MAS | |
Motoscafo Armato Silurante Motoscafo Anti Sommergibile Motobarca Armata SVAN |
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Características técnicas | |
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Modelo | Barco torpedeiro |
Características militares | |
Armamento | 2 torpedos granadas anti-submarinas uma metralhadora ou um pequeno canhão. |
Outras características | |
Equipe técnica | 10 |
História | |
Servido em | Regia Marina |
Período de serviço | 1916-1944 |
Navios preservados | 4 |
O MAS , sigla para Motoscafo Armato Silurante ou Motoscafo Anti Sommergibile é um torpedo utilizado como recurso de assalto rápido pela Marina Regia durante a Primeira e Segunda Guerra Mundial .
É por vezes referido como “motobarca armata SVAN”, sendo SVAN o nome da empresa veneziana “Società Veneziana Automobili Navali” que o produz.
Essa lancha rápida é uma lancha de 20 a 30 toneladas de deslocamento de acordo com a classe, com dez tripulantes. Seu armamento geralmente consiste em dois torpedos , cargas de profundidade , uma metralhadora ou um pequeno canhão.
O termo "MAS" é também a sigla de Mezzi d'Assalto , ("meios de assalto"), que aparece no nome da unidade Flottiglia MAS , a mais famosa das quais é a X e Flottiglia MAS (décima flotilha MAS) ativa durante a Segunda Guerra Mundial.
O desenvolvimento de barcos chamados MAS começou antes da Primeira Guerra Mundial. Na verdade, a modificação das canoas civis - equipando-as com sistemas de caça anti-submarino perto da costa ou para o lançamento de torpedos - foi considerada por volta de 1904-1906 pelas marinhas italiana, britânica e francesa.
Em 1913, Thaon de Revel, nomeado chefe do Estado-Maior da Marinha, voltou a solicitar um estudo sobre a possibilidade de modificar os barcos de turismo para se tornarem barcos de assalto de superfície. DentroNovembro de 1914, um protótipo de cruzador de 15 m de comprimento capaz de atingir a velocidade de 30 nós foi encomendado à empresa Maccia Marchini em Milão, mas, como esta última não poderia garantir a produção em massa, um capitão engenheiro naval foi atéDezembro de 1914nos Estados Unidos para negociar com a empresa Standart Motor Construction o fornecimento de torpedeiros rápidos. Esta abordagem americana permanece sem acompanhamento e o26 de fevereiro de 1915, a encomenda foi finalmente encaminhada para a Societa Veneziana Automobili Nautiche (SVAN), cujo estaleiro localizado em Giudecca em Veneza produzia táxis aquáticos e vaporetti .
Durante o mês de Maio de 1915, o engenheiro Attilio Bisio, diretor do SVAN oferece as “estrelas armadas” com o nome de “Motobarche armate SVAN” ( MAS ). Inicialmente, tratava-se de uma simples modificação das madeiras "motoscafi" envernizadas, em ponte e cónicas já produzidas nas oficinas. As duas primeiras cópias, registradas "MAS 1" e "MAS2", são barcos de casco de madeira de 16 m de comprimento que foram lançados na bacia do Arsenal, em Veneza, emJulho de 1915e entregue à Marinha em 1 st setembro. Inicialmente, os barcos a motor com fuselagem de madeira e alumínio, pesando cerca de 10 t, eram armados com uma ou mais metralhadoras e dois torpedos (sem tubo Torpedo ). A tripulação é composta por cerca de 7 a 8 homens. Durante os testes, eles provaram ser instáveis e inadequados para ataques de superfície e foram transformados, primeiro em canhoneiras e depois em caça-minas emDezembro de 1916.
O staff, sem esperar pelos resultados dos primeiros testes, pediu a produção da série "Armate Motobarche" capaz de atingir uma velocidade de 25 nós, um calado inferior a 130 cm e uma autonomia mínima de 200 milhas. A Itália entrou na guerra em24 de maio de 1915insta o governo italiano a encomendar rapidamente 50 barcos por um total de 6.000.000 de liras. Os modelos MAS 3 a 22 são encomendados à SVAN e os modelos 23 a 52 à Ansaldo em Gênova . Esta primeira série, com desempenho decepcionante, inicialmente projetada para torpedeamento, acabará por se destinar à defesa costeira. Torpedos cedendo lugar a canhões de 57 mm e cargas de profundidade.
A marina Regia encomenda em Agosto de 1916dez unidades de 12 a 19 toneladas no Cantieri navali Orlando que será equipado com um motor Isotta de 250 cavalos de potência e cujos 29 nós poderão permitir o ataque da frota austríaca. Linhas de montagem são instaladas nos arsenais da marinha italiana para construir naves estelares mais pesadas e bem armadas. A partir de 1917, a Regia Marina encomendou duas séries de cem barcos cada, dos quais 20 foram entregues inclusive dos Estados Unidos.
Ao longo dos anos, os barcos são gradualmente aprimorados, principalmente no que diz respeito ao alcance e à navegabilidade. O novo tipo de barco "Baglietto" construído nos últimos anos da Primeira Guerra Mundial pesa 12 toneladas, mede 16 m de comprimento por 2,66 m de largura, tem 1,1 m de calado e desloca 13,4 t . É equipado com dois motores com potência total de 480 cavalos , atingindo uma velocidade de 28 nós.
As 1,25 toneladas de combustível transportadas permitem cobrir 230 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 16 nós. Armado com dois torpedos de 45 cm , de um cilindro de 5,7 cm e uma metralhadora de 6,6 mm , pode levar até 10 granadas anti-submarinas e uma metralhadora . A tripulação é composta por 8 homens.
Os barcos com velocidade superior a 29 nós, cerca de um quarto do total, são usados para ações ofensivas no Adriático: torpedeamento, depósito de agentes nas costas inimigas e recuperação de hidroaviões. Em 1917, a adição de motores elétricos de 5 cavalos de potência aos MASs mais leves tornou possível atacar navios de guerra inimigos à noite. As lanchas mais pesadas, não excedendo 20 nós, são usadas para colocar minas e redes de defesa, escoltar comboios pelo canal de Otranto e para guerra anti-submarina.
No dia do armistício, havia 244 MAS de cinco tipos diferentes e inúmeras variantes e 178 estavam em construção.
A marinha ligeira italiana experimentou um desenvolvimento particular durante o período entre guerras. Com efeito, 40% das estrelas encomendadas durante a Primeira Guerra Mundial foram entregues após o armistício, tornando a Itália o país das “esquadras marítimas” ofensivas, continuando a produção e investigação na área. Outros países europeus, como França e Suécia, são inspirados por ele. Durante a Segunda Guerra Mundial, os beligerantes destacaram mais de 2.500 estrelas de combate.
Após o fim do conflito, uma segunda geração de “motoscafi” nasceu, o desenvolvimento técnico do MAS focado nos motores, enquanto o design básico permaneceu inalterado. O modelo desenvolvido em 1931 pelo estaleiro Cantieri Navali Baglietto Spa , o “Baglietto 1931” equipado com dois motores Fiat a gasolina com potência total de 750 cavalos, atinge uma velocidade máxima de 45 nós. O barco tem 16 m de comprimento por 3,95 m de largura, 1,3 m de calado e 15,9 toneladas de deslocamento. A velocidade máxima oficial do barco é de 41 nós. A tonelada de combustível a bordo permite cobrir 200 milhas náuticas a 40 nós. O armamento consiste em dois torpedos de 45 cm , dois canhões de 6,5 cm . A tripulação é de 7 homens.
A tentativa de solucionar o problema do risco de explosão da gasolina com o uso de motores a diesel não é satisfatória. De facto, o “Stefano Tur”, protótipo produzido pela Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA de Marina di Pisa , tem no máximo 59 t ou 64 t , peso muito superior ao dos barcos anteriores, equipado com quatro motores diesel Fiat de 750 cavalos de potência .
O barco tem 32 m de comprimento, 5,49 m de largura e 0,84 m de calado. Atingiu uma velocidade de 34 nós. A fuselagem já não é, como nos barcos anteriores, em madeira e alumínio. O armamento consiste em quatro tubos de torpedo de 45 cm , três metralhadoras de 13,2 mm e 12 cargas de profundidade. Os motores não eram confiáveis e o barco foi abandonado em 1941.
O desenvolvimento posterior é, portanto, baseado no “Baglietto 1931”. Quatro séries de barcos ligeiramente melhorados foram construídos de 1936 a 1941 (26, 11, 25 e 14 barcos). Estão equipados com o motor Asso 1000 da empresa milanesa Isotta Fraschini e atingem uma velocidade de 40-42 nós em configuração de combate. O deslocamento é entre 23 e 30 t , são armados com dois tubos torpedo de 45 cm e uma ou duas metralhadoras de 13,2 mm ou 20 mm .
As embarcações do tipo “Baglietto Velocissimo”, por exemplo, têm 18 m de comprimento por 4,78 m de largura, calado de 1,56 m e deslocamento de 24,5 toneladas. Seus dois motores de 2.200 HP fornecem uma velocidade de 42 nós. Os 3,2 t de combustível podem viajar 330 milhas. O armamento consiste em dois tubos de torpedo de 45 cm e uma metralhadora de 13,2 mm . A tripulação é de 11 homens. Por fim, os barcos da terceira série da classe “Velocissimo 500” proporcionam um deslocamento de 29,4 t . Armado com duas 45 milímetros torpedo tubos , uma máquina de 20 milímetros arma , chegaram a uma velocidade de 43 nós. Sua tripulação é de 13 homens.
Os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial expuseram as fraquezas dos barcos MAS de alta velocidade. A construção leve e o casco afetam a navegabilidade dos barcos em mar agitado.
Dentro Abril de 1941, a invasão da Iugoslávia permite a captura em Kotor de 6 lanchas de produção alemã do tipo S 1 . A partir desses modelos, a Marinha italiana encomendou o Cantieri riuniti Adriatico (CRDA) em Monfalcone para construir a nova geração da classe “CRDA 60 t” quase idêntica ao modelo alemão. DentroAbril de 1942, 18 barcos deste tipo já estão em serviço. Os barcos já não se chamam "MAS", mas sim "MS" (Moto Siluranti), pondo fim à construção dos barcos MAS.
No entanto, as flotilhas de 1940 têm pouco em comum com as da Primeira Guerra Mundial. A tripulação do primeiro MAS está totalmente aposentada e o teatro de operações mudou do Adriático para o Mediterrâneo. A marinha ligeira italiana está agora se movendo em direção ao torpedeamento de navios aliados entre Gibraltar e o Egito.
As novas unidades, das quais a mais famosa, comandada a partir de 1939 pelo Príncipe Valerio Borghese , é a Decima MAS , substituem o motoscafi por “barchini explosivi”, pilotado por um só homem e empregado como “destruidores” de homens-bomba , além de guiados torpedos montados por nadadores de combate.
Até 1943, essas unidades atacaram navios britânicos no Mediterrâneo, como em Creta , Gibraltar , Malta em 1941 e Siracusa emJulho de 1943.
Após o armistício de Cassibile de8 de setembro de 1943assinados com os Aliados , os navios, homens e materiais da Regia Marina são consignados, em quase todos, pelas forças britânicas e americanas. Um acordo de cooperação com os ex-inimigos permite que os marinheiros italianos continuem lutando ao lado deles para libertar o país da ocupação nazista . O MAS, portanto, aliou-se aos aliados, além da Decima MAS , agrupada por Valerio Borghese, que permaneceu fiel a Mussolini e aderiu à república de Salò
Paolo Emilio Thaon di Revel , defensor deste modo de ação, é designado para Veneza com poderes aumentados. A sua primeira decisão foi encomendar o MAS , amplamente utilizado pela Regia Marina durante a Primeira Guerra Mundial. Os modelos utilizados vieram diretamente da modificação de barcos a motor civis, equipados com motores a gasolina. Eles foram usados na patrulha anti-submarina e no ataque a grandes unidades da Marinha Austro-Húngara .
Os navios MAS foram implantados principalmente no Mar Adriático e operados lá contra a Marinha Austro-Húngara. Circular 5013 de11 de abril de 1916havia estabelecido três bases para MAS , Taranto , Brindisi e Valona .
Em 1918, o número de barcos no mar Adriático era de 75. Como os austríacos não tinham um barco semelhante, decidiram roubar um no porto de Ancona para copiá-lo. Esta operação é realizada em5 de abril de 1918. Uma tropa sob o comando de oficiais de língua italiana, munida de documentos falsos, entrou no porto militar fechado de Ancona. Após uma traição, a operação falha e os invasores são capturados.
Na noite de 10 para 11 de fevereiro de 1918, um esquadrão de três MAS, o 94, 95 e 96, sob o comando de Costanzo Ciano , pai de Galeazzo Ciano , futuro genro de Mussolini, consegue uma difícil incursão no porto austro-húngaro de Bakar, na costa da Dalmácia. O poeta e escritor Gabriele d'Annunzio esteve a bordo do MAS 96, comandado por Luigi Rizzo, como correspondente de guerra.
A ação não teve resultados militarmente significativos (os navios visados eram protegidos por redes de torpedo e, além disso, certos torpedos defeituosos atingiram as docas e não os navios-alvo), mas Gabriele d'Annunzio sabia como explorar este ousado ataque na mídia. Durante o qual ele lançou no porto de Bakar garrafas contendo folhetos patrióticos embrulhados em tricolor verde-branco-vermelho.
Esta ação foi de fato oportuna para apoiar o moral das tropas terrestres italianas, presas em uma difícil guerra de posições na frente de Piave, e desmoralizadas pela derrota de Caporetto.
Apaixonado pela cultura latina, Annunzio decretou que a sigla MAS (originalmente uma denominação simples de inventário naval designando o estaleiro) deveria doravante ser entendida como Memento Audere Sempre ("Lembre-se de Ousar Sempre"), que se tornou o lema das unidades navais especiais italianas, incluindo nadadores de combate.
O sucesso mais importante do MAS foi o naufrágio do encouraçado SMS "Szent István" austríaco.
O 10 de junho de 1918, no início da manhã enquanto o SMS Szent István navegava em tempo nublado com o SMS Tegetthoff e o SMS Prinz Eugen em direção à barragem de Otranto perto da ilha de Premuda , foi afundado pela lancha MAS 15 da marinha italiana sob as ordens de Luigi Rizzo, e afunda menos de três horas após ser torpedeado. Um segundo MAS, comandado pelo Alferes Giuseppe Aonzo, havia realizado um lançamento de torpedo igualmente ousado no encouraçado do almirante, o SMS Tegetthof, mas os torpedos mal ajustados passaram sob o casco do encouraçado. Os esforços para lascar ou reequilibrar o navio apontando as torres do lado oposto à lista foram em vão. A bordo do SMS Tegetthof, o comandante do esquadrão, almirante Horthy, futuro ditador da Hungria no período entre guerras, hesitou em vir rebocar o encouraçado danificado, temendo que o ataque não fosse feito por um submarino.
89 tripulantes morreram afogados em uma tripulação de mais de mil marinheiros, o que é relativamente pequeno e é atribuído ao fato de que, naquela época, a Marinha Austro-Húngara, ao contrário da Marinha Real Britânica ou da Marinha Francesa, exigia que os recrutas soubessem como nadar. Um filme do emborcamento e naufrágio foi filmado por um oficial do Tegetthof
Já o 9-10 de dezembro de 1917, um MAS 9 afundou o antigo encouraçado SMS Wien no porto de Trieste .
Durante a Segunda Guerra Mundial, o MAS alcançou vários sucessos notáveis.
Em abril - Maio de 1942A pedido da Alemanha, vários barcos MAS e outros veículos de combate pequenos são agrupados na 101 ª flotilha que é transmitida por terra de La Spezia via Viena sobre o Danúbio eo Mar Negro em Yalta e Feodosia para apoiar o ataque a Sevastopol .
O MAS cumpriu sua missão e resistiu a ataques intensos de aeronaves e torpedeiros soviéticos. Eles afundam barcaças e navios de transporte soviéticos. O11 de junho de 1942, o MAS 571 afunda o navio de carga de 5.000 toneladas Abkhaziia (Абхазия); a13 de junho de 1942, o MAS 568 toca o Fabritius (10.000 toneladas), completado pelos bombardeiros alemães; a19 de junho, o MAS 571 afunda o submarino SHCH-214 ; a2 de julho, o submarino Hunter SKA-021 é atacado por quatro navios MAS , 570, 571, 572 e finalmente destruído pelo MAS 573 . O2 de agosto, o Molotow Kreuzer é danificado durante o ataque simultâneo de um MAS e um Heinkel He 111 alemão; o cruzador poderia, no entanto, ser reparado.
O 9 de setembro de 1942, um grande bombardeio aéreo soviético ao porto de Yalta causa a perda do MAS 567, 569, 571, 572, 573 [14]. Estes são substituídos por outros barcos da Itália.
Dentro Outubro de 1942, a ofensiva soviética de inverno e a falta de combustível tornaram as operações do MAS cada vez mais difíceis, no entanto, o12 de março de 1943 O MAS 568 e o 570 afundam o escaler soviético TKA-092.
De 18 a 17 de abrilDurante os cons-ofensiva alemã em Novorossiysk , sete MAS com estrelas alemãs do 1 st flotilha visando obstruir o tráfego Soviética alimentando a cabeça de ponte de Cape Myskhako (Мысхако) ao longo da costa, mas depois de algumas tentativas frustradas, o25 de abril, todas as operações são canceladas.
Posteriormente, em vista da superioridade aérea soviética, as bases de Feodosia e Ivan Baba foram abandonadas. Os barcos MAS realizaram sua última missão de Yalta em13 de maio de 1943.
Dentro Maio de 1943, o alto comando da marinha italiana decide devolver as tripulações do MAS à Itália. O20 de maio, os restantes sete barcos são entregues durante uma cerimónia à Kriegsmarine , bem como alguns dos novos, com base em Pula e equipados com motores Isotta Fraschini . Os barcos são agrupados na 11 ª Schnellbootflottille . A lista de barcos afetados é a seguinte: S 501 (ex MAS 566 ), S 502 (ex MAS 567 ), S 503 (ex MAS 568 ), S 504 (ex MAS 569 ), S 505 (ex MAS 570 ), S 506 (ex MAS 574 ) e S 507 (ex MAS 575 ). O barco S 506 (ex MAS 574 ), danificado durante um bombardeio, foi descartado.
Dentro Julho de 1942, em 26 dias, dois barcos, MAS 527 e 528, são transportados por caminhão de La Spezia para o Lago Ladoga, ao norte de São Petersburgo . Sob o nome de 12 th flotilha MAS, eles são operados atéNovembro de 1942. O28 de agosto, O MAS 528 afunda um Prahm 1000 t transportando tropas.
A última missão ocorre em 22 de outubroquando a flotilha inicia a batalha com três canhoneiras. Como o lago está muito congelado, os dois barcos são vendidos para a marinha finlandesa em novembro e suas tripulações voltam para a Itália.
Quatro MAS ainda estão preservados na Itália:
MAS-96 , museu Vittoriale degli italiani, Gardone Riviera
MAS em treinamento (1918)
MAS , detalhe do pequeno canhão (1917)
O poeta italiano Gabriele d'Annunzio usou a sigla MAS para seu lema latino: “Memento audere sempre” ( Sempre lembre- se de ousar ).