Mercedes-Benz Citaro O 530 | ||||||||
![]() Mercedes-Benz Citaro 2, em Nîmes | ||||||||
Também chamado | Mercedes-Benz Citaro; Facelift; Citaro 2 (C2) | |||||||
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marca | Mercedes-Benz ( Evobus ) | |||||||
Anos de produção | Desde 1997, Fase 1: 1997 - 2011 (Facelift de 2006 ) Fase 2: desde 2011 |
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Fábricas de montagem) |
Mannheim Ligny-en-Barrois Castro-Urdiales |
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Aula | Ônibus urbano e suburbano | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia | Diesel , CNG , Híbrido , Elétrico , Hidrogênio , Célula de combustível | |||||||
Motor (es) | OM457; OM906; OM926; M447; OM936; OM470 | |||||||
Posição do motor | Saliência traseira longitudinal | |||||||
Deslocamento | De 6 374 a 11 967 cm 3 | |||||||
Força maxima | De 252 a 394 cv DIN (185 a 290 kW ) | |||||||
Transmissão | Propulsão | |||||||
Caixa de velocidade | 4 velocidades automática Voith 6 velocidades automática ZF Ecolife |
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Peso e desempenho | ||||||||
Velocidade máxima | Média de 80 km / h | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Midibus 2/3 portas Padrão 2/3 portas Padrão longo 2/3 portas Portas 3/4 articuladas Portas 3/4 longas articuladas |
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Quadro, Armação | Estrutura em tubo de aço autoportante | |||||||
Suspensões | Pneumático | |||||||
Direção | Hidráulico | |||||||
Freios | Discos e tambores pneumáticos | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | De 10.503 mm a 21.000 mm | |||||||
Largura | 2.550 mm | |||||||
Altura | 3 120 mm | |||||||
Volume do Bunker | 0 dm 3 | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Mercedes-Benz Citaro (nome do código interno: O530) é uma linha de ônibus de piso baixo . Construído pela Mercedes-Benz - EvoBus , este veículo foi lançado em 1997 (Citaro), então reformulado em 2006 e comercializado com o novo nome Citaro Facelift; uma nova versão foi lançada no final de 2011 (Citaro 2 ou C2). Este último inclui modificações técnicas significativas, especialmente em termos do chassi. O Citaro substitui o O405 que data de 1984.
Foi lançado com um motor com o padrão europeu de poluição Euro 2 , que ao longo dos anos foi aprimorado até o padrão Euro 6 , hoje presente. Eles também possuem a tecnologia Mercedes-Benz SCR (BlueTec) . A rede Chambéry foi a primeira na França a receber estes novos Citaro em versão articulada.
De 1997 a 2019, foram entregues 55.555 Citaro, o que o posiciona entre os ônibus urbanos mais vendidos.
Desde 2018, um voluntário apaixonado da associação "AutobusPassion" tem preservado e restaurado de cima a baixo um Citaro 1 2003 (4287 RATP Paris França).
Batizado de Citaro, foi produzido de 1997 a 2011. Será reformulado em 2006 (os chamados modelos Facelift ) e receberá novos motores.
A segunda geração do Citaro (conhecido como C2 para Citaro 2 ) foi lançada no final de 2011 em sua versão Euro 5. Em 2013, uma versão que atendia aos padrões de motor Euro 6 foi lançada. Este difere do anterior pela presença de uma carenagem de teto na parte traseira e uma face traseira revisada. Na verdade, a versão Euro 5 tinha uma face traseira quase idêntica ao Citaro Facelift.
Surgido em 2007, este ônibus, montado pela Mercedes-Benz na Turquia, é uma versão de baixo custo do Citaro 12m (três portas) e do Citaro G 18m (quatro portas). O Conecto produzido a partir de 2016 tem um painel frontal semelhante ao Citaro 2. O Conecto LF nunca foi comercializado na França ao contrário da primeira geração do Conecto.
O Citaro foi produzido com 5 gerações de motores diesel:
É colocado à venda com um motor CNG , denominado Citaro CNG (ou NGT no Citaro 2, para "Tecnologia de Gás Natural" ). Observe que os modelos a gás natural têm uma "saliência longa" no teto para cilindros de gás.
Outros motores estavam disponíveis no Citaro, como hidrogênio com célula de combustível , primeiro sob Citaro FuelCell (com caixa de câmbio como um ônibus clássico), em seguida, Citaro Facelift FuelCELL-Hybrid (sem caixa de câmbio). O Citaro Facelift G BlueTec Hybrid que, como o nome indica, era um autocarro articulado híbrido. A RTM tinha dois antes de reformá-los prematuramente.
O eCitaro FuelCell está atualmente em desenvolvimento e estará à venda em 2022.
Uma versão com unidade de hibridização leve ( híbrido moderado ) está disponível em todos os Citaro 2 fabricados novos desde 2018, sejam eles a diesel ou a gás natural. Esses chamados Citaro 2s “híbridos” não podem ser considerados ônibus híbridos reais no âmbito da lei de transição energética na França. O funcionamento da unidade híbrida atua como “ stop & start ” permitindo que o consumo do motor seja reduzido cortando-o em baixa velocidade e quando parado.
Mais de 55.555 Citaros foram fabricados desde o início do modelo, nem todas as variantes podem ser mostradas nesta página.
O modelo urbano está disponível em várias versões:
A maioria dos Citaros no Reino Unido e na Irlanda tem uma única porta (versão padrão) ou duas (dobradiças), como de costume nesses países. Os modelos CapaCity são muito longos para serem aprovados na França.
Uma série de versões suburbanas / interurbanas também é oferecida. Esses veículos são aprovados como ônibus .
Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro L Citaro LÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
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Comprimento | |||||
Largura (sem espelhos) | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
Altura (sem ar condicionado) | |||||
Distância entre eixos | |||||
Em balanço | |||||
Raio de giro | |||||
Ângulo de ataque / vôo | |||||
Massa vazia | |||||
PTAC | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 24.000 kg |
Capacidade: sentado + em pé = max * |
|||||
Portas | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 3 ou 4 |
Altura do chão |
* = variável dependendo do layout interior.
Citaro K | Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro L Citaro LÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
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Comprimento | 14.995 mm | |||||
Largura (sem espelhos) | 2350 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
Altura (sem ar condicionado) | ||||||
Distância entre eixos | ||||||
Em balanço | ||||||
Raio de giro | ||||||
Ângulo de ataque / vôo | ||||||
Massa vazia | ||||||
PTAC | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 24.000 kg | |
Capacidade: sentado + em pé = max * |
||||||
Portas | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 3 ou 4 |
Altura do chão |
* = variável dependendo do layout interior. Citaro 2 (C2)
Citaro K | Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
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Comprimento | 10.633 mm | 12 135 mm | 12 170 mm | 18 125 mm | |
b Largura (sem espelhos) | 2350 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
Altura (sem ar condicionado) | 3 120 mm | 3095 mm | 3.315 mm |
MÜ: 3 120 mm LE MÜ: 3095 mm |
3 120 mm |
Distância entre eixos | 5.900 mm | 6.035 mm | |||
Em balanço | Frente: 2.805 mm / Ar: 3.400 mm | ||||
Raio de giro | 10.607 mm | 10.784 mm | 11.425 mm | ||
Ângulo de ataque / vôo | |||||
Massa vazia | |||||
PTAC | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 24.000 kg | |
Capacidade: sentado + em pé = max * |
29 + 56 = 85 | 31 + 74 = 105; 28 + 77 = 105 Ü: 43 + 39 = 82 |
34 + 68 = 102 30 + 72 = 102 |
G: maxi de 155 a 163 GÜ: 55 + 66 = 121 |
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Portas | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 3 ou 4 |
Altura do chão | 37 mm |
* = variável dependendo do layout interior.
O Citaro teve muitos motores ao longo dos anos de produção e de acordo com diferentes padrões europeus de poluição . Com a introdução do padrão Euro 6 , o Citaro é o ônibus regular movido a diesel mais limpo do mundo. Hoje, ele tem seis motores a diesel, um a gás natural e em breve elétrico e a célula de combustível.
Os motores OM 936, 936h e OM 470 estão em conformidade com o padrão antipoluição Euro 6. Os OM 936 e 470 são verticais, enquanto o OM 936h é horizontal.
DieselModelo | Construção | Motor + Nome | Padrão Euro | Deslocamento | Desempenho | Casal | velocidade máxima | Consumo + CO² |
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Citaro (ZF - VOITH) |
... - ... | 6 cilindros em linha OM 906 hLA |
Euro 2 Euro 3 |
6.370 cm 3 (6,37 L) |
176 kW (220 cv) a ... rpm | ... Nm em ... rpm | ... km / h | ... l / 100 km ... g / km |
Citaro (ZF - VOITH) |
6 cilindros em linha OM 926 LA |
Euro 3 | 7.200 cm 3 (7,2 L) |
200 kW (272 cv) a ... rpm | ||||
Citaro Facelift (ZF - VOITH) |
2006 - 2011 | 6 cilindros em linha OM 457 hLA |
Euro 5 | 11 967 cm 3 (12 L) |
220 kW (299 cv) a 2.000 rpm | 1250 N m a 1100 rpm | ||
Citaro Facelift (ZF - VOITH) |
2006 - 2011 | 6 cilindros em linha OM 457 hLA |
Euro 5 | 11 967 cm 3 (12 L) |
260 kW (354 hp) a 2.000 rpm | 1.600 Nm a 1.100 rpm | ||
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2011 - 2014 | 6 cilindros em linha OM 906 hLA |
Euro 5 | |||||
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros na linha OM 936 |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
220 kW (299 cv) a 2.200 rpm | 1200 N m a 1200 rpm | ||
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros na linha OM 936 |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
260 kW (354 cv) a 2.200 rpm | 1400 N m a 1200 rpm | ||
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros em linha OM 936h |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
220 kW (299 cv) a 2.200 rpm | 2.000 N m a 1.200 rpm | ||
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros em linha OM 936h |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
260 kW (354 cv) a 2.200 rpm | 2.000 N m a 1.200 rpm | ||
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros em linha OM 470 |
Euro 6 | 10.700 cm 3 (10,7 L) |
265 kW (360 hp) a 1.800 rpm | 1.700 Nm a 1.100 rpm | ||
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros em linha OM 470 |
Euro 6 | 10.700 cm 3 (10,7 L) |
290 kW (394 cv) a 1.800 rpm | 1.900 Nm a 1.100 rpm |
A versão híbrida pode ser diferenciada da versão diesel graças à sua altura e ao armazenamento de dispositivos elétricos na parte frontal do teto.
Modelo | Construção | Motor + Nome | Padrão Euro | Deslocamento | Desempenho | Casal | velocidade máxima | Consumo + CO² |
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Citaro 2 Gaz (GNV) (ZF - VOITH) |
2014 - ... | 6 cilindros na linha M 936 G |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
222 kW (302 hp) | 1.200 N m a 1.200 - 1.600 rpm | ||
Citaro Hybrid-diesel |
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Citaro PEMFC |
A versão elétrica distingue-se da versão diesel graças à sua altura e ao armazenamento de dispositivos elétricos na parte traseira do tejadilho.
Modelo | Construção | Motor + Nome | Padrão Euro | Deslocamento | Desempenho | Casal | velocidade máxima | Consumo + CO² |
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