Moby Love (1975)
| Amor Moby | |
 O Moby Love em Livorno em 2008. | |
| Outros nomes |
Saint Éloi (1972-1989) Channel Entente (1989-1990) King Orry (1990-1998) Moby Love 2 (1998-2002) |
|---|---|
| Modelo | Balsa |
| História | |
| Estaleiro | Cantieri navali di Pietra Ligure |
| Lançar | 1972 |
| Comissionamento | 1975 |
| Status | em serviço |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 114,59 m |
| Mestre | 18,62 m |
| Rascunho | 4,11 m |
| Tonelagem | 7 657 barris |
| Propulsão | Dois motores Pielstick 16PC2-2V-400 Diesel |
| Poder | 10.740 kW |
| Velocidade | 21,8 nós |
| Características comerciais | |
| Passageiros | 1.200 e 250 carros |
| Carreira | |
| Armador | Moby Lines |
| Bandeira | Itália - Porto de origem: Nápoles |
| IMO | 7207451 |
O Moby Love é uma balsa italiana de propriedade da Moby Lines .
Serviço
O navio é encomendado em 24 de novembro de 1969no estaleiro Pietra Ligure, na Itália, para a empresa Angleterre Lorraine Alsace SA de Navigation. Lançado em fevereiro de 1972 com o nome de Saint Éloi , o navio deveria ser entregue em outubro do mesmo ano, mas a construção foi paralisada devido à falência dos estaleiros. O casco incompleto é atracado em Gênova e, em seguida, complementado por financiamento do Estado italiano para ser entregue à sua empresa emFevereiro de 1975.
O Santo Éloi foi colocado em serviço entre Dunquerque e Dover em12 de março de 1975e permanecer nessa linha pelos próximos dez anos. Em 1977, a empresa foi comprada pela British Railways, que no entanto não alterou o serviço de ferry. O12 de abril de 1982, o navio atingiu o cais em Dover e foi reparado em doca seca e colocado novamente em serviço três dias depois. DentroSetembro de 1985, o Saint Éloi é colocado ao serviço como cargueiro, sendo então afretado pela SNCF entre maio eSetembro de 1986. Ele foi designado para a linha Calais- Douvres. Ele retorna à sua função de balsa e retorna à sua rota original em1 r maio 1987. No mesmo dia, o navio colidiu com a balsa de Cambridge no porto de Dover e teve que ser consertado. Ele voltou ao serviço duas semanas depois.
Substituído pelo Nord Pas-de-Calais no verão de 1987, o navio foi colocado na linha Newhaven - Dieppe e entre maio eSetembro de 1988, é fretado novamente para a SNCF. O23 de julho de 1988Ao fazer sua última travessia para seu fretador, o Saint Éloi colidiu com o quebra-mar do porto de Dover, causando grandes danos à proa, o dano foi reparado no final do fretamento. O8 de janeiro de 1989, o Saint Eloi está em serviço entre a Escócia e a Irlanda do Norte e em Larne - Stranraer ; em abril, o navio substitui a balsa Columba , que passa por uma reforma completa, na linha Dún Laoghaire - Holyhead .
Em maio, o navio foi renomeado como Channel Entente e foi colocado em serviço entre Calais e Dover. Dentrojaneiro de 1990, a balsa é vendida para a empresa Isle of Man Steam Packet e entra em serviço a partir de 19 de fevereiro, na linha Douglas - Heysham . DentroSetembro de 1990, a balsa foi renovada em Birkenhead , o acesso ao convés da garagem foi reorganizado, as salas de passageiros foram adicionadas, bem como um segundo propulsor de proa. Assim que as reformas forem concluídas em8 de dezembro de 1990, o navio foi renomeado como Rei Orry e voltou ao serviço no dia seguinte.
O King Orry permaneceu em serviço nas linhas da Ilha de Man até 1998. Nesse ínterim, ela foi colocada em serviço entre Liverpool e Heysham. O14 de novembro de 1992, o navio encalhou em um banco de areia após um erro de navegação e teve que ser reparado em Liverpool. O Rei Orry é retirado do serviço em28 de setembro de 1998em seguida, vendeu no mês seguinte para a empresa italiana Moby Lines . Renomeado como Moby Love e depois Moby Love 2 , o navio entrou em serviço nas linhas da Ilha de Elba na temporada de 1999. O navio recebeu o nome de Moby Love em 2002.
Linhas servidas
| Piombino ↔ Portoferraio | todo o ano |