| Organização Marítima Internacional | |
| Órgão da ONU | |
|---|---|
| Tipo de organização | Agência Especializada da ONU |
| Siglas | IMO, IMO |
| Secretário geral | Kitack Lim (en) |
| Chefe Adjunto | |
| Status | Ativo |
| Membros | |
| Assento | Londres ( Reino Unido ) |
| Criação | 1948 |
| Local na rede Internet | www.imo.org/fr/ |
| Organização mãe | |
A Organização Marítima Internacional ( IMO ; em inglês : International Maritime Organization , IMO ; em espanhol : Organización Marítima Internacional , OMI ) é uma agência especializada das Nações Unidas (ONU), especializada em assuntos marítimos. Sua sede fica em Londres .
A IMO foi criada em 1948 com o nome de Organização Consultiva Marítima Intergovernamental (OMCI).
A IMO tem 174 membros (2017) e três membros associados: Hong Kong ( China ), Macau (China) e as Ilhas Faroe ( Dinamarca ).
A Assembleia , composta por todos os Estados membros, reúne-se a cada dois anos.
O Conselho dirige o trabalho da IMO. É composto por quarenta membros eleitos por dois anos pela Assembleia.
O Secretário Geral é eleito pela Assembleia para um mandato de quatro anos.
Seu quadro de funcionários é de cerca de 300 funcionários internacionais.
Os comités e subcomités são responsáveis pela execução dos trabalhos da OMI e, para o efeito, estabelecem regras que os Estados-Membros devem cumprir.
O primeiro comitê a ser criado é o Comitê de Segurança Marítima . Ele é responsável pela segurança da construção, equipamentos e operações dos navios da marinha mercante. É o comitê mais técnico da IMO. Gerencia o trabalho dos subcomitês e apresenta novos temas para discussão. Ele está principalmente preocupado com o estudo da influência humana em acidentes marítimos. Ele também criou o Código Internacional para a Segurança de Navios e Instalações Portuárias (ISPS), que garante que os procedimentos adequados sejam implementados a bordo.
O Comitê de Proteção ao Meio Ambiente Marinho (MPPC), responsável pela coordenação das atividades da Organização no campo da prevenção e controle da poluição, foi estabelecido pela Assembleia da IMO em Novembro de 1973. Ele é o responsável pela convenção Marpol, que visa limitar a poluição acidental e operacional dos navios. É esta comissão que obriga todos os petroleiros a navegar com casco duplo, para limitar o risco de poluição em caso de acidente.
Estas duas comissões gerem uma série de subcomitês, cujo nome indica a área de atividade: segurança da navegação (Subcomitê NAV); Radiocomunicações, Busca e Resgate (Subcomitê COMSAR); treinamento e monitoramento (Subcomitê STW); transporte de mercadorias perigosas, cargas sólidas e contêineres (Subcomitê DSC); projeto e equipamento de navios (Subcomitê DE); prevenção de incêndio (Subcomitê FP); estabilidade e linhas de carga e segurança das embarcações de pesca (Subcomitê SLF); Instrumentos do Estado de Bandeira (Subcomitê FSI) e Líquidos e Gases a Granel (Subcomitê BLG).
O Comitê Jurídico foi formado para lidar com as questões jurídicas levantadas pelo acidente do Torrey Canyon em 1967 e, subsequentemente, tornou-se um comitê permanente para examinar qualquer questão legal dentro da competência da Organização.
O Comité de Cooperação Técnica coordena as actividades de assistência técnica levadas a cabo pela OMI, nomeadamente em benefício dos países em desenvolvimento, para lhes permitir aplicar as medidas técnicas impostas pela OMI.
O Comitê de Simplificação de Formalidades é responsável por facilitar o tráfego marítimo internacional, reduzindo as formalidades e simplificando a documentação exigida pelos portos ou outros terminais na chegada e saída dos navios.