Ponte Éric-Tabarly | |||||
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Geografia | |||||
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País | França | ||||
Região | Pays de la Loire | ||||
Departamento | Loire Atlantique | ||||
Comuna | Nantes | ||||
Coordenadas geográficas | 47 ° 12 ′ 45 ″ N, 1 ° 31 ′ 44 ″ W | ||||
Função | |||||
Cruzes | Loire | ||||
Função | Ponte rodoviária | ||||
Características técnicas | |||||
Modelo | Ponte estaiada | ||||
Comprimento | 210,50 m | ||||
Equipe principal | 143,30 m | ||||
Largura | 27,40 m | ||||
Altura | 57 m | ||||
Liberação | 5,25 m | ||||
Materiais) | aço | ||||
Construção | |||||
Construção | 2009 - 2011 | ||||
Inauguração | 17 de junho de 2011 | ||||
Comissionamento | 19 de junho de 2011 | ||||
Designer | Setec Tpi | ||||
Arquiteto (s) | Marc Barani | ||||
Gerentes de projeto) | Marc Barani e Setec Tpi | ||||
Autoridade contratante | Metrópole de nantes | ||||
Empresa (s) | Construção Victor Buyck Streel | ||||
Geolocalização no mapa: França
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A Ponte Éric-Tabarly é uma ponte rodoviária que atravessa o Loire (braço da Madeleine) em Nantes , França . Liga a ilha de Nantes ao distrito de Malakoff / Pré-Gauchet . Foi oficialmente inaugurado em17 de junho de 2011, a abertura ao trânsito ocorreu no dia 19.
Construído inteiramente em uma oficina em Eeklo , Bélgica , por Victor Buyck Steel Construction , o deck de aço foi transportado em três partes por mar até o local. As obras de engenharia civil foram realizadas pela ETPO. O arquitecto é Marc Barani e o projecto técnico está a cargo da Setec Tpi, empresa de engenharia especializada em estruturas de engenharia civil e que tem sido responsável, nomeadamente, pela gestão do projecto do viaduto de Millau .
Deve o seu nome a um dos mais famosos residentes de Nantes, o navegador Éric Tabarly , que desapareceu em 1998 aos 67 anos no Mar da Irlanda , atribuído por deliberação do conselho municipal de3 de abril de 2009.
Cruzar o Loire gera dificuldades de tráfego; além disso, o rio forma uma fratura urbana entre os distritos de Nantes que o percorre. A construção da ponte responde ao desejo de melhorar o tráfego dentro da circular de Nantes e da circulação entre distritos, neste caso entre o distrito de Malakoff e a ilha de Nantes . O projeto leva em conta três condicionantes: acessibilidade a todos os meios de transporte, preservação dos espaços naturais e manutenção das atividades econômicas vinculadas ao rio.
Em janeiro e Fevereiro de 2009, uma lança temporária de 62,50 m foi instalada na margem esquerda. Foi então instalado um guindaste e uma ensecadeira metálica estanque foi preenchida com 1.600 m 3 de concreto, para formar a estaca . Este foi derramado em três seções, formando um total de 16,20 m de altura do leito rochoso sob o leito do rio.
Na primavera e no verão de 2010, as três seções do convés chegam ao local, pelo rio. Eles são colocados no dia da chegada. O mastro , suportando as mortalhas, é levantado em7 de junho de 2010. Os testes de carga , 14 caminhões de 38 toneladas, acontecem no dia 20 e21 de janeiro de 2011.
O custo total dos estudos e obras é de 29,682 milhões de euros sem impostos assumidos por Nantes Métropole por 66,6%, a região do País do Loire por 17,2% e o Conselho Geral do Loire Atlantique por 14,5%
Na altura da sua conclusão, era a única ponte estaiada da zona de Nantes. Para atender à restrição de acessibilidade, a estrutura apresenta apenas uma ligeira diferença de nível, inferior a 4%. Permitindo o tráfego de mão dupla, ele suporta quatro tipos de faixa que são, em cada lado do centro: uma faixa destinada a acomodar transporte público com uma faixa limpa (o cronobus C5 na abertura, que foi substituído pela linha de ônibus 5 emfevereiro de 2020), uma via para automóveis, uma via para bicicletas e um passeio pedonal. A horizontalidade da ponte contrasta com a verticalidade do pilão colocado no prolongamento do seu único pilar , disposto, segundo o estudo realizado sobre o regime das correntes do Loire neste local, mais próximo da margem esquerda do que da direita.
Características técnicas :
Pedaço de convés da ponte Éric-Tabarly transportado por barcaça no Loire, março de 2010.
A ponte em construção em setembro de 2010, visto do sudoeste.