Metrô leve de frankfurt

Metro ligeiro de Frankfurt (de) Stadtbahn Frankfurt
Estação Schweizer Platz.

Situação	Frankfurt am Main Alemanha
Modelo	Veiculo Leve Sobre Trilhos
Entrada em serviço	4 de outubro de 1968
Comprimento da rede	65 km
Linhas	9
Estações	86
Comparecimento	114.000.000 de passageiros por ano (2009)
Bitola do trilho	1.435 mm
Proprietário	Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Operador	Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Linhas de rede	U1 , U2 , U3 , U4 , U5 , U6 , U7 , U8 , U9
Redes relacionadas	S-Bahn Rhine-Main Tramway em Frankfurt

O metrô de Frankfurt am Main (alemão: U-Bahn Frankfurt ou Frankfurter U-Bahn , oficialmente: Stadtbahn Frankfurt ) é um dos principais meios de transporte da cidade com o S-Bahn Reno-Meno e o bonde. Foi o terceiro metrô da Alemanha (depois de Berlim e Hamburgo), e foi inaugurado em4 de outubro de 1968. O metrô de Frankfurt não é um metrô real, mas sim um Stadtbahn ( metrô leve ) como na maioria das cidades alemãs, ou seja, uma combinação de metrô (no centro) e bonde (nos subúrbios)).

Uma parte significativa da rede de metrô é construída de acordo com os padrões de bondes com, na superfície, cruzamentos de nível. Outras seções são verdadeiras linhas de metrô subterrâneas. Hoje, a rede de metrô é composta por 9 linhas nos bairros periféricos que se encontram em 3 linhas no centro da cidade. Possui 27 estações subterrâneas e 60 estações de superfície. Em 2013 , cerca de 117 milhões de passageiros foram transportados nessa malha de 65 km . As últimas linhas, U8 e U9, foram colocadas em serviço em12 de dezembro de 2010e vir para servir o campus universitário e o novo distrito de Riedberg. A linha U9 é a primeira linha da rede a não servir o centro de Frankfurt.

Tal como a rede de eléctricos , o metro é operado pela Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), empresa dependente do município de Frankfurt, sob gestão directa (" in house "), conforme prevê o quadro legislativo europeu. O contrato operacional cobre 20 anos a partir de1 ° de janeiro de 2011. A VGF também é proprietária da infraestrutura, material rodante e estações.

A rede

É composto por 9 linhas unidas em 3 seções comuns.

Número	Caminho
Linha A
Seção de junção A : Heddernheim - Eschersheim - Eschersheimer Landstraße - Eschenheimer Tor - Hauptwache ( C, S ) - Willy-Brandt-Platz ( B ) - Südbahnhof ( S )
U1	Ginnheim - Südbahnhof Ginnheim - Römerstadt - Nordwestzentrum - Seção comum A
U2	Gonzenheim - Südbahnhof Gonzenheim - Ober-Eschbach - limite da cidade - Nieder-Eschbach - Bonames - Trecho comum A
U3	Hohemark - Südbahnhof Hohemark - Oberursel ( S ) - limite da cidade - Niederursel - Seção comum A
U8	(Nieder-Eschbach) Riedberg - Südbahnhof Riedberg - Niederursel - Seção de junta A
U9	Ginnheim - Nieder-Eschbach Ginnheim - Nordwestzentrum - Riedberg - Nieder-Eschbach
Linha B
Seção de junta B : Konstablerwache ( C, S ) - Dom / Römer - Willy-Brandt-Platz ( A ) - Hauptbahnhof ( S )
U4	Enkheim - Seckbacher Landstraße - Bockenheimer Warte Enkheim - Hessen-Centre - Riederwald - Seckbacher Landstraße - Bornheim-Mitte - Troço comum B - Hauptbahnhof - Festhalle / Messe - Bockenheimer Warte ( C )
U5	Preungesheim - Hauptbahnhof Preungesheim - Eckenheim - Hauptfriedhof - Eckenheimer Landstraße - Trecho comum B
Linha C
Seção de junção C : Industriehof - Kirchplatz - Leipziger Straße - Bockenheimer Warte ( B ) - Westend - Alte Oper - Hauptwache ( A, S ) - Konstablerwache ( B, S ) - Zoo
U6	Hausen - Ostbahnhof Hausen - Ludwig-Landmann-Straße - Seção comum C - Ostbahnhof
U7	Heerstraße - Troço comum C - Eissporthalle - Riederwald / Seckbach - Borsigallee - Hessen-Centre - Enkheim
( A ): Conexão com outra linha ou com o RER (S-Bahn) em itálico: Viagem ao longo desta rua sem uma estação com o seu nome.

Trens

4 conjuntos de todas as composições de corpo único (U4, U5) foram usados na rede de metrô. Além disso, os trens elétricos continuam a circular em certas linhas. Os trens U2 são do modelo Siemens-Duewag U2 que não circula mais, também usado na América do Norte no C-Train de Calgary ( Alberta , Canadá ), no Edmonton Light Rail Transit de Edmonton (Alberta, Canadá), e em o bonde em San Diego , Califórnia , Estados Unidos .

A voltagem usada é de 600 volts e a energia é fornecida por catenárias. Os carros têm 2,65 metros de largura, os bondes apenas 2,35 metros. As composições são equipadas com cabine de motorista em ambas as extremidades. Eles só podem ser acoplados com composições da mesma série (até 4 carros); o sistema de acoplamento é do tipo Scharfenberg e o acoplamento pode ser feito durante o serviço, que é feito diariamente.

Existem apenas 2 composições do tipo U1, uma foi cancelada e a outra está no museu. Existem 104 composições do tipo U2, que desapareceram. As composições do tipo U3 (27 composições) não estão mais funcionando. As composições Ptb , (60 composições), circularam nas linhas U5 e U6. Foi substituído pelas composições do tipo U5. Os trens do tipo U4 circulam nas linhas U1, U2, U3, U8 e U9. As composições do tipo U5 operam em todas as linhas.

Notas e referências

(de) Stadtchronik: Die Zeitgeschichte 1945-2000 (1), de Helmut Nordmeyer (autor), Institut für Stadtgeschichte - Karmeliterkloster, Frankfurt am Main http://www.stadtgeschichte-ffm.de/service/chronik/chronik_6.html
(em) Frankfurt U-Bahn (Stadtbahn), System and History 2004 © UrbanRail.Net Robert Schwandl http://www.urbanrail.net/eu/ffm/frankfrt.htm
(em) " Direktvergabe year VGF rechtsgültig " em http://www.eurailpress.de eurailpress.de (acessado em 13 de setembro de 2011 )

(de) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em alemão intitulado “ U-Bahn Frankfurt ” ( ver lista de autores ) .

Veja também

links externos