CCGS Hudson
| CCGS Hudson | |
| |
| Modelo | Navio |
|---|---|
| Função | Navio oceanográfico |
| História | |
| Servido em | Guarda Costeira Canadense |
| Construtor | Saint John Shipbuilding |
| Estaleiro | Saint-Jean (New Brunswick) Canadá |
| Lançar | 28 de março de 1963 |
| Armado | Dezembro de 1963 |
| Aquisição | Fevereiro de 1964 |
| Status | em serviço |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 31 |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 90,40 m |
| Mestre | 15,40 m |
| Rascunho | 6,80 m |
| Propulsão | Akasaka propulsor de proa diesel-elétrico |
| Poder | 8.675 hp |
| Velocidade | 17 nós (máx.) |
| Características comerciais | |
| Passageiros | 23 passageiros científicos |
| Equipamentos | 1 barco semi-rígido |
| Características militares | |
| Alcance de ação | 23.000 milhas (105 dias) |
| Aeronave | 1 helicóptero Bölkow Bo 105 |
| Carreira | |
| Bandeira | Canadá |
| Homeport | GCC Dartmouth Base |
| Indicativo | CGDG |
| IMO | 5405279 |
O CCGS Hudson é uma embarcação oceanográfica e hidrográfica da Guarda Costeira Canadense . O navio entrou em serviço em 1963 com o Canadian Oceanographic Service, trabalhando para o Bedford Institute of Oceanography (in) (BIO), chamado CSS Hudson . O navio fez várias viagens científicas importantes, incluindo a primeira viagem ao redor do mundo para a América em 1970. O navio foi transferido para a Guarda Costeira canadense desde 1996 e continua em serviço.
Descrição
O primeiro navio canadense construído especificamente para pesquisas hidrográficas e oceanográficas, o Hudson foi projetado pela empresa de Montreal Gilmore, German and Milne . Possui classificação de gelo 2. A embarcação é movida por um sistema diesel-elétrico que consiste em quatro motores a diesel Alco 251D e dois geradores Caterpillar 398. O sistema, avaliado em 6.469 kW (8.675 hp), aciona duas hélices de passo fixo e propulsores de proa , dando à embarcação uma velocidade máxima de 17 nós (31 km / h). A embarcação também está equipada com um gerador de emergência Caterpillar 398. A embarcação tem uma capacidade de combustível de 1.268,00 m³ de óleo diesel, dando-lhe uma autonomia de 23.100 milhas náuticas (42.800 km) a 10,5 nós. (19,4 km / h) e uma resistência de 105 dias
A embarcação está equipada com cockpit de 138 m² e hangar de 28 m² e pode operar um helicóptero leve dos tipos MBB Bo 105 ou Bell 206 L. Hudson está equipado com um RHIB e quatro laboratórios. Existe um laboratório de geoquímica, dois outros laboratórios, um laboratório hidrográfico, um laboratório oceanográfico e um laboratório polivalente. O navio tem um quadro de 31 funcionários, composto por 11 oficiais e 20 tripulantes, com 23 banettes à disposição dos passageiros.
Serviço
Hudson foi construído e financiado pelo Departamento de Energia, Minas e Recursos do Canadá em nome do Serviço Oceanográfico do Canadá. O navio foi construído pela Saint John Shipbuilding (em) seu estaleiro em Saint John (New Brunswick) . A embarcação foi lançada em28 de março de 1963e concluído em dezembro no final do ano. Batizado em homenagem ao explorador Henry Hudson , o navio entrou em serviço como CSS Hudson emFevereiro de 1964. O navio é baseado em Dartmouth, Nova Scotia, no Bedford Institute of Oceanography.
Durante a década de 1960, Hudson completou cinco levantamentos da Cadeia do Atlântico Médio como parte de um estudo mundial da deriva continental. O navio participou da Exposição Mundial de 1967 em Montreal e contou com a navegação por satélite, tornando-se o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ter a tecnologia. Em 1969, Hudson ultrapassou a América do Norte. DeNovembro de 1969 no Outubro de 1970, o navio circulou o círculo na América do Norte e do Sul, começando com a Nova Escócia e seguindo para o sul até as águas da Antártica, ao redor da ponta sul da América do Sul, ao norte no Pacífico central e à Nova Escócia através da Passagem do Noroeste . Foi o primeiro navio a circunavegar os dois continentes. Durante o trânsito, o navio realizou vários experimentos, incluindo estudos da vida marinha ao longo da costa leste das Américas, pesquisas de correntes de maré nos fiordes chilenos e descobertas geográficas no Oceano Pacífico. Essa jornada, da qual participaram mais de 100 cientistas em várias etapas, foi documentada no livro de 1973 "Viagem ao Fim do Mundo", de Alan Edmonds.
Hudson usou um helicóptero pela primeira vez para arrecadar fundos no Ártico canadense. No início dos anos 1970, ele conduziu pesquisas na Baía de Fundy e no Golfo do Maine . DentroMarço de 1976, Hudson resgatou a tripulação do navio-patrulha de pesca Cape Freels, que havia sido abandonado no Grand Banks of Newfoundland após um incêndio. No final dos anos 1970, Hudson conduziu a primeira pesquisa da Baía de Baffin .
Nas décadas de 1980 e 1990, Hudson participou de grandes pesquisas que faziam parte de programas internacionais, como o Joint Global Ocean Fluxes Study e o World Ocean Circulation Experiment . Em 1980, Hudson ultrapassou a América do Norte. Hudson fez uma contribuição significativa para as operações de salvamento após o lançamento da unidade de perfuração offshore semissubmersível Ocean Ranger , que afundou nas águas do leste do Canadá em15 de fevereiro de 1982. Hudson resgatou a 29 tripulação do MV Skipper 1 no Atlântico NorteAbril de 1987. O28 de abril de 1988, uma explosão foi detectada pela tripulação no horizonte. Quando Hudson chegou ao local, eles encontraram o petroleiro Athenian Venture em chamas e em dois pedaços. Hudson recuperou apenas um corpo dos escombros.
Na década de 1990, Hudson pesquisou as águas da Groenlândia, Rankin Inlet e Chesterfield Inlet . Durante as operações nas águas da Groenlândia, o gelo rasgou o casco do navio. Ele foi forçado a retornar ao Canadá para reparos. Em 1996, Hudson juntou-se à frota da Guarda Costeira canadense. Hudson ajudou nas operações de recuperação durante as operações de recuperação do voo 111 da Swissair nas águas ao largo de Peggy's Cove, Nova Scotia, Canadá, durante o outono de 1998. De 1999 a 2001, Hudson conduziu pesquisas. na região da Ilha Sable .
Em 2007, o Governo do Canadá anunciou vários novos projetos de construção naval para a Guarda Costeira, incluindo a substituição do Hudson, que deverá estar em serviço em 2012. O navio resgatou a tripulação de sete pessoas do navio pesqueiro Ocean Commander que incendiou para baixo e afundou o6 de julho de 2009. A construção da substituição do Hudson foi atrasada, forçando a Guarda Costeira canadense a restaurá-la em 2012. Os reparos foram concluídos emsetembro de 2015. Hudson sofreu danos. uma revisão de 4 milhões de dólares canadenses começando em19 de dezembro de 2016. O reparo foi realizado pela Heddle Marine em seu estaleiro em Hamilton, Ontário . Hudson foi rebocado do estaleiro Heddle Marine para o Canada Centre for Inland Waters em Burlington, Ontário , uma instalação do governo do Canadá. A reforma do navio, que deveria ser concluída emMaio de 2017, estava inacabado no momento da retirada do navio. Hudson voltou para a costa leste em14 de novembro de 2017para garantir que o navio tivesse saído do St.Lawrence Seaway antes de ser fechado. O navio foi reformado em Halifax , resultando em mudanças nas cabines e laboratórios. O retorno ao serviço da embarcação está previsto paraabril de 2018. O12 de fevereiro de 2019, St. John's Dockyard Ltd. ganhou o contrato de extensão de vida do Hudson.
Veja também
Classificação e referência
- ( fr ) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " CCGS Hudson " ( ver lista de autores ) .
Links internos
Frota da Guarda Costeira Canadense :