Ponte Xihoumen
| Ponte Xihoumen 西 堠 門 大橋 | |
| |
| Geografia | |
|---|---|
| País | China |
| Província | Província de Zhejiang ( arquipélago de Zhoushan ) |
| Comuna | entre a ilha de Jintang e a ilha Cezi |
| Coordenadas geográficas | 30 ° 03 ′ 47 ″ N, 121 ° 55 ′ 05 ″ E |
| Função | |
| Cruzes | Baía de Hangzhou |
| Função | Ponte rodoviária |
| Características técnicas | |
| Modelo | Ponte suspensa |
| Comprimento | 5.452 m |
| Equipe principal | 1.650 m |
| Largura | 34 m |
| Altura | (altura da torre) : 211 m |
| Liberação | 49,5 m |
| Materiais) | Aço |
| Construção | |
| Comissionamento | 16 de dezembro de 2007 |
A ponte de Xihoumen ( chinês simplificado :西 堠 门 大桥 ; chinês tradicional :西 堠 門 大橋 ; pinyin : ; litt. "Grand Pont de la Porte des Ramparts de l'Ouest") é uma ponte suspensa construída sobre o arquipélago de Zhoushan , o maior grupo de ilhas da costa da China . É a segunda maior ponte suspensa do mundo, atrás da Ponte do Estreito de Akashi, no Japão , e geralmente a segunda maior ponte em todas as categorias.
Um complexo de cinco pontes
Este livro é o quarto que liga essas ilhas à China continental. Sua extremidade norte está conectada à Ilha Cezi e sua extremidade sul à Ilha Jintang. O complexo tem 5 grandes pontes, e a Ponte Xihoumen é a que tem o vão principal mais longo.
Essas 5 pontes são as seguintes:
- A ponte Cengang (construída de 1999 a 2001) conecta a ilha principal de Zhoushan com a ilha de Lidiao: 8 vigas contínuas de 30 m + 3 vigas contínuas de 50 m + 9 vigas contínuas de 30 m.
- A ponte XiangJiaomen (1999 -2002) que conecta a Ilha Lidiao com a Ilha Fuchi, uma ponte de viga contínua.
- A ponte Taoyaomen (2001-2003) conecta a Ilha Fuchi com a Ilha Cezi: uma ponte estaiada com um vão principal de 580 metros.
- A ponte Xihoumen (2004-2008) conecta a Ilha Cezi à Ilha Jintang. É uma ponte pênsil de 1.650 metros de vão principal com dois vãos laterais de 578 me 485 m, respectivamente. Ele carrega uma estrada expressa de 4 faixas e a largura de rolamento é de 24,5 m, para uma largura total de 34 m.
- A ponte Jintang (2004-2008) conecta a ilha Jintang à cidade de Ningbo, na China continental: é uma ponte estaiada com um vão de 620 metros.
Descrição
Escolha do livro
A escolha de uma ponte suspensa de longo vão foi feita para evitar a construção de fundações em águas profundas. A necessidade de bitola de navegação foi de 49,5 me a necessidade de travessia sem apoio foi superior a 1.500 m, o que impossibilitou a utilização de ponte estaiada.
Vão principal
O vão principal deve superar as condições hidrológicas e geológicas. Três variantes de 1650 m, 1520 m e 1312 m foram estudadas. Os custos dessas três soluções foram muito semelhantes, mas a solução de 1650 m foi escolhida em função da localização do pilar sul, da dificuldade de construção das fundações, do menor custo de engenharia e do tempo de construção. Este projecto estava simplesmente condicionado à possibilidade de construir facilmente a torre na margem sul.
Pylons
A altura dos postes que sustentam os cabos de retenção é de 211,3 m. É ligeiramente mais alto que a ponte 2 e Nanjing sobre o rio Yangtze (195,4 m), mas muito mais baixo que as torres da Ponte do Grande Belt na Dinamarca (254 m) e da Ponte Sutong na China (297,7 m).
Esses pilares são ligados e reforçados por travessas e constituem armações de concreto protendido .
O pilar sul forma a junção entre o vão principal e o vão lateral sul. É reforçado por três vigas transversais, uma das quais fica por baixo do tabuleiro. O pilar norte não tem um feixe de reforço baixo.
Suspensão
Cabos de retençãoPara vãos muito grandes, geralmente são usados fios de aço com resistência de 1670 MPa. No caso da ponte Xihoumen, foram utilizados fios paralelos com resistência de 1770 MPa.
O cabo que suporta o vão principal é feito de 169 fios de aço e tem um diâmetro total de 855 mm. Cada cabo em si consiste em 127 cabos de aço de 5,35 mm de diâmetro.
LinhasAs linhas são feitas de aço de alta qualidade, com espaçamento padrão de 18 m. No entanto, este espaçamento é diferente em certos locais: 50 m perto do maciço de ancoragem norte, 48 m perto do pilar norte e 24 m perto do pilar sul.
Obras e custos
O vão principal foi concluído em dezembro de 2007. Toda a estrutura, ponte pênsil e viadutos de acesso, deveria ser concluída emoutubro de 2009. É a segunda maior ponte suspensa classificada pelo comprimento do vão central.
A ponte foi construída pela província de Zhejiang a um custo de 2,48 bilhões de yuans (aproximadamente US $ 363 milhões). A construção começou em 2005 e o comissionamento ocorreu em16 de dezembro de 2007
Notas
- Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005) , The Xihoumen Bridge, p 1
- Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005) , A ponte Xihoumen, p 2
- Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005) , The Xihoumen Bridge, p 3
- Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola (2005) , The Xihoumen Bridge, p 4
- (in) " World ¡¯ s Longest Suspension Bridge com Steel Box Vigas Abre para Tráfego] "
- (em) " Workshop IABSE 2009 com a Chinese Tower Bridge - recentes pontes importantes] "
- (em) " A ponte Runyang através do rio Yangtze abre ao tráfego " no Peoples Daily Online (acessado em 5 de dezembro de 2009 )
Veja também
Artigos relacionados
links externos
Bibliografia
- (en) Canção Hui, Xihoumen: China segundo maior, em "Design Ponte & Engineering", 2 nd trimestre de 2006, n. 43 v. 12
- (pt) Yongxin Yang, Investigação aerodinâmica em uma ponte suspensa de longo alcance com viga de caixa com fenda central, apresentado no 17º Congresso IABSE, Criando e Renovando Estruturas Urbanas - Edifícios Altos, Pontes e Infraestrutura, Chicago, 17 a 19 de setembro de 2008.
- (pt) Hui Song, Dajun Ding, Juhani Virola, " The Xihoumen Bridge " ,2005(acessado em 5 de dezembro de 2009 )