Pratt & Whitney Canada PW200
A Pratt & Whitney Canada PW200 é uma turboshaft motor eo nome de uma família de motores desenvolvidos especificamente para helicópteros . Desenvolvido pela canadense Pratt & Whitney Canada , ele entrou em serviço na década de 1990 .
Esses motores são instalados nos dispositivos de 670 operadores em 79 países. Mais de 4.500 unidades foram produzidas, totalizando mais de 8,5 milhões de horas de vôo, em campos tão diversos quanto emergências médicas, transporte de utilidades, aplicação da lei, comércio e outras operações.
Características
O PW200 é um motor turboeixo com uma arquitetura extremamente simples, com um único compressor centrífugo acionado por uma turbina axial de estágio único, sendo os dois elementos separados por uma câmara de combustão de fluxo reverso anular do mesmo tipo do PT6 . Coaxial com o eixo do compressor, um segundo eixo conecta uma turbina de potência de estágio único ao eixo de saída do motor, ao qual uma caixa de engrenagens dependente da aeronave equipada é fixada.
O controle do motor é feito por uma unidade eletrônica, acoplada a uma unidade eletromecânica em caso de falha da unidade principal. A entrada de ar possui uma grade para evitar a ingestão de detritos .
Versões
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PW205B : começou a funcionar em 1987 , este motor voou em um MBB Bo 105 na configuração de dois motores, apenas para fins de demonstração;
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PW206A : Potência contínua máxima de 550 eshp (410 kW ). Usado pelo MD-900 Explorer ;
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PW206B : Potência contínua máxima de 431 eshp (321 kW ). Usado por Eurocopter EC135 ;
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PW206B2 : Potência contínua máxima de 431 eshp (321 kW );
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PW206C : Potência contínua máxima de 561 eshp (418 kW ). Usado pelo Agusta AW109 Power ;
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PW206E : Potência contínua máxima de 572 eshp (427 kW ). Usado pelo MD-900 Explorer ;
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PW207C : Potência contínua máxima de 572 eshp (427 kW );
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PW207D : Potência contínua máxima de 572 eshp (427 kW );
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PW207D1 : Versão do PW207 com potência aumentada, com potência máxima contínua de 610 eshp (450 kW );
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PW207D2 : Versão do PW207D1 com sistema de aquecimento de combustível . Potência contínua máxima de 610 eshp (450 kW );
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PW207E : Potência contínua máxima de 572 eshp (427 kW ). Usado pelo MD-902 Enhanced Explorer ;
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PW209T : Potência contínua máxima de 800 eshp (600 kW ). Este motor, arrancado pela primeira vez em 1985, destinava-se a conjuntos com duas unidades, designados " Twin-pack ". Planejado para o Bell 206LT TwinRanger , foi descontinuado em 1987 ;
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PW210 : Versão aprimorada do PW200. As melhorias estão relacionadas ao menor consumo de combustível, um sistema de controle FADEC de canal duplo, redução das emissões de poluentes e aumento da potência de 800 para 1000 eshp (750 kW ).
Formulários
Notas e referências
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(en) " PW200 " , Pratt & Whitney Canada (acessado em 9 de maio de 2017 )
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(en) " Canadian two-step " , revista Flight International , Flight Global / Archives, vol. 128, n o 3982,19 de outubro de 1985, p. 26–29 ( leia online [PDF] )
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(em) Sullivan e Milberry 1989 , p. 300
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(en) " Folha de dados do certificado de tipo EA E.017 - motores das séries PW206 e PW207 " [PDF] , Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA),28 de julho de 2009(acessado em 9 de maio de 2017 )
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(em) " PW210 " , Pratt & Whitney Canada (acessado em 9 de maio de 2017 )
Veja também
Artigos relacionados
Bibliografia
- (pt) Kenneth H. Sullivan e Larry Milberry , Power: The Pratt & Whitney Canada Story , CANAV Books,1989, 319 p. ( ISBN 0-921022-01-8 e 9780921022015 , apresentação online )
links externos