Pont d'Iéna | |
![]() O Pont d'Iéna. | |
Geografia | |
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País | França |
Região | Ile de france |
Departamento | Paris |
Comuna | Paris |
Coordenadas geográficas | 48 ° 51 ′ 35 ″ N, 2 ° 17 ′ 32 ″ E |
Função | |
Cruzes | o Sena |
Características técnicas | |
Modelo | Ponte em arco |
Comprimento | 155 m |
Largura | 35 (desde 1.935) m |
Materiais) | Pierre |
Construção | |
Construção | 1808-1814 |
Arquiteto (s) | Gaspard, C. Lamandé , J. Mallet , J. Morane |
Histórico | |
Proteção |
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A Pont d'Iéna é uma ponte parisiense que cruza o Sena .
Foi registrado como monumento histórico desde12 de junho de 1975.
A Pont d'Iéna conecta a Torre Eiffel ao Trocadéro . Na margem esquerda, separa o porto de La Bourdonnais do porto de Suffren .
Este local é servido pela estação Trocadéro do metrô .
Esta ponte foi batizada em homenagem à vitória de Jena datada de14 de outubro de 1806que opôs os exércitos napoleônicos às forças prussianas .
O imperador Napoleão I construiu uma ponte voltada para a Escola Militar e batizou-a, por decreto datado de Varsóvia em 1807, com o nome da batalha de Jena em vez das propostas inicialmente previstas: "Pont du Champ -de-Mars" ou "Pont de l'École-Militaire ”.
Foi construído de 1808 a 1814, sob a direção dos engenheiros Corneille Lamandé e Dillon.
Em 1815, durante a segunda ocupação de Paris pelas potências aliadas, o marechal Blücher queria destruir a ponte de Jena, símbolo da humilhação da Prússia pela França. Apesar da intervenção de Luís XVIII , Talleyrand e Gouviont-Saint-Cyr com o rei da Prússia , o marechal recusou-se a desistir de seu projeto e a intervenção do czar em pessoa foi necessária para fazê-lo ouvir a razão, o czar Alexandre ameaçou vá para a ponte para evitar esse ato de vandalismo. A obra foi finalmente salva e rebatizada de “Pont de l'École-Militaire”. As águias que o decoravam também desapareceram. Ele apenas cobrirá seu nome e suas roupas elegantes durante o reinado de Louis-Philippe .
Em 1853, quatro esculturas foram colocadas nas extremidades da ponte:
A ponte é coberta durante a Exposição Universal de 1889 .
Durante a Exposição Universal de 1900 , foi reservado para uso expositivo, sendo o tráfego da cidade desviado para outras vias, e nesta ocasião foi alargado para 24 metros com a adição de passarelas de metal. Baseadas nas baterias originais ( Jean Résal e Lion para o desenho, Daydé & Pillé para a realização). Muito frágeis para o tráfego, eles suportavam apenas calçadas alargadas. Em um cartão-postal de 1906, a ponte foi reduzida e, em outro de 1907, as asas parecem estar bloqueadas por grades de proteção de metal. Encontramos vestígios deste alargamento pelo menos até 1913 (sobrevoo do dirigível La République ).
A ampliação provisória foi destruída por volta de 1920, como se pode ver no cartão postal abaixo, de 1923.
Em 1935, a ponte foi então alargada de 14 para cerca de 35 metros em antecipação à Exposição Universal de 1937 pela adição de dois elementos de concreto em cada lado da estrutura inicial (cada um dos antigos pilares é reforçado pela adição de uma pilha a montante e uma pilha downstream).
Com 155 metros de comprimento, a obra tem 5 arcos de 28 metros em arco, quatro pilares intermediários e tímpanos decorados com águias imperiais projetadas pelo Lyonnais François-Frédéric Lemot e esculpidas por Jean-François Mouret .
Em 1878, os cavaleiros gauleses e romanos estiveram presentes.
Durante a construção da Torre Eiffel .
Durante a Exposição Universal de 1889 .
Durante a Exposição Universal de 1900 .
Em 1905.
Vista tirada em 1923, pelo menos.
Auguste Préault , Gallic Cavalier (1853).
Jean-Jacques Feuchère , Arab Horseman (1853).
Louis-Joseph Daumas , Roman Cavalier (1853).
François Théodore Devaulx , Cavaleiro grego (1853).
A Pont d'Iéna à noite.
Inundação do Sena , janeiro de 2018.