Pista de Phoenix | |||
Nomes antigos |
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Principais características | |||
Localização | 7602 S Avondale Boulevard Avondale , Arizona 85323 Estados Unidos |
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Informações de Contato | 33 ° 22 ′ 29 ″ norte, 112 ° 18 ′ 40 ″ oeste | ||
Geolocalização no mapa: Arizona
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Construção | 1964 | ||
Proprietário | International Speedway Corporation | ||
Operador | International Speedway Corporation | ||
Custo de construção | 4 M. US $ | ||
Forma | Tri-Oval | ||
Capacidade | 51.000 assentos | ||
Eventos | |||
Phoenix Can-Am 500 FanShield 500 Grande Prêmio |
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Dimensões | |||
Comprimento | 1.022 milhas (1.645 km) | ||
Inclinação | Curvas 1 e 2: 10 ° - 11 ° Curva 3: 8 ° Curva 4: 8 ° - 9 ° Linha reta para frente: 3 ° Linha reta traseira: 10 ° - 11 ° |
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Melhor volta | |||
Média | 19,099 7 segundos | ||
Piloto | Hélio Castroneves , Team Penske , 2016, IndyCar Series | ||
O Phoenix Raceway (anteriormente ISM Raceway e Phoenix International Raceway ) é uma pista de corrida de baixa inclinação oval em forma de triângulo localizada em Avondale, no estado do Arizona .
O circuito foi inaugurado em 1964 e foi o novo local para eventos esportivos motorizados na área de Phoenix , substituindo o Arizona State Fairgrounds.
O complexo atualmente pertence e é operado pela International Speedway Corporation .
A pista de asfalto tinha originalmente uma distância de 2,5 milhas (4,023 km), pois a corrida acontecia tanto fora quanto na atual tri-oval. Em 1991, o circuito foi reconfigurado para chegar ao layout interno atual de 2,43 km . As arquibancadas em Phoenix Raceway têm uma capacidade estimada de cerca de 51.000 lugares. A iluminação foi instalada ao redor da pista em 2004 depois que a NASCAR decidiu realizar um segundo fim de semana de corrida ali a cada ano.
O circuito é atualmente o anfitrião de duas corridas a contar para o campeonato da Nascar Cup Series (o Season Final 500 e o FanShield 500 ), juntamente com outros treze circuitos.
Entre 2018 e janeiro de 2020, o circuito foi renomeado para ISM Raceway após a aquisição dos direitos do nome pela Ingenuity Sun Media (ISM). Tendo cessado este patrocínio, os circuitos retomaram o antigo nome de 2017.
O Phoenix Raceway foi construído em 1964 ao redor das montanhas “Estrella” nos arredores de Avondale, Arizona.
Devido ao terreno e à incorporação de um percurso rodoviário e uma pista de arrasto , os designers tiveram que inserir um “dogleg” (uma dobra) na reta posterior. O curso original tinha 2 milhas (3.219 quilômetros) de comprimento e ficava dentro e fora da pista oval principal.
As colinas adjacentes ao circuito também oferecem uma visão única do circuito. O " Morro do Monumento ", localizado ao longo das curvas 3 e 4, é o favorito dos fãs por sua vista excepcional do circuito e pelo preço dos bilhetes mais baratos. No topo está o edifício histórico do Serviço Geológico dos Estados Unidos (USGS) conhecido como Meridiano de Gila e Salt River , atualmente listado no Registro Nacional de Locais Históricos . Muito antes de o Phoenix Raceway existir, este local já era o ponto de vista terrestre original para tudo o que mais tarde se tornaria o estado do Arizona.
O Phoenix Raceway foi construído com o objetivo de ser o “ponto de encontro” ocidental para o automobilismo. Os carros esportivos e o USAC começaram a correr nas pistas em 1964, e o circuito logo se tornou o favorito dos pilotos, substituindo o antigo circuito conhecido como Arizona State Fairgrounds .
A NASCAR chegou ao circuito em 1978. No entanto, foi apenas na temporada de 1988 que a Cup Series seria disputada lá. Após o anúncio da chegada de NASCAR, Phoenix Raceway erige a 3 andares de suites, fora do turno n o 1 e tendo a capacidade de arquibancada para 30.000 assentos. Um ano antes, a arquibancada principal do circuito havia sido atingida por um raio, colocando tudo em chamas, mas sua reconstrução foi concluída a tempo para a primeira corrida da NASCAR Cup Series. A vitória é de Alan Kulwicki que fará, no sentido contrário da corrida, a primeira volta de honra do circuito (festa denominada “ Volta da Vitória Polaca ” ).
Em 1991, o antigo percurso rodoviário de 2,5 milhas (4 km) foi removido e substituído por um percurso interno de 1,51 milhas (2,43 km) . Em 1996, a capacidade da arquibancada principal foi aumentada para 65.000 espectadores. DentroAbril de 1997, a International Speedway Corporation (ISC) torna-se oficialmente a proprietária da Phoenix Raceway anteriormente propriedade de Emmett "Buddy" Jobe. A aparência das raças em Phoenix Raceway mudar radicalmente em 2003. A mudança n o 2 é alterado, empurrando a parede exterior para tornar mais segura a corrida. Originalmente, a parede terminava onde o antigo traçado da estrada cruzava a pista oval. Ao mesmo tempo, um túnel de acesso é construído sob a curva n o 4. Anteriormente, os veículos tiveram de usar portas transversais e peões teve de ter uma ponte de ligação. Em 2004, a NASCAR anunciou que um segundo fim de semana de corridas seria realizado no Phoenix Raceway começando na temporada de 2005. Após este anúncio, a iluminação foi instalada para permitir que a corrida da NASCAR recentemente programada acontecesse à noite. A adição de um segundo fim de semana de corrida da NASCAR teve um impacto na economia do estado do Arizona. Um estudo da Arizona State University estimou que o Phoenix Raceway arrecadou quase US $ 473 milhões anuais para o estado do Arizona. As corridas da IndyCar Series param no circuito em 2005 mas logo retomam a temporada 2016. Durante esta interrupção, os carros da IndyCar continuam a utilizar o circuito para realizar testes.
Em 2006, a Allison arquibancada foi estendido entre o 1 st e 2 nd curvas, elevando seu número de assentos para 76.800. Esta extensão inclui o exclusivo Octane salão localizado no topo das arquibancadas com vista para a primeira curva. Em 2008, um esporte bar com uma grade de um tipo referido Speede Cantina está localizado fora do turno n o 2. No início de 2010, alguns ao longo das arquibancadas linha de fundo são removidos para deixar mais espaço para veículos de lazer, que traz a capacidade reduzida para cerca de 67.000 lugares.
O 11 de junho de 2015Os proprietários do circuito anunciaram que a pista será renomeada para " Jeff Gordon Raceway" durante a corrida Quicken Loans 500 2015 Race for Heroes (em) , em homenagem ao piloto que estava jogando sua última temporada como piloto da NASCAR em tempo integral em 2015 .
No final de 2016, foi anunciado que o nome oficial do circuito passaria a ser Phoenix Raceway após o abandono da palavra Internacional .
No mesmo ano, a pista foi checada oficialmente pela IndyCar e determinou que tinha exatamente 1.022 milhas (1.645 quilômetros) de extensão .
Dentro setembro de 2017, a empresa proprietária do circuito cria uma parceria com a empresa Ingenuity Sun Media (ISM Connect) para renomear o circuito em " ISM Raceway " para o início da temporada de 2018.2 de janeiro de 2020 e o circuito retoma seu nome anterior.
O 22 de junho de 2018, a IndyCar diz que não retornará ao circuito em 2019 devido às corridas ruins e ao baixo comparecimento.
Dentro novembro de 2010, os proprietários do circuito e a prefeitura de Avondale anunciam um plano de desenvolvimento de longo prazo para o circuito no valor de $ 100 milhões, incluindo $ 15 milhões para o reparo da pista que não era feito desde 1990, bem como para a construção de um novo centro de mídia. Os planos também incluem uma reconfiguração da pista.
A secção frontal é alargada a partir de 52 pés (16 m) a 62 pés (19 m) , os poços são modificados, o seu revestimento passando de asfalto para concreto, o cão-perna ou sua vez apertado (entre espiras n o 2 e n o 3 ) é movido para fora de 95 pés (29 m), reduzindo o raio de giro de 800 pés a 500 pés (152 m ). Uma inclinação progressiva foi implementada nas curvas:
O gerente de projeto Bill Braniff, gerente de construção sênior da North American Testing Corporation (NATC), uma subsidiária da empresa-mãe Phoenix Raceway International Speedway Corporation , disse: "Todas as mudanças - incluindo ajuste de curva apertado (dog-leg) - serão implementadas a fim de dar oportunidades adicionais para os pilotos poderem cavalgar lado a lado. Estamos muito confiantes de que teremos corridas multi-groove em Phoenix desde o primeiro dia devido à inclinação variável que será implementada. ”.
O circuito rodoviário interno também foi demolido e removido, tornando o Phoenix Raceway um circuito exclusivamente oval. O trabalho de reconfiguração é concluído no meio deagosto de 2011 e o 29 e 30 de agosto, cinco pilotos estão testando a nova pista. Eles descrevem o novo “dogleg” e a reta traseira como uma montanha-russa porque dependendo das inclinações, eles entram nas curvas pela parte inferior e então sobem na saída da curva para mergulhar novamente na entrada da próxima curva. Os 4 e5 de outubro, várias equipes da NASCAR Cup Series estão testando o oval, que é aberto ao público. Mais de US $ 7 milhões são gastos para conectar o complexo aos sistemas de água e esgoto de Avondale. Os trabalhos começaram após a corrida Subway Fresh Fit 500 2011 (en) .
O 30 de janeiro de 2017, Phoenix Raceway e a empresa " ISC " anunciaram que serão realizadas renovações no valor de $ 178 milhões. O projeto denominado " Phoenix Raceway Project Powered By DC Solar " foi concluído emnovembro de 2018.
A linha de partida é movida entre a curva 2 e o “dogleg”, fazendo com que as curvas 3 e 4 se tornem as curvas 1 e 2 e vice-versa. A entrada do pit line permanece no mesmo local, após a nova curva 2 (antiga curva 4), mas sua saída é movida após o “dogleg”. As boxes também são reconfiguradas na área das novas curvas 3 e 4. Todas as arquibancadas em frente à antiga linha de partida são removidas para dar lugar aos veículos recreativos. Novas arquibancadas são construídas ao lado das novas curvas 3 e 4 e do “dogleg”, elevando a capacidade para 45 mil lugares. Vários acréscimos são feitos para melhorar a experiência do espectador, desde uma área de entretenimento até a adição de televisores nas áreas comuns.
Registro | Datado | Piloto | Tempo | Velocidade média |
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IndyCar Series | ||||
Na qualificação - média em 2 voltas | 1 ° de abril de 2016 | Helio Castroneves | 38,260 4 s | 309,515 km / h |
Durante a corrida (antes da reconfiguração) | 19 de março de 2005 | Sam Hornish Jr. | 1 h 30 min 24 s | 221,692 km / h |
Luzes Indy | ||||
Na qualificação - média em 2 voltas | 1 ° de abril de 2016 | Kyle Kaiser | 43.833 4 s | 270,164 km / h |
Corrida | 2 de abril de 2016 | Kyle Kaiser | 0 h 36 min 57.9123 s | 240.270 km / h |
NASCAR Cup Series | ||||
Na qualificação | 13 de novembro de 2015 | Jimmie johnson | 25.147 s | 235,460 km / h |
Durante a corrida (antes da reconfiguração) | 7 de novembro de 1999 | Tony Stewart | 2 h 38 min 28 s | 190.115 km / h |
NASCAR Xfinity Series | ||||
Na qualificação | 14 de novembro de 2015 | Kyle Busch | 25,992 s | 228,419 km / h |
Corrida | 4 de novembro de 2000 | Jeff Burton | 1 h 44 min 13 s | 185,308 km / h |
NASCAR Camping World Truck Series | ||||
Na qualificação | 13 de novembro de 2015 | Erik Jones | 26,179 s | 221,309 km / h |
Durante a corrida (antes da reconfiguração) | 7 de novembro de 2002 | Kevin harvick | 1 h 24 min 26 s | 173,977 km / h |
NASCAR K&N Pro Series West | ||||
Na qualificação | 12 de novembro de 2011 | Greg Pursley | 26,894 s | 220,165 km / h |
Durante a corrida (antes da reconfiguração) | 5 de outubro de 2003 | Scott Lynch | 1 h 18 min 46 s | 183,887 km / h |
CARRINHO | ||||
Na qualificação (antes da reconfiguração) | 1 r abr 1995 | Bryan Herta | 19.019 s | 292,823 km / h |
Durante a corrida (antes da reconfiguração) | 12 de abril de 1987 | Roberto Guerrero | 1 h 26 min 56 s | 222.122 km / h |
USAC | ||||
Na qualificação | 27 de outubro de 1978 | Danny Ongais | 36,285 s | 234.180 km / h |
Corrida | 4 de novembro de 1972 | Bobby unser | 1 h 27 min 32 s | 205,381 km / h |
Fonte : Notas : Tempos baseados no comprimento de pista de 1.645 km calculado oficialmente em 2016 pela INDYCAR. |
+ vitória | 9 | Kevin harvick |
+ dos 5 primeiros | 15 | Jimmie Johnson , Kevin Harvick |
+ dos 10 primeiros | 24 | Jeff Gordon |
+ dos 20 melhores | 32 | Mark Martin |
+ partidas | 34 | Mark Martin , Jeff Gordon |
mais polos-posição | 4 | Ryan newman |
+ voltas completadas | 10477 | Mark Martin |
+ voltas na liderança | 1484 | Kevin harvick |
melhor lugar médio no início * | 6,2 | Kyle Larson |
melhor assento médio na linha de chegada * | 5,2 | Alan kulwicki |
Menor lacuna | 0,01 | Kevin harvick |
* Os motoristas fizeram pelo menos 5 partidas. * Estatísticas de 28/07/2018.