Peugeot 404 Pick-up | ||||||||
marca | Peugeot | |||||||
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Anos de produção | 1967 - 1988 | |||||||
Produção | 802.023 item (ns) | |||||||
Aula | Utilitário | |||||||
Fábricas de montagem) |
Chausson em Gennevilliers depois Creil (último ex. CKD) SAFRAR Berazategui |
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Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) | 4 cilindros em linha, 1.468 cm 3 , carburador de 1.618 cm 3 ou injeção 1.948 cm 3 diesel |
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Transmissão | Propulsão, BV4 | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 1.160 - carga útil: 950/900 kg | |||||||
Velocidade máxima | 120 - 135/108 km / h | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Pick-up - Chassi da cabine | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 4.580 mm | |||||||
Largura | 1.720 mm | |||||||
Altura | 1.600 (2.120 lonas) mm | |||||||
Distância entre eixos | 2.900 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Peugeot 404 Pick-up é um veículo utilitário da montadora francesa Peugeot , produzido a partir do início de 1967 . É derivado diretamente do sedan 404 e substitui o 403 Pick-up nascido emOutubro de 1956. A Peugeot comercializou duas variantes deste utilitário: a pick-up 404 coberta e o chassis nu 404 para carroceria.
A linha 404 incluiu o sedã, conversível, coupé, perua e a pick-up, também chamada de van coberta na França.
A picape Peugeot 403 continuou sua carreira comercial até 1967 e naturalmente cedeu, emjulho de 1967, para a van 404 coberta. Isso também é chamado de 404 U8 . Esta primeira série, disponível com motor a gasolina ou diesel, oferece uma carga útil relativamente baixa de 850 kg. O modelo foi rapidamente complementado pela versão 404 U10 , também disponível a gasolina ou diesel, com uma carga útil de 950 kg. Sem concorrência real no mercado francês, a van 404 coberta rapidamente se estabeleceu. Essas versões do Peugeot 404 rapidamente adquiriram uma sólida reputação de robustez e fizeram o apogeu dos artesãos e agricultores. A pick-up 404 tornou-se icônica antes de ser substituída na década de 1980 pela 504 na versão de pick-up, que no entanto não teve o mesmo sucesso. Foi muito procurado na África, para onde muitos exemplares foram exportados.
A pick-up 404 foi retirada do catálogo francês em 1979 , mas sua produção continuou até 1989 na fábrica de Mombassa ( Quênia ).
O utilitário 404 foi equipado com diferentes motores: carburador , injeção de gasolina ou diesel .
Como seus predecessores, 203 picapes e 403 picapes , é um eixo rígido de tração traseira e alavanca de câmbio no volante. A suspensão dianteira adota, pela primeira vez, molas helicoidais em vez da tradicional mola de lâmina transversal presente desde o 201 .
A pick-up 404 integra a metade dianteira do sedã, desenhada pela Pininfarina com seus para-lamas salientes e para-brisa panorâmico com retorno para os lados. As janelas laterais são planas, sem defletores.
Assim como o sedã, a pick-up 404 tem sido criticada por sua frenagem composta por quatro tambores econômicos chamados de "termoestáveis". Esses freios são eficazes, mas difíceis de manter. Eles serão finalmente substituídos (com menor assistência) apenas em 1968 , por freios a disco dianteiros já usados pela maioria dos fabricantes estrangeiros concorrentes. Por outro lado, a versão diesel Indenor nunca terá direito a melhorias na travagem. Não apenas as vans a diesel manterão freios a tambor não assistidos, mas, mais estranhamente, aros não ventilados que foram abandonados em outras versões alguns anos antes ...
Na França e pequenas coleções no exterior:
Ano | Número de cópias |
1967 | 11.182 |
1968 | 23 222 |
1969 | 22.672 |
1970 | 27.908 |
1971 | 34 784 |
1972 | 34 368 |
1973 | 40.143 |
1974 | 54.630 |
1975 | 49.660 |
1976 | 61.751 |
1977 | 63.281 |
1978 | 79.533 |
1979 | 63.593 |
1980 | 54.718 |
Mil novecentos e oitenta e um | 44.437 |
1982 | 32 975 |
1983 | 30.841 |
1984 | 29.866 |
1985 | 20 176 |
1986 | 13 693 |
1987 | 4 332 |
1988 | 1.257 |
TOTAL | 799 022 |
O somatório da produção por ano não corresponde ao total declarado pela Peugeot de 802.023 unidades de 404 pick-ups.
Veículos fabricados após Março de 1979 e até 1988 eram todos destinados à exportação.
Potência fiscal na França: 9 CV (motor a gasolina) e 8 CV (motor a diesel).
Motores:
Transmissão: embreagem a disco e caixa de câmbio tipo C3 com 4 marchas para frente sincronizadas; depois, da safra de 1968, caixa BA7 (a chamada grade europeia).
Suspensões: molas helicoidais com amortecedores hidráulicos à frente (tipo Mac Pherson), eixo rígido com pás longitudinais e amortecedores hidráulicos traseiros.
Tabela de resumo :
Código de modelo | Código do motor | Tipo de motor | Deslocamento (cm 3 ) | Potência máxima (Ch SAE) | Potência máxima (Ch DIN) | Torque máximo ( N m em rpm) | Início de produção | Fim da produção |
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Pick-up U8 | XB2 / XB5 | Carburador de gasolina | 1.468 | 66 cv a 5.000 rpm | 53 cv a 5.000 rpm | 112 N m a 2.500 rpm | Março de 1967 | Setembro 1970 |
Pick-up U8A | XC7 | Carburador de gasolina | 1.618 | 73 cv a 5.400 rpm | 62 cv a 5.400 rpm | 1 **, * Nm em **** rpm | Outubro de 1970 | Setembro de 1972 |
Pick-up U8D | Indenor XD88 | Diesel | 1.948 | 68 cv a 4.500 rpm | 49 cv a 4.500 rpm | 1 **, * Nm em **** rpm | Março de 1967 | Junho de 1972 |
Pick-up U10 | XC5 | Carburador de gasolina | 1.618 | 76 hp a 5.500 rpm | 70 cv a 5.500 rpm | 130,5 N m a 2.500 rpm | Março de 1967 | Junho de 1988 |
Pick-up U10D | XD88 | Diesel | 1.948 | 63 cv a 4000 rpm | 57 cv a 4000 rpm | 18,7 Nm a 2250 rpm | Março de 1967 | Junho de 1988 |
O Peugeot 404 foi montado localmente em CKD nas linhas da fábrica da empresa IAFA de Berazategui de 1962. Nesse ano foram produzidas 2.071 unidades, além de 6.734 Peugeot 403s.
Um ano depois, a versão familiar apareceu, mas a produção foi interrompida em Setembro de 1964 na sequência de peculato na importação de componentes franceses que conduziu à dissolução da empresa IAFA.
Em 1965, a empresa SAFRAR assumiu a fábrica e obteve licença para a produção com grande parte da produção local e não mais a simples montagem de modelos Peugeot em CKD . Em 1973, o Pick Up T4B foi substituído por uma versão construída com base no 404. Em 1972, o motor diesel foi oferecido com o modelo 404 D. Na Argentina, o motor a gasolina XC6B 1.618 cm3 entregava a potência de 73 cv SAE a 5.400 rpm com uma taxa de compressão de 7,6: 1 e o motor diesel Indenor XD 4,88 com 1.946 cm3 fornece uma potência de 45 hp SAE a 3.000 rpm com uma taxa de compressão de 22,2: 1.
Em decorrência de problemas legais regulatórios, a versão pickup foi paralisada em 1978, sua produção só foi retomada em 1980, com uma plataforma de carregamento maior para apenas algumas unidades porque, com a absorção do SAFRAR pela Sevel Argentina, no mesmo ano, a produção de toda a gama 404 foi definitivamente interrompido na Argentina.
Nos arquivos da ADEFA, o sindicato dos fabricantes de automóveis argentinos, constata-se que 26.372 exemplares dos modelos TB4, 404 van e pick-up foram montados ou fabricados localmente entre 1962 e 1980.