Martin B-26 Marauder | ||
Construtor | Glenn L. Martin Company | |
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Função | Bombardeiro médio | |
Status | Removido do serviço | |
Primeiro voo | 25 de novembro de 1940 | |
Comissionamento | Dezembro de 1941 | |
Data de retirada | 1948 | |
Número construído | 5.288 cópias | |
Equipe técnica | ||
7 membros | ||
Motorização | ||
Motor | Pratt & Whitney R-2800-41 Double Wasp | |
Número | 2 | |
Modelo | Motor estrela de 18 cilindros refrigerado a ar | |
Potência da unidade | 1.850 hp | |
Dimensões | ||
Período | 19,81 m | |
Comprimento | 17,75 m | |
Altura | 6,05 m | |
Superfície da asa | 48,12 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 11.476 kg | |
Com armamento | 16.783 kg | |
Máximo | 17.328 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 454 km / h | |
Teto | 7.200 m | |
Velocidade de escalada | 365,4 m / min | |
Alcance de ação | 1.850 km | |
Armamento | ||
interno | 11 metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm (6 estacionárias na fuselagem e 2 para cada torre dorsal e traseira) | |
Externo | 1.814 kg de bombas | |
O Martin B-26 Marauder é um bombardeiro médio americano usado durante a Segunda Guerra Mundial no front europeu e na Guerra do Pacífico . Ao final do conflito, 5.157 exemplos foram construídos. Existem apenas 3 no mundo hoje, um dos quais está em exibição no Museu Landing em Utah Beach .
O B-26 foi projetado para atender a uma especificação emitida em 1939 pelo US Army Air Corps . A especificação da Proposta Circular 39-640 requer um bombardeiro médio propulsionado por 2 motores . Seis meses depois, surge o Martin Model 179 e, à medida que o trabalho avança, os militares percebem que é o modelo com maior avanço tecnológico. Tanto que em setembro de 1939 , com a pressão da guerra na Europa cada vez mais importante, a americana Martin se beneficiou de um contrato para 201 aparelhos antes mesmo da construção da primeira cópia. Essa etapa, inédita na história da USAAC, libera o fabricante do desenvolvimento de protótipos e aeronaves de pré-produção, para que o primeiro B-26 de produção realize o vôo inicial em25 de novembro de 1940. Entrou em serviço pela primeira vez em8 de dezembro de 1941um dia depois do ataque japonês à base americana em Pearl Harbor . No Pacífico, ele se destacou durante a Batalha de Midway . O Marauder foi definitivamente retirado do serviço em 1948 e o nome de B-26 passou para o Douglas Invader .
Testes oficiais mostram que o B-26 tem um desempenho melhor do que os requisitos do programa, mas em detrimento das qualidades de pilotagem em baixa velocidade. O B-26A então se beneficiou de certas melhorias consideradas necessárias, no entanto, o aumento resultante na massa carregada resultou em mais e mais acidentes (esses incidentes valeram-lhe o apelido dos pilotos de "Widow Maker" (Widowmaker). Uma comissão de inquérito é nomeada para determinar se deve ou não interromper a produção. velocidade e para uma revisão das técnicas de pilotagem, que é obtida a partir da versão "F" aumentando o ângulo de assentamento da asa (ângulo de incidência da asa maior em relação ao vôo de aeronaves de linha).
Posteriormente denominada Marauder , esta aeronave é apresentada como um monoplano cantilever de asa alta com uma ampla fuselagem, de seção circular, na qual participa uma tripulação de cinco (então sete). Equipada com trem de pouso triciclo, a aeronave é movida por dois motores Pratt & Whitney R-2800-5 estrelas de 1.850 hp (1.380 kW ) cada. Continuando sua carreira, o Marauder teve que registrar a menor taxa de baixas de todos os aviões americanos empregados na Europa pela 9ª USAAF .
Em dezembro de 1941 , a aeronave entrou em serviço com a USAAF no Pacífico e foi também o primeiro bombardeiro médio a ser usado nas campanhas do Pacífico . Então, o B-26B e o B-26C apareceram no Norte da África com a Operação Tocha em novembro de 1942 em doze unidades pertencentes ao 17º, 319º e 320º Grupos de Bombardeio da 12ª USAAF . Os B-26s são, portanto, usados durante os vários desembarques no Mediterrâneo e fornecem notável apoio às tropas aliadas na Córsega , Itália , Sardenha , Sicília e no sul da França, notadamente com a Operação Anvil Dragoon . Usado em missões táticas, o Marauder ocupa um lugar cada vez mais importante na 9ª USAAF .
Sua capacidade de bombardear em baixa altitude também é uma das razões para a baixa perda de tropas americanas em Utah Beach durante os desembarques na Normandia .
A aeronave também voa com cockades diferentes das americanas. Sob a Lei de Lend-Lease , a RAF leva em consideração 522 Marauder , que voam em 4 esquadrões (14, 39, 326, 327) e 454 Marauder operam nos esquadrões 12, 21, 24, 25 e 30 da Força Aérea Sul-Africana que evolui ao lado do B-26 da 12ª USAAF.
Finalmente, após o pouso dos Aliados no Norte da África, vários grupos franceses das Forças Aéreas da França Livre foram rearmados com esta aeronave.
Após a guerra, quando o B-26 Marauder foi retirado, a designação B-26 foi atribuída ao Invasor , inicialmente designado como "A-26". Em seguida, torna-se "Douglas B-26 Invader ".