Ponte Capacete Causeway | |||
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Geografia | |||
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País | Bélgica | ||
Região | Região de Bruxelas-Capital | ||
Comuna | Schaerbeek | ||
Coordenadas geográficas | 50 ° 52 ′ 13 ″ N, 4 ° 22 ′ 59 ″ E | ||
Função | |||
Cruzes | Chaussée de Helmet , em Schaerbeek | ||
Função | Ponte rodoviária | ||
Características técnicas | |||
Modelo | Ponte em arco | ||
Comprimento | 15,78 m | ||
Largura | 43 m | ||
Materiais) | Alvenaria | ||
Construção | |||
Construção | 1909 | ||
Comissionamento | 1909 | ||
Designer | Paul Christophe (Ministério de Obras Públicas) | ||
Engenheiro (s) | Paul Christophe (Ministério de Obras Públicas) | ||
Autoridade contratante | Ministério de Obras Públicas | ||
Geolocalização no mapa: Bruxelas
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O desenvolvimento do Boulevard Lambermont foi mencionado em 1900 para o conselho municipal de Schaerbeek . No entanto, só em Janeiro de 1903 é celebrado um acordo entre o município e o Ministério das Obras Públicas com vista a alargar o eixo principal do cinturão que então ligava o quartel de Etterbeek ao Chaussée de Leuven (actual Place Meiser ) . Todas as obras foram realizadas pelo município, exceto ao nível das travessias das Chaussées de Haecht e do Capacete , cuja construção foi assegurada pelo Ministério das Obras Públicas. As últimas melhorias foram concluídas em 1912 .
A ponte Chaussée de Helmet , quase idêntica à ponte Chaussée de Haecht , tem vão de 16 m, largura de 43 m e altura de travamento de 6,42 m. Na verdade, trata-se de duas pontes de 21,4 m de largura separadas por uma clarabóia de 3,2 m de largura (localizada no nível da berma central que separa as faixas de tráfego do Boulevard Lambermont). A estrutura primária das duas pontes é um arco de alvenaria cuja espessura varia de 1,05 m, na chave, a 2,03 m, ao nível dos batentes. Os impulsos do arco são realizados pela imposição de batentes de alvenaria . Uma camada de concreto foi derramada sobre o arco para melhorar a aparência e o comportamento monolítico do arco . Uma camada de asfalto impermeável foi então colocada sobre o arco . O todo é coberto por aterros até o nível da estrada. Ao nível da clarabóia, a estrutura metálica que sustenta a cobertura é sustentada pelos dois arcos de alvenaria que a enquadram.