MG TF

MG TF
MG TF
marca MG
Anos de produção 2002 - 2005
2007 - 2011
Produção total até 2 005: 39 249 cópia (s)
Aula Desportista de prestígio
Motor e transmissão
Motor (es) Gasolina 1.6 115 cv; 1,8 120-135 cv; 1.8 vvc 160 hp
Transmissão Propulsão
Peso e desempenho
Peso descarregado 1.070 kg
Velocidade máxima 136 cv: 205 km / h. / 160 hp: 225 km / h
Chassi - Corpo
Corpo (s) Conversível
Dimensões
Comprimento 3.940 mm
Largura 1.630 mm
Altura 1260 mm
Distância entre eixos 2380 mm
Cronologia de modelos
Anterior MG F

O MG TF é um conversível esportivo construído pela MG entre 2002 e 2005 , e depois de 2007 a 2011 . Agora raro nas versões troféu e taça de 160cv, destaca-se da maior parte da produção de roadster modernos pela arquitetura do motor central e do chassi, comum ao Lotus Élise. Ela pega emMarço de 2003 o prêmio de “conversível mais bonito do mundo” na cerimônia oficial organizada em Milão.

Histórico

Os primeiros MG TFs foram fabricados e vendidos entre 1953 e 1955, eles já eram descendentes do MG TB de 1939. Réplicas modernas desses veículos foram produzidas na década de 1980, como o Naylor TF 1700 .

Lançar

O MG TF foi produzido no Reino Unido já em janeiro de 2002 . O MG TF é uma evolução do MG F , que foi desenvolvido na era BMW do MG. Foi redesenhado pelo famoso designer Peter Stevens. Ele é construído com base em um MG F e tem muitas semelhanças. Em particular a base do motor que permanece a mesma, com o famoso Rover K Series, também comum ao Lotus Elise e Caterham .

Mecânico

As maioria das alterações mecânicas importantes respeito ao abandono da suspensão Hydragas em favor de molas helicoidais convencionais, uma nova concepção do sistema de indução de ar, que com novas cames, aumentar a potência do motor em comparação com o motor. O MG F . A rigidez da estrutura foi aumentada em 20% e nos modelos de 160  cv , mais exclusivos e esportivos, a altura do passeio é reduzida para melhorar a downforce. Esta versão esportiva de 160  cv está equipada com admissão variável VVC e também recebe pneus maiores e freios AP Racing equipados com discos grandes.

As alterações estéticas do TF em comparação com o F dizem respeito aos faróis, spoilers, uma nova forma para as entradas de ar laterais mais agressivas, lanternas traseiras modificadas, etc. Seu porta-malas também recebe um spoiler integrado que confere um visual mais dinâmico e tenso à sua silhueta.

Apresentações:

0 a 100 km / h - Velocidade máxima - Consumo misto

136 hp: 8,5 s - 205 km / h - 7,5l / 100 km

160 hp: 7 s - 225 km / h - 6,5l / 100 km

Motores:

1.6l - 115 cv

Velocidade de passo de 1,8l - 120 hp (paddle shifters)

1,8l - 136 ch (injeção de 1,8l, 16 válvulas)

1,8l - 160 hp (com sistema de distribuição de válvula variável VVC, injeção, 16 válvulas e caixa de ar específica)

Paradoxalmente, o mais potente é também o que menos consome graças ao seu sistema, muito moderno para a época, de temporização variável da distribuição (dupla correia dentada). É além desse sistema que dá esse pequeno efeito do turbo no 160 que, passando de 4.000  rpm , tem um forte aumento de potência. O 160 também possui como padrão um sistema de exaustão específico com uma válvula que obstrui a saída certa em ponto morto. Este abre após uma determinada rotação do motor, dando um tom muito mais esportivo.

Prêmios

O MG TF foi o primeiro carro de sua classe a receber as 4 estrelas no teste de colisão EuroNCAP .

Dentro Março de 2002, em Genebra, obtém o título de mais belo conversível europeu do ano, concedido por um júri internacional de 18 jornalistas automotivos de onze países.

Ela então atende Março de 2003o do “conversível mais bonito do mundo” durante uma cerimônia organizada em Milão . Este prêmio é concedido por um júri de 13 especialistas em design, que não fazem parte do mundo automotivo, de acordo com critérios puramente estéticos. Cf. Livro: MG, les sportive so british - Adrien Cahuzac, edições ETAI.

Série especial

Sprint SE é uma série especial transmitida emJulho de 2002e limitado a 600 cópias apenas no Reino Unido. Baseou-se nos modelos MG TF 135 e 160 com opções originais adicionais (bancos em couro preto e Alcantara, painel de instrumentos e porta em cores Smokestone, faróis de neblina dianteiros, opção de pacote cromado, cor específica da capota flexível: cinza, azul ou verde, dependendo na cor da carroceria).

Interior MG TF com estofamento em couro alcantara

O modelo 135 também está equipado com o pack desportivo 2 (ABS, jantes de 16 polegadas com 11 raios) que normalmente encontra de série no TF 160.

80º Aniversário ( 80 º  aniversário): Série especial, ricamente dotado, criado em 2004 para celebrar o 80º aniversário do modelo TF (1924-2004). A MG TF 80 º  aniversário é uma edição limitada de 1600 cópias em todo o mundo. Cada unidade receberá um acabamento externo e interno cromado, couro vermelho bordado e bancos esportivos Alcantara e um exclusivo capô vermelho bordô (para o corpo envernizado preto) e cinza (para a versão cinza metálico), pinças de freio vermelhas, versão de competição maior, um blusão, jantes específicas de 16 polegadas e faróis de nevoeiro. Equipamento interior completo e exclusivo incluindo ar condicionado, rádio CD, volante e consola central com aplicações em alumínio escovado.

O 80º aniversário do TF é equipado de série ao nível do motor com o sistema de arrefecimento "Termostato de alívio de pressão" (PRT) para manter uma temperatura adequada em caso de estresse no motor e, acima de tudo, para evitar um aumento excessivo da temperatura do motor para preservar a junta da cabeça do cilindro.

Cada um dos MG TF 80 th  anniversary foi entregue com uma blindagem de alumínio "MG" embutidos no banco do passageiro entre os dois tendo o número de série (.... / 1600) e de um certificado assinado pela mão do director de design da MG TF que é ninguém menos que o famoso designer Peter Stevens, que havia projetado anteriormente, em particular, o Jaguar XJR-15, o Lotus Elan M100, o McLaren F1 e também o Lotus Esprit.

Corrida vintage  : deOutubro de 2004, será produzida em apenas 30 exemplares todos numerados destinados apenas ao mercado francês, sobre a base do TF 160. Os ingleses que não tinham direito a esta magnífica série especial, reconhecível por sua pintura branco perolado decorada com faixas azuis, agora são fazendo cópias.

Classificação e manutenção

Como o MG F , o MG TF foi o carro mais vendido de sua classe no Reino Unido, com volumes excedendo a concorrência em todos os modelos e ao longo dos anos de produção de ambos os modelos.

A classificação MG TF, em seu nível mais baixo no início de 2010, foi revertida nos últimos dez anos e pode chegar a quase € 100.000  para um X-Power 500 de 400cv ou uma série limitada de copas de troféus. Acessível na versão básica 115 e elitista em suas versões esportivas frequentemente reconhecíveis por sua cor azul ou amarela, o MG TF desfruta de muito boa confiabilidade após encaixar uma junta de cabeça de cilindro reforçada (agora encontramos alguns tendo atingido os 200.000  km sem grande preocupação) .

Como todos os carros esportivos, o MG TF requer manutenção rigorosa, em particular por causa de sua arquitetura, mesmo que o preço das peças permaneça acessível.

Seus problemas de gaxeta no cabeçote (resolvidos com a instalação de gaxetas reforçadas) mancharam um pouco sua imagem, principalmente em relação ao Mazda MX5, ou BMW z4, mais confiável, mas longe de ter o charme e exclusividade dos ingleses.

As peças sobressalentes (muitas vezes comuns aos Rovers, Lotus e Caterham para a parte mecânica), além de serem acessíveis, são muito fáceis de encontrar e estão disponíveis porque são sempre produzidas.

Existem também muitos especialistas na Inglaterra que oferecem todas as peças sobressalentes de manutenção de rotina, mas também serviços completos de melhoria: motor, escapamento, estofamento, etc. O MG Center, por exemplo, oferece personalização completa do interior com a possibilidade de afixar magníficos couros esticados no painel.

Digno herdeiro de seus ilustres ancestrais, atrai o interesse e sua popularidade crescente dos especialistas da marca que o consideram o último verdadeiro MG. Sua elegância e charme " tão britânicos " parecem atemporais.

160 HP Trophy unidades são agora muito raras (provavelmente menos de trinta na França, excluindo a versão VR).

Uma cópia da Copa do Troféu é quase impossível de encontrar na França, já que apenas um registro do modelo com a pintura do Troféu Amarelo não foi identificado.

Aquisição pela SAIC

Dentro Abril de 2005, a produção do MG TF cessou, durante a falência do grupo MG-Rover, com um total de 39.249 unidades da TF construídas. Adquirida pelo fabricante chinês Nanjing Automobile Group , a produção foi relançada primeiro na China, depois na antiga fábrica inglesa em Longbridge sob a égide de outro grande fabricante chinês, SAIC . O marketing foi retomado em 2008 na Inglaterra, com o lançamento de duas séries limitadas: a LE 500 e 85th Anniversary antes de terminar em 2011.

Notas e referências

  1. Adrien Cahuzac, MG, Les sportive so british , ETAI,2011
  2. http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/common_problems/hgf_pages/cooling_system_modifications.htm
  3. http://www.mgenthusiast.com/features/modifying-your-car/811-refilling-an-mgftf-with-fresh-coolant

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