Uma autoridade organizadora para mobilidade ( AOM ), anteriormente uma autoridade organizadora de transporte urbano , é uma forma de autoridade organizadora de transporte francesa.
A entidade organizadora da mobilidade, assim designada pela lei MAPTAM de 27 de janeiro de 2014 , assegura a organização da rede de transportes urbanos no seu território, o perímetro dos transportes urbanos (PTU). Para isso, a AOM pode cobrar o pagamento do transporte (VT).
Na maioria dos casos, são as comunidades urbanas , as comunidades urbanas e as cidades exercendo o papel de AOM em seus territórios. Entre as exceções encontram-se a região da Île-de-France com a Île-de-France Mobilités , esta última exercendo funções de entidade organizadora dos transportes (transportes regionais) e também de entidade organizadora da mobilidade (transportes urbanos).
Existem muitos tipos de status legal para as autoridades organizadoras de transporte urbano. Tradicionalmente, o transporte público urbano era organizado por municípios , especialmente no sul da França. As autoridades organizadoras municipais ainda representavam mais de 30% do total de AOTUs até 1999. As autoridades organizadoras intermunicipais desenvolveram-se na década de 1970 com a criação de muitos sindicatos intermunicipais de propósito único (SIVU) com competência exclusiva "do “. organização do transporte urbano”. Entre o final dos anos 1970 e 1999, 20-30% dos AOTUs eram SIVUs.
Em 2004, alguns anos após a adoção da lei Chevènement (1999), os estatutos legais da AOTU eram dominados pelas comunidades de aglomeração (43%). As comunidades de municípios e comunidades urbanas têm, respectivamente, 12 e 5% do total de autoridades de trânsito urbano. Os sindicatos mistos, em alta, representaram 12% dos AOTUs em 2004, enquanto o SIVU (8%) e o SIVOM (1%) diminuíram significativamente. Por fim, ainda em 2004, 18% dos AOTUs são municípios.
Desde 24 de dezembro de 2019, a lei de orientação para a mobilidade (LOM) oferece às comunidades dos municípios a oportunidade de assumir a competência da mobilidade, ao mesmo tempo que fortalece o papel das regiões como líderes da mobilidade. Os conselhos comunitários tiveram até 31 de dezembro de 2020 para deliberar sobre o assunto. O objetivo da lei de orientação mobilidade (LOM) é eliminar áreas não cobertas por uma autoridade organizadora da mobilidade (OMA), garantindo que todo o território francês é coberto por autoridades organizadoras mobilidade. Aqui a 1 st julho 2021.
A partir de 1 st julho 2021:
A autoridade organizadora da mobilidade pode garantir a competência de governança ou delegar a operação de sua rede a uma operadora de transporte. As relações contratuais entre a entidade organizadora do transporte urbano e o operador da rede urbana também são diversas: delegação de serviço público , contrato público ... Segundo o GART , em 2004, 91% das redes eram exploradas sob gestão delegada contra 9% em gestão direta gestão.