 ° 09 ′ 37 ″ norte, 9 ° 49 ′ 01 ″ leste | |
Datado | 16 de outubro de 1906 | |
balanço patrimonial | ||
Morto | 16 | |
Geolocalização no mapa: Tunísia
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Duende | |
Le Lutin saindo do porto de La Pallice-Rochelle. | |
Modelo | submarino da classe Sprite ( 1901 - 1913 ) |
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História | |
Servido em | Marinha |
Construtor | de acordo com os planos de Gabriel Maugas |
Estaleiro | Rochefort-sur-Mer |
Ordenado | 26 de setembro de 1899 |
Lançar | 12 de fevereiro de 1903 |
Comissionamento | 17 de setembro de 1903 |
Status | Retirado em 6 de setembro de 1907 |
Equipe técnica | |
oficial comandante | Oscar Fépoux |
Equipe técnica | 14 + 2 |
Características técnicas | |
Comprimento | 41,49 m |
Mestre | 2,90 m |
Rascunho | 2,68 m |
Tonelagem | 184,97 toneladas na superfície 202,47 toneladas durante o mergulho |
Propulsão |
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Poder | 600 hp (elétrico) |
Velocidade | 6,10 nós na superfície 4,20 nós ao mergulhar |
Profundidade | 35 m de imersão de segurança |
Características militares | |
Blindagem | Submarino de defesa de casco simples de aço |
Armamento | 4 tubos de torpedo de 450 mm |
Carreira | |
Indicativo | Q10 |
O desastre Lutin , navio submarino irmão do duende, é um desastre marítimo ocorrido na lagoa de Bizerte, na Tunísia , o16 de outubro de 1906. O naufrágio tirou a vida de 16 membros da tripulação.
O 16 de outubro de 1906, o Goblin zarpa e deixa Sidi-Abdallah para uma viagem de exercícios. Ele afunda até 10 h 30 a um mil (1852 m ) na senha. O motivo do naufrágio é um seixo que teria dificultado o fechamento de uma válvula e levado ao rompimento de um lastro. O rebocador que o acompanhou Ichkeul imediatamente deu o alerta. Este deve primeiro identificar a localização precisa do submersível. Os rebocadores franceses Polyphène e Dromadaire deixaram Toulon imediatamente com equipamento de resgate. Os britânicos correm para o local do acidente, o HMS Implacable (em) , o HMS Carnarvon e o HMS Albatross (em) . No dia 16, um swell significativo no Lago Bizerte dificultou as manobras de dragagem. Os escaleres britânicos chegaram no dia 17, assim como o navio de resgate dinamarquês e seus experientes mergulhadores , o Switzer . Uma draga atinge um objeto de 36 metros de profundidade. O mergulhador francês Sigonio localiza definitivamente os destroços. O19 de outubro de 1906, o Ministro da Marinha da França , Gaston Thomson, tendo viajado na Joana D'Arc , desembarca, como havia feito durante o desastre do Leprechaun no arsenal de Bizerte . Ele é acompanhado por uma comissão de inquérito presidida pelo designer da classe Farfadet , Gabriel Maugas . Um mergulhador vê os dois primeiros corpos através do capô entreaberto. O ministro acompanhado por Maugas deu um mergulho com os Korrigan e partiu na mesma noite a bordo do Joana d'Arc . O23 de outubro de 1906, após sete tentativas, o submarino é acondicionado sob um cais flutuante, como o Farfadet , e é transportado para uma bacia de reequipamento . Os cadáveres dos 16 membros da tripulação foram removidos do casco em27 de outubro de 1906.
Os funerais oficiais dos dezesseis marinheiros acontecem em Sidi-Abdallah, 30 de outubro de 1906, eles são presididos pelo bispo de Cartago , Barthélemy Combes. |
Le Lutin , após seu naufrágio em16 de outubro de 1906é rebaixado em Toulon em6 de setembro de 1907 e é vendido lá, o 2 de agosto de 1911.
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Ministro Thomson a bordo do Korrigan - Le Petit Parisien -Outubro de 1906.
Depois de Le Farfadet , le Lutin ... - Almanach Hachette, 1908.
Relatório da comissão de inquérito sobre o naufrágio do Lutin - Navigazette du29 de novembro de 1906.
A classe Farfadet consistia em 4 submarinos.