Mitsubishi j2m
Mitsubishi J2M3 Raiden modelo 21
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| Construtor | Mitsubishi Heavy Industries |
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| Função | Avião de combate / Interceptor |
| Primeiro voo | 20 de março de 1942 |
| Número construído | 671 |
| Equipe técnica | |
| 1 piloto | |
| Motorização | |
| Motor | Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a |
| Número | 1 |
| Modelo | 14 cilindros de estrela dupla |
| Potência da unidade | 1.800 hp |
| Dimensões | |
| Período | 10,8 m |
| Comprimento | 9,945 m |
| Altura | 3,945 m |
| Superfície da asa | 20,05 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 2.460 kg |
| Máximo | 3.435 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 587 km / h |
| Teto | 11.700 m |
| Alcance de ação | 1.890 km |
| Armamento | |
| interno | 4 x 20 mm Tipo 99 armas |
O Mitsubishi J2M Raiden 'Jack' era um caça , interceptador puro, baseado em terra e usado exclusivamente pela Marinha Imperial Japonesa durante a última parte da Segunda Guerra Mundial .
Projeto
O Raiden nasceu de uma especificação de 14-shi de Setembro de 1939que exigiu o projeto de um caçador terrestre da marinha. Essa aeronave precisava ter alta velocidade e razão de subida, blindagem, em detrimento do alcance e da capacidade de manobra. Este projeto, comparável ao do Ki-44 do exército, rompeu com a filosofia de 'tudo pela manobrabilidade' tradicional no Japão. A equipa de Jiro Horikoshi , já muito ocupada com o A6M 'Zero' pôs-se a trabalhar.
O J2M1
Apesar de seu grande tamanho, o motor de bombardeiro Mitsubishi Kasei 13 (usado pelo Mitsubishi G4M 'Betty' e o Kawanishi H8K ) foi mantido devido à sua alta potência. O protótipo, equipado com asa laminar que favorece altas velocidades, carenagem e cabine do motor muito aerodinâmicas, voou emMarço de 1942. As venezianas de combate permitiram recuperar um pouco de vivacidade. No entanto, foi uma grande decepção, as performances não estavam no nível esperado e o cockpit aerodinâmico distorceu perigosamente a visão. Além disso, o motor vibrou enormemente, esse defeito nunca será realmente resolvido durante a carreira do Raiden.
O J2M2
Os engenheiros voltaram ao trabalho, montaram um Kasei 23 melhorado que, graças à injeção de água e aos escapes de propelente, desenvolveu 1.800 cv em vez dos 1.430 cv original. A hélice e o motor foram modificados, e o habitáculo recebeu uma cabine mais convencional. Estas mudanças deram origem à versão de produção J2M2 Modelo 11, que foi emitido para o 381 º Kokutai (esquadrão) no outono de 1943. A nova aeronave foi batizada雷電: Raiden é 'trovão' em japonês e codificados 'Jack' pelos aliados .
Apesar do importante trabalho realizado, a aeronave não foi totalmente satisfatória, pois a visibilidade era ruim e ocorreram alguns acidentes, alguns inexplicáveis. A aeronave era, entretanto, um interceptador muito bom, agora rápido e bem protegido, muito mais adequado para missões de interceptação do que o agora desatualizado 'Zero'. Seu comportamento foi de acordo com todos que o julgaram (incluindo americanos) excelente. 155 J2M2 serão produzidos.
O J2M3
A versão J2M3 que entrou em produção, diferia do J2M2 primeiro por seu armamento. Eliminamos os canhões de capô em favor de dois canhões de canhão de 20 mm em uma asa reforçada. Então, um grande radiador de óleo apareceu sob o motor para resolver problemas com hastes fundidas. Esta foi a versão mais prolífica do Raiden: 260 cópias.
O J2M4
Para tentar manter a potência do motor em grandes altitudes e interceptar os B-29s com eficiência, um turbocompressor será instalado em ambos os protótipos do J2M4. Este dispositivo foi um fracasso, mas incorporou melhorias que foram encontradas em série: um cockpit que permite uma clara melhoria da visão do piloto. Canhões de 20 mm também foram montados obliquamente na fuselagem atrás do piloto, como nos caças noturnos alemães. Esta falha adicional levou a Marinha a escolher o N1K1-J como seu principal caça terrestre. Mas a ineficácia deste último para lutar em grandes altitudes obrigou o J2M a voltar a ser produzido em uma versão otimizada, o J2M5.
O J2M5
O J2M5 Modelo 33, a versão mais rápida do Raiden ( 615 km / h ), foi equipado com o MK4U-4 Kasei 26a equipado com um compressor de três estágios. Ele também tinha a cabine arredondada do J2M4, que era o adversário mais perigoso dos B-29 entre as aeronaves contratadas pela Marinha do Japão nos últimos meses da guerra. Mas o caos gerado pelos bombardeios e a escassez de matéria-prima fez com que apenas 34 exemplares fossem fabricados.
Epílogo
A produção, todas as versões combinadas, é de 471 dispositivos da série. Só existe uma cópia do Raiden no mundo, é um J2M3 que está nos Estados Unidos no Planes of Fame Museum em Chino (Califórnia) .
Variantes
- J2M1: especificação 14-shi, protótipos, cockpit convexo, motor Kasei 13 de 1430hp
- J2M2: modelo 11, Kasei 23a de 1800cv, 2 metralhadoras de capô tipo 97 de 7,7 mm e 2 canhões de asas de 20 mm tipo 99/2
- J2M3: modelo 21, 4 canhões de asas de 20 mm , dois do modelo 2 (cano longo) e dois modelo 1 (cano curto)
- J2M3: exemplos modificados em campo para receber pistolas de disparo oblíquas tipo J2M4
- J2M3a: 4 canhões de 20 mm Tipo 99, modelo 2 asas, incluindo dois nas gôndolas sob a asa
- J2M4: modelo 32, protótipos com MK4R-C Kasei 23c com turbo, canopy melhorado, canhões na fuselagem com fogo oblíquo
- J2M5: Modelo 33, igual ao J2M4 com compressor de três estágios otimizado para alta altitude com motor MK4U-4 Kasei 26a
- J2M5: pelo menos uma cópia será armada com canhões de asas de 30 mm
- J2M6: modelo 31, J2M3 com cabine de J2M4
- J2M7: modelo 23, projeto de J2M3 com motor de J2M5
Bibliografia
- Enzo Angelucci e Paolo Matricardi , Os planos , t. 4: Segunda Guerra Mundial - EUA, Japão, URSS, etc ... , Elsevier Sequoia, col. "Aviação multi-guia",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , p. 182-183.