RER trinacional da Basiléia | ||
Situação |
Suíça Alemanha França |
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Modelo | Rede expresso regional | |
Entrada em serviço | 1 de junho de 1997 | |
Comprimento da rede | 357 km | |
Linhas | 8 | |
Estações | 108 | |
Remos |
FLIRT ZGC Bombardier Talent |
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Comparecimento | 47 milhões / ano (2019) | |
Bitola do trilho | 1.435 mm | |
Operador |
CFF SBB GmbH DB Regio SNCF |
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Velocidade máxima | 160 km / h | |
Linhas de rede | S1, S3, S5, S6, S9, TER, RB27, RB35 | |
Redes relacionadas |
Autocarro eléctrico de Basileia no Nordwestschweiz RER trinacional da Basiléia |
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O trinacional Basel Bahn ( alemão : trinacional Basel S-Bahn ) é a rede ferroviária de transporte que atende a região trinacional de Basel . São 357 km de vias localizadas na Suíça (181 km), Alemanha (147 km) e França (29 km). As atuais empresas de transporte são CFF , sua subsidiária alemã SBB GmbH, DB Regio ( Deutsche Bahn ) e SNCF Mobilités . O RER, composto por oito linhas, possui 108 pontos de parada e é utilizado por mais de 128.000 viajantes por dia.
Desde 2018, as 7 autoridades organizadoras envolvidas (cantões de Aargau , Basel-Country , Basel-City , Jura , Solothurn , o Land de Baden-Württemberg, bem como a região Grand Est ) reuniram-se sob o nome de trireno e planejam juntos o futuro desenvolvimento da rede.
O RER tri-nacional de Basel é um meio de transporte ferroviário que consiste na operação de linhas parcialmente transfronteiriças para conectar certas grandes cidades na região tri-nacional de Basel, com uma grande bitola ferroviária. Toda a rede é operada com serviços frequentes e cadenciados. Isso é para garantir um serviço de meia hora durante os horários de pico (por hora para a linha S9 ). Entre as estações Lörrach-Stetten e Steinen , bem como entre as estações Basel SBB e Pratteln , há um serviço de um quarto de hora.
O tri-nacional do projeto Regio-S-Bahn para uma rede regional transfronteiriça em torno de datas Basileia do Alto Congresso Reno realizada em Kehl em 1988. Os cantões de Basel-City , Basel-Country , Aargau ea Região Alsácia (hoje: Região Grand Est ) desejava implementar uma ligação transfronteiriça para facilitar as viagens diárias. A antiga linha verde (hoje: linhas S1 e TER operadas separadamente) foi o resultado de um grande esforço de engenharia civil e financiamento entre 1993 e 1997 , data oficial de inauguração da rede.
As oito linhas da rede totalizam 357 km de trilhos que atendem a 108 pontos de parada:
Linhas noturnas:
As 7 autoridades organizadoras da trinacional Basel RER coordenam o futuro desenvolvimento da rede no âmbito da sua plataforma trireno comum . O conceito-alvo da oferta, denominado "no horizonte com Herzstück", prevê um serviço a funcionar a pelo menos 30 minutos para os troços periféricos da rede e 15 minutos no coração da cidade graças à sobreposição de linhas. Novas linhas diametrais tornarão o RER mais rápido, confortável e eficiente. Além disso, cada filial na Suíça será conectada à Alemanha e à França. Essas melhorias na oferta de RER são planejadas em duas etapas principais (horizontes).
Já em 2025, está prevista a introdução da tarifa de um quarto de hora entre Basel e Liestal . Até 2030, haverá aumentos de velocidade entre Basel e Aesch , entre Basel e EuroAirport , bem como entre Basel (estação de Baden) e Lörrach . Isso permitirá que as linhas RER sejam conectadas de outra forma e introduzam novas linhas diametrais entre a França e a Suíça. Em resumo, os seguintes serviços estão planejados para 2030:
Graças ao projeto Herzstück-Basel, todas as linhas RER serão novamente diamétricas e cruzarão o centro da cidade de Basel . Isso reduzirá o tempo de viagem e o número de mudanças necessárias. A conexão ferroviária entre a Alemanha, França e Suíça na aglomeração tri-nacional de Basel será significativamente melhorada. Além disso, um aumento na velocidade está planejado nas seguintes seções:
A fim de atingir esses objetivos de oferta formulados no conceito de meta no horizonte com Herzstück, investimentos significativos no valor de vários bilhões de francos suíços estão planejados na infraestrutura ferroviária da conurbação trinacional de Basileia. Alguns desses projetos já estão em andamento, em particular entre Basel e Liestal e entre Basel e Freiburg im Breisgau .
O maior projeto previsto no conceito de destino no horizonte com Herzstück é a construção de um túnel ferroviário sob a cidade de Basel para conectar a estação Basel SBB à estação Basel Bad Bf sem ter que mudar de direção. Duas novas paradas de metrô (Basel Mitte e Basel Klybeck) estão planejadas no centro da cidade de Basel . Uma ramificação para Basel St. Jean e França também está planejada, o que aumentaria a velocidade dos trens para o EuroAirport . O Escritório Federal de Transporte e os Cantões de Basel-City e Basel-Country estão planejando em conjunto esta estrutura chave para o RER tri-nacional de Basel.