Ponte Barqueta
| Ponte Barqueta | |||||
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| Geografia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| País | Espanha | ||||
| Comunidade | Andaluzia | ||||
| Província | Provincia de sevilha | ||||
| Comuna | Sevilha | ||||
| Coordenadas geográficas | 37 ° 24 ′ 16 ″ N, 5 ° 59 ′ 50 ″ W | ||||
| Função | |||||
| Cruzes | A doca de Guadalquivir | ||||
| Função | Estrada, pedestre | ||||
| Características técnicas | |||||
| Modelo | corda de arco | ||||
| Comprimento | 214 m | ||||
| Equipe principal | 168 m | ||||
| Largura | 21,4 m | ||||
| Altura | 30 m | ||||
| Materiais) | aço | ||||
| Construção | |||||
| Construção | 1988-1989 | ||||
| Arquiteto (s) | Juan J. Arenas e Marcos J. Pantaleón (Arenas Design) | ||||
Geolocalização no mapa: Espanha
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A Pont de la Barqueta é uma ponte em Sevilha ( Andaluzia , Espanha ). Também é chamada de Ponte Mapfre , do nome da empresa que a financiou, Ponte Expo ou Ponte Europa .
Situação
Partindo do norte da cidade, é a terceira ponte que cruza o cais de Guadalquivir, que atravessa Sevilha de norte a sul. Liga, na margem esquerda, o distrito de Macarena e o distrito de San Lorenzo e, na margem direita, a Ilha da Cartuja , onde se encontra o parque temático Isla Mágica e os vestígios da Exposição Universal de 1992 .
Projeto
Curva-cadeia estilo , este 214 m de comprimento da ponte de aço tem um arco central, medindo 168 m (e cujo gerador tem um raio de 120 m ), formando uma forquilha em cada uma das suas extremidades. De cada lado, os montantes inclinados que formam as forquilhas apoiam-se diretamente nos pilares da ponte. Este último forma entre eles um retângulo de 168 m por 30 m ; são interligados por duas vigas transversais que sustentam as bases de sustentação e dão sustentação às extremidades do tabuleiro. O avental, com 21,4 m de largura, é composto por uma caixa e uma laje ortotrópica . Possui via dupla e passeios. Enquanto o deck é totalmente branco, as mortalhas são vermelhas.
Construção
Foi produzido entre 1988 e 1989 no âmbito da Exposição Universal de 1992 , por Juan José Arenas e Marcos J. Pantaleón, do gabinete de arquitectura Arenas Design. Foi construído pelas empresas Auxini e Ensidesa . Inteiramente construído na margem do rio, foi então virado de barco do outro lado e fixado em sua localização final em31 de maio de 1989. Ponte pedonal durante a Expo e até 1993, foi então aberta à circulação rodoviária.
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A ponte Barqueta. Também podemos ver o pilar da ponte Alamillo
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A ponte Barqueta com, ao fundo, a Ilha de La Cartuja
Notas e referências
- Raúl Rispa ( dir. ), César Alonso de los Rios ( dir. ) E Maria José Aguaza ( dir. ) ( Trans. , Anne Guglielmetti, Christiane de Montclos, Christine Piot) Expo '92 Sevilha: Arquitetura e design , Gallimard / Electa e Sociedad Estatal para la Exposición Universal Sevilla 92 SA,Novembro de 1992, 368 p. ( ISBN 2-07-015004-6 ) , p. 80-81
- Raúl Rispa ( dir. ), César Alonso de los Rios ( dir. ) E Maria José Aguaza ( dir. ) ( Traduzido do espanhol por Anne Guglielmetti, Christiane de Montclos, Christine Piot), Expo 92 de Sevilha: Arquitetura e design , Paris / Sevilla, Gallimard / Electa e Sociedad Estatal para la Exposición Universal Sevilla 92 SA,Novembro de 1992, 368 p. ( ISBN 2-07-015004-6 ) , p. 23
- (es) " Puente de la Barqueta - Sevilla " , em http://www.arqhys.com (acessado em 2 de outubro de 2013 )
- (es) Ricardo Domingo, Fernando Caralt e Francisco Gallardo, Expo '92, una aventura universal , Barcelona, Difusora internacional, SA,1993, 381 p. ( ISBN 84-7368-181-9 )
Veja também
Artigos relacionados
Link externo
- (es) “ Puente de la Barqueta ” , em www.factoriaurbana.com (acessado em 3 de outubro de 2013 )