| HMCS Kelowna | |
| Outros nomes | Cargo Condor e , em seguida, Hung Hsin |
|---|---|
| Modelo | Campo Minado |
| Aula | Bangor |
| História | |
| Servido em | Marinha Real Canadense |
| Construtor | Doca Seca e Estaleiros Prince Rupert |
| Estaleiro | Príncipe Rupert , British Columbia , Canadá |
| Quilha colocada | 27 de dezembro de 1940 |
| Lançar | 28 de maio de 1941 |
| Comissão | 5 de fevereiro de 1942 |
| Status | Demolido em 1951 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 83 homens |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 49,4 m |
| Mestre | 8,51 m |
| Rascunho | 2,51 m |
| Mudança | 600 t |
| Propulsão | 1 motor diesel B&W de 9 cilindros - 2 eixos de hélice |
| Poder | 2.000 hp (1.500 kW ) |
| Velocidade | 16 nós (29,6 km / h) |
| Características militares | |
| Armamento | 1 x canhão QF (76,2 mm) de 12 libras 1 x canhão "pom-pom" (40 mm) QF Mark VIII de 2 libras 2 canhões Oerlikon de 20 mm 40 cargas de profundidade como escolta |
| Carreira | |
| Indicativo | J261 |
O HMCS Kelowna ( flâmula número J261) (ou inglês HMCS Kelowna ) é um caça- minas da classe Bangor lançado para a Marinha Real Canadense (RCN) e servido durante a Segunda Guerra Mundial .
O Kelowna é controlado no programa da classe Bangor 1940-41 no estaleiro de Prince Rupert e no estaleiro Dry Dock de Prince Rupert na Colúmbia Britânica no Canadá . A quilha foi lançada em 27 de dezembro de 1940, Kelowna foi lançada em 28 de maio de 1941 e comissionada em 5 de fevereiro de 1942.
A classe Bangor era inicialmente para ser um modelo em escala do caça-minas da classe Halcyon a serviço da Marinha Real . A propulsão desses navios é fornecida por três tipos de motores: motor diesel , motor a vapor de pistão (expansões duplas e triplas) e turbina a vapor . Porém, devido à dificuldade de obtenção de motores diesel, a versão diesel foi realizada em pequena quantidade.
A versão canadense dos varredores de minas da classe Bangor move 683 toneladas sob carga normal . Para acomodar as salas das caldeiras, esta embarcação tem dimensões maiores que as primeiras versões com motor diesel com comprimento total de 54,9 metros, largura de 8,7 metros e calado de 2,51 metros. Este navio é movido por dois motores alternativos de expansão tripla vertical movidos por duas caldeiras de tubo de água de três tambores Admiralty e acionando dois eixos de hélice. O motor produz 2.400 cavalos (1.790 kW ) e atinge uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h).
Sua falta de tamanho dá aos navios desta classe pequenas capacidades de manobra no mar, que seriam ainda piores do que as das corvetas da Classe Flor . As versões de motor diesel são consideradas como tendo características de manuseio mais pobres do que as variantes de motor alternativo de baixa velocidade. Seu calado raso os torna instáveis e seus cascos curtos tendem a afundar na proa quando usados em mares frontais.
Os navios da classe Bangor também são considerados apertados para os membros da tripulação, amontoando 6 oficiais e 77 marinheiros em um navio originalmente planejado para um total de quarenta.
O Kelowna entrou em serviço na Marinha Real Canadense em 5 de fevereiro de 1942 em Prince Rupert , British Columbia .
Os Kelowna passam a guerra na costa do Pacífico do Canadá. Durante a guerra, o caça-minas às vezes era atribuído à Força Prince Rupert ( Força Prince Rupert ), a unidade de escolta e patrulha operando fora do Príncipe Rupert, ou para a Força Esquimalt ( Força Esquimalt ), a unidade de patrulha e escolta operando fora de Esquimalt , Columbia Britânica. O Kelowna é um dos navios de guerra adicionados à Força de Patrulha da Costa Oeste após o ataque japonês a Pearl Harbor . A principal tarefa dos caça-minas da classe Bangor após sua entrada em serviço na Costa Oeste era realizar a Patrulha Ocidental . Isso envolve o patrulhamento da costa oeste da Ilha de Vancouver , inspecionando enseadas e estreitos e passando pelas Ilhas Scott para entrar no Canal Gordon na entrada do Estreito Queen Charlotte e retornar ao ponto de partida.
O caça-minas foi desativado em 22 de outubro de 1945 em Esquimalt.
Em 1946, o navio foi vendido para conversão em navio mercante e passa a ser o navio Condor de 664 toneladas de arqueação bruta .
Em 1950, o navio foi renomeado para Hung Hsin e foi listado no Lloyd's Register até 1950. O Miramar Ship Index mostra o cargueiro Hung Hsin em 1946, pertencente à Chung Yuan SN Co. e registrado em Xangai . Em 1950, o Hung Hsin foi vendido para a Transcontinental Corporation , renomeado como Condor e registrado em Monróvia , Libéria . O Condor foi desmontado em Hong Kong em 13 de janeiro de 1951.
O Kelowna não navegou com nenhum comboio em sua carreira.
Notas:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve