Trabalho de arte

Uma obra de arte é uma construção de grande importância e de grande porte pertencente a pelo menos uma destas categorias:

estrutura que permite a superação de um obstáculo em uma via de comunicação rodoviária, ferroviária ou fluvial (pontes, túneis);
dispositivo de proteção contra a ação da terra ou da água (paredes, vala coberta, dique);
sistema de transição entre diversos modos de transporte (cais e outras estruturas portuárias).

Tais obras são qualificadas como “arte” porque seu desenho e construção envolvem conhecimentos em que a experiência desempenha um papel tão importante quanto a teoria. Esse corpo de conhecimento também constitui o que é conhecido como a arte do engenheiro.

Família de estruturas

Estruturas ligadas a vias de comunicação

as pontes e viadutos , que são linhas aéreas que permitem atravessar um rio, um estuário, um vale, outro canal de comunicação ou qualquer outro obstáculo;
os túneis , que são obras subterrâneas para atravessar todas as barreiras semelhantes às atravessadas por pontes;
estruturas elevadas, como copas de pedágio ou grandes barreiras acústicas , grandes mastros e pórticos;
as eclusas e elevadores de barcos são estruturas associadas aos cursos d'água .

Estruturas destinadas à proteção contra a ação da terra ou da água

os muros de contenção , que são estruturas que garantem a estabilidade do canal de comunicação de alcance;
os gabiões , os cais , os quebra - mares , etc.

Estruturas destinadas à retenção de água

as barragens que são grandes obras de engenharia civil, muitas vezes são colocadas em estruturas familiares;
as barragens , etc.

Função de uma estrutura de engenharia

A função de uma estrutura de engenharia está vinculada à função do canal de comunicação ao qual está vinculada:

uma estrutura de engenharia rodoviária suporta uma estrada;
uma estrutura de engenharia de rodovia suporta uma rodovia, seja ela a via principal ou uma via de acesso que conecta à rodovia;
uma estrutura ferroviária suporta uma linha férrea.

Hidrovias, condutas de água ( aquedutos ) ou outros fluidos não dão origem à definição de uma tipologia específica para essas vias navegáveis.

Natureza de uma estrutura de engenharia

A estrutura pode ser qualificada de acordo com o ambiente em que é construída, encontrando-se assim estruturas de terra, mar ou montanha.

Estruturas rodoviárias atuais e não atuais

As grandes obras rodoviárias são diferenciadas das pequenas pela denominação de obras não correntes .

Estruturas não correntes

Na França, e no setor rodoviário, a primeira definição foi dada na circular de 02 de janeiro de 1986, então no de 27 de outubro de 1987, então esta definição foi retomada em várias outras circulares, incluindo a do 5 de maio de 1994

Por outro lado, as obras que atendam às seguintes características são consideradas estruturas não correntes:

pontes com pelo menos um vão com mais de 40 metros de vão ;
pontes com área total de um dos decks superior a 1.200 metros quadrados;
as paredes com mais de 9 metros de altura;
trincheiras cobertas ou semicobertas com mais de 300 metros de comprimento;
os túneis perfurados ou submersos;
as pontes móveis e as pontes do canal .

Todas as estruturas que não excedam os limites acima, mas cujo projeto apresenta dificuldades particulares também são consideradas não correntes, por exemplo:

as provenientes do solo (fundações difíceis, aterros ou valas altas, risco de escorregamento, etc.);
aquelas fora das condições convencionais de uso (bicos grandes de metal com abertura maior que 8 metros, abóbadas de concreto com abertura interna maior que 9 metros ou cuja cobertura de aterro seja menor que ⅛ da abertura interna, uso de dispositivo destinado a limitar a carga na estrutura);
aqueles ligados a modificações de soluções padrão resultantes da geometria do layout ou de pesquisas arquitetônicas (pontes com curvatura muito inclinada ou pronunciada, etc.);
os decorrentes da utilização de técnicas não codificadas e não objeto de parecer técnico da SETRA (processos especiais de apoio, etc.);
aqueles devido à natureza inovadora da técnica ou processo.

Estruturas atuais

Por outro lado, as obras que não atendam aos critérios acima são consideradas estruturas de engenharia atuais.

Monitoramento, manutenção e fim de vida

Estruturas, especialmente se forem construídas em um clima ou contexto difícil (em uma zona sísmica, em solos sujeitos a movimentos de solo ou sobre permafrost, por exemplo), e / ou se forem muito estressadas, devem ser executadas. ' verificações do estado dos materiais de que são feitos. Essas verificações são visuais (possivelmente com a ajuda de um drone), destrutivas (descaroçamento para exame, etc.) ou não destrutivas ( radiografia gama , radiografia e fluoroscopia , monitoramento de temperaturas, da evolução de rachaduras (cisalhamento e / ou curvatura ) ou deflexão (curvatura), etc. Eles próprios podem conter, desde o início, ou após a descoberta de uma vulnerabilidade no risco de falha imediata ou a curto ou médio prazo da estrutura, sistemas de monitoramento eletrônico combinando sensores e dispositivos de medição e comunicação meios para monitoramento remoto Sensores e relés devem ser confiáveis, autônomos, precisos e resistir a condições frequentemente difíceis (variações de temperatura de -25 ° C a +40 ° C no Canadá, por exemplo; mudanças na umidade, vibrações, choques, corrosão, vandalismo, etc. .). Certos sensores envolvem a perfuração ou destruição de uma parte do concreto do membro a ser instrumentado. Assé, a ação pode ser tomada.

Notas e referências

" Obras de arte " , em CETE d'Aix-en-Provence (acessado em 16 de fevereiro de 2010 )
“ Circular nº 94-56 de 5 de maio de 1994 que define as modalidades de preparação, instrução e aprovação de operações de investimento na rede rodoviária nacional não concedida ” , no portal documentário SETRA (consultado a 16 de fevereiro de 2010 ) , página 53
Para simplificar, é frequentemente considerado que uma estrutura de engenharia não está em corrente assim que seu comprimento excede 100 metros de comprimento. Mas este critério não é o critério oficial.
Savard M & Laflamme JF (2004) Laflamme JF Conceitos gerais de vigilância eletrônica de pontes rodoviárias no Ministério dos Transportes de Quebec ; Apresentação feita na Reunião Anual de 2004 da Associação de Transporte do Canadá na Cidade de Quebec (Quebec) | PDF, 23 páginas

Veja também

Link externo

Curso de engenharia civil Curso geral de estruturas de engenharia civil
Structurae - Banco de dados e galeria internacional de obras de arte.