Entebbe Raid

Operação Entebbe
Operação Thunderbolt
Operação Jonathan Descrição desta imagem, também comentada abaixo Comandos israelenses Sayeret Matkal após a operação. Informações gerais
Datado 4 de julho de 1976
Lugar Aeroporto internacional de Entebbe , Uganda
Resultado 102 reféns de 105 resgatados
Beligerante
Israel PFLP Revolutionäre Zellen Uganda
Revolutionäre Zellen.svg
Comandantes
Yekutiel Adam  (en) Dan Shomron Benjamin Peled (en) Yonatan Netanyahu †

 
 Wadie Haddad Idi Amin
Forças envolvidas
35 comandos de Sayeret Matkal , 116 paraquedistas e infantaria para apoio, bem como tripulação aérea e pessoal de resgate 7 terroristas
Número de soldados de Uganda desconhecidos
Perdas
Soldados israelenses
1 comando matou
5 comandos feridos
Reféns
3 reféns mataram
10 reféns feridos
1 refém executado após o ataque		 Terroristas A
cada 7 mortos soldados de
Uganda
20 soldados mortos
Número de soldados de Uganda feridos desconhecido
Entre 10 e 25% da frota aérea de Uganda destruída
Coordenadas 0 ° 02 ′ 42 ″ norte, 32 ° 26 ′ 36 ″ leste Geolocalização no mapa: África
(Veja a situação no mapa: África) Operação Entebbe Operação Thunderbolt Operação Jonathan
Geolocalização no mapa: Uganda
(Veja a situação no mapa: Uganda) Operação Entebbe Operação Thunderbolt Operação Jonathan

O ataque Entebbe , também conhecido como Operação Entebbe ou Operação Thunderbolt , ocorreu na noite de 3 a4 de julho de 1976, no Aeroporto Internacional de Entebbe em Uganda . Organizado por Israel , visa libertar os reféns de um avião sequestrado por um grupo de comando formado por membros da Frente Popular pela Libertação da Palestina e das Células Revolucionárias . Com sucesso em libertar quase todos os reféns ainda presos, a operação é considerada um sucesso militar israelense.

O ataque foi chamado de Operação Trovão pelos militares israelenses que o planejaram e executaram, e foi retroativamente denominado Operação Jonathan após a morte do Coronel Jonathan Netanyahu , o único soldado israelense morto no ataque, irmão mais velho do futuro primeiro-ministro. Israelita Benjamin Netanyahu .

Aclamado pela população israelense, ele foi, no entanto, sentido como um desprezível por Uganda e seu marechal-presidente, Idi Amin Dada , que queria se aproveitar da tomada de reféns para reconquistar a confiança da comunidade internacional.

Tomada de reféns

a 27 de junho de 1976, O voo 139 da Air France , um Airbus A300-B4 registrado F-BVGG, vindo de Tel Aviv, em Israel, e transportando 246 passageiros (a maioria deles israelenses) e doze tripulantes, decolou de Atenas, na Grécia , para se juntar a Paris na França . Logo após a decolagem em 12  h  30 , o vôo é seqüestrado por quatro terroristas . Os sequestradores, dois membros da Frente Popular pela Libertação da Palestina (Fayez Abdul-Rahim Jaber e Jayel Naji al-Arjam) e dois alemães ( Wilfried Böse , braço direito do terrorista Carlos , e Brigitte Kuhlmann ) membros da o Revolutionäre Zellen assume o comando do avião e o encaminha para Benghazi, na Líbia . Ele fica lá sete horas para reabastecer; uma refém (Patricia Heiman, nacional britânica-israelense) finge que um aborto espontâneo é iminente e é libertada. O avião decola novamente às 21  h  40 para pousar em 3  h  15 no Aeroporto Internacional de Entebbe, em Uganda  ; Idi Amin Dada , marechal-presidente e ditador do país, não é informado (indiretamente pelo embaixador francês Pierre-Henri Renard) da chegada da aeronave até que ela já esteja sobrevoando Entebbe . Uganda então concorda em receber a aeronave, oficialmente "por razões humanitárias" .

Em Entebbe, os quatro sequestradores se juntam a três outros piratas . O comando parece ser liderado por membros da FPLP, os dois alemães aparentemente apenas ali para sequestrar o avião e depois servir como supervisores. Amin Dada, que veio pessoalmente observar a situação, diz que teve o acesso ao avião negado pelo comando, mas convence os sequestradores a deixarem a aeronave para se instalarem em um quarto do aeroporto. Os reféns são então evacuados na sala de trânsito do antigo terminal do aeroporto internacional de Entebbe, escoltados pelos soldados de Uganda. Amin Dada fornece a eles alimentos, água e equipamentos para que se instalem adequadamente no terminal; mais tarde, ele disse ao embaixador francês que tentou neutralizar os terroristas, mas que sua manobra falhou. O comando então fez sua primeira declaração oficial: pediu a libertação de 53 prisioneiros pró-palestinos, a maioria dos quais estavam detidos em prisões israelenses, mas também no Quênia , França , Suíça e RFA .

a 30 de junho, 147 passageiros, entre mulheres, crianças e idosos, são liberados por seus captores, que lançam um ultimato: suas demandas devem ser atendidas antes do 1 r julhoàs 15h , caso contrário, explodirão o avião e os reféns restantes. Michel Bacos , o capitão e a tripulação da Air France se recusam a ser liberados ao mesmo tempo porque seu dever é ficar com os passageiros . Como o prazo parecia muito curto, o ultimato foi adiado no dia seguinte para4 de julho, às 11 horas  ; uma segunda leva de passageiros é libertada: só fica a tripulação, que se recusou a partir sem todos os passageiros, os titulares de passaportes israelitas, mas também os passageiros judeus ou com dupla nacionalidade, ou seja, ao todo 106 pessoas.

Negociações

O governo de Israel, inicialmente se recusando a discutir com os sequestradores, então parece relutante após as duas ondas de libertação e a pressão exercida pelas famílias dos passageiros ainda mantidos como reféns. O comando nomeia como porta-voz o Embaixador da Somália em Uganda, Hasni Abdullah Farah, "Decano dos Embaixadores Árabes" . Os governos envolvidos nas reivindicações terroristas são representados pelo Embaixador da França. Idi Amin Dada desempenha o papel de mediador nesta mesa redonda; seu bom relacionamento com a Organização para a Libertação da Palestina e o treinamento de seus membros em Uganda permite um diálogo não hostil com os membros da FPLP. Essa vantagem, entretanto, não compensa a desconfiança de Israel em Amin Dada, que, após estabelecer laços diplomáticos com o Estado hebraico ao chegar ao poder, os negou um ano depois. a1 r julho, Israel propõe uma primeira libertação de prisioneiros pró-palestinos, enquanto deseja colocar as negociações sob a égide das Nações Unidas . As duas propostas são recusadas pelo comando. a3 de julho, Israel afirma ter iniciado a libertação dos prisioneiros, mas deseja que o aeroporto onde a troca será realizada seja em território francês; a proposta é novamente recusada.

Enquanto participa dessas negociações, o estado israelense prepara secretamente uma operação militar para libertar os reféns restantes. Por sua vez, os terroristas lutam para chegar a um acordo sobre o que o seu negociador deve pedir, o que este não deixa de mencionar nas discussões com as outras partes. Os sequestradores estão, porém, decididos a tudo, os alemães do comando vão tão longe a ponto de ameaçar explodir o aeroporto. Ao final da operação, constata-se que os sequestradores de fato não possuem explosivos, ao contrário do que afirmam.

Operação de resgate

Vários reféns libertados foram entrevistados pelo Mossad após serem recuperados; o terminal desativado no qual os sequestradores e suas vítimas estão baseados é obra de uma empresa israelense, que fornece os planos às FDI . Durante a preparação da operação, é construída uma réplica parcial do aeroporto. Graças a esta informação, o estado judeu está tentando uma operação que envolve uma viagem de 4.000 quilômetros para suas forças.

A operação é iniciada em 3 de julho, no final da tarde. Quatro aviões de transporte C-130 Hercules da Força Aérea israelense decolam da base em Sharm el-Sheikh , então sob controle israelense. A bordo do primeiro estão 35 comandos de Sayeret Matkal , incluindo seu líder, Yonatan Netanyahu , que deve invadir o antigo terminal e libertar os reféns. Além disso, os dispositivos também transportam cerca de 100 paraquedistas e infantaria da brigada Golani e quatro veículos blindados leves BTR-40 que devem bloquear qualquer reação do exército de Uganda e garantir a segurança do Hércules no solo. Voando em baixa altitude, a aeronave segue o caminho de um voo da El-Al entre Nairóbi e Tel Aviv  ; chegado ao Lago Vitória , a aeronave que transportava o comando leva o avanço para pousar de forma mais discreta.

A aeronave de Netanyahu pousou às 23h no aeroporto de Entebbe, sem ser detectada pelo controle de tráfego aéreo de Uganda. Ele descarregou três veículos: dois Land Rovers e uma Mercedes preta, parecidos com os carros normalmente usados ​​por oficiais de Uganda.

Na estrada de acesso ao terminal, dois soldados ugandeses tentam deter o comboio e os primeiros tiros são disparados. Os israelenses seguem até o pé da torre de controle adjacente ao terminal, onde desembarcam seus veículos e invadem o terminal. Foi nos últimos metros antes de entrar no prédio que o comandante da unidade, Yonatan Netanyahu , foi morto a tiros, aparentemente por um sequestrador atirando de dentro do terminal. Os outros comandos investem o terminal por várias entradas. No salão principal onde estão os reféns, eles atiram nos quatro sequestradores presentes e, por engano, nos dois reféns que se levantam apesar das ordens de ficarem na cama dadas ao megafone. Um terceiro passageiro também foi morto, mas por armas terroristas. Três minutos depois que o primeiro avião pousar, os reféns do terminal estão seguros. Por outro lado, outro grupo de comandos atacou a sala de espera VIP e matou os três últimos sequestradores ali. Durante o investimento do restante do terminal, vários soldados de Uganda também são mortos pelos israelenses.

Os seguintes C-130s pousam por sua vez, desembarcando tropas e veículos que bloqueiam a estrada que vem da cidade de Entebbe e da base aérea adjacente, onde oito MiGs estacionados serão colocados fora de ação. Os arredores do terminal são então protegidos, com exceção de incêndios esporádicos da torre de controle. Por sua vez, o novo terminal está protegido por pára-quedistas - um deles foi ferido no pescoço por um policial de Uganda e ficará paralisado. Os reféns são recolhidos e carregados nos aviões, sem que seja possível contá-los com exatidão. Os três primeiros C-130s se reúnem em frente ao novo terminal para serem reabastecidos, mas logo depois são informados de que o Quênia lhes permitiu reabastecer em Nairóbi. As forças israelenses embarcam nos aviões, o último dos quais decola às 12h40, uma hora e quarenta minutos após o primeiro pouso.

Um total de sete sequestradores são mortos, bem como três reféns e um oficial israelense (Jonathan Netanyahu). Quanto ao exército de Uganda, aparentemente perde vinte homens, mesmo que Amin Dada mencione "cem"  ; além disso, vários aviões de combate de Uganda foram colocados fora de ação. O Ministro das Relações Exteriores de Uganda fala de onze aviões destruídos, enquanto o Embaixador da França especifica “três ou quatro MiG-17s [...] seriamente danificados, mas não destruídos” . As aeronaves mencionadas são quatro MiG-17s e aparentemente sete MiG-21s (o que representaria um quarto da força aérea de Uganda).

Um dos reféns não estava mais presente no aeroporto durante a operação e, portanto, não pôde ser resgatado. Esta é Dora Bloch  (en) , anglo-israelense, 74 anos, no hospital de Kampala , internada após uma doença grave. Ela foi morta no dia seguinte ao ataque dos soldados de Uganda, sem nenhuma notícia de que ela poderia escapar de Uganda antes da queda de Amin Dada. EmAbril de 1987, Henry Kyemba , então Ministro da Saúde de Uganda, disse à Comissão de Direitos Humanos de Uganda que Dora Bloch foi arrastada à força para fora do hospital e assassinada por dois oficiais do exército por ordem de Amin Dada. Seus restos mortais foram encontrados em 1979, após a guerra entre a Tanzânia e Uganda, que precipitou a queda do ditador.

A morte dos três reféns durante a operação também não foi esclarecida: dois dos três (Jean-Jacques Mimouni, Pasco Cohen e Ida Borochovitch) morreram provavelmente mortos por soldados israelenses (a morte de Mimouni é primeiramente apresentada a seus pais como "um ataque de asma " , enquanto seu corpo está crivado de balas), enquanto Borochovich é aparentemente morto por um terrorista. O IDF não reconhece sua responsabilidade por essas mortes.

Reações

Se em Israel as comemorações estão em ordem, Idi Amin Dada está furioso. Ele se apresenta e a seu país como vítimas de Israel; ainda de posse do Airbus Airbus, ele reivindica uma indenização do governo francês para devolvê-lo a ele. a6 de julho de 1976, Uganda, apoiado pela Organização da Unidade Africana , convoca uma sessão do Conselho de Segurança da ONU , para obter uma incursão israelense de condenação por violação de sua soberania nacional. Israel defende sua posição assegurando que os terroristas eram esperados pelos ugandeses e que essa conivência justifica uma ação militar, iniciativa tomada sem a ajuda de nenhum outro país. A PFLP afirma que a operação obteve ajuda do Quênia e da Alemanha - o que os registros diplomáticos confirmam parcialmente. A Alemanha também enviou o chefe de sua brigada antiterrorismo para Amin Dada, criada após a tomada de reféns em Munique em 1972  ; Israel também pediu ajuda ao Reino Unido , cujo embaixador estava no aeroporto durante a operação. Embora os debates durem vários dias, o Conselho de Segurança se recusa a aprovar uma resolução nesse sentido, acreditando que Israel não agiu com o objetivo de prejudicar Uganda, mas para libertar seus cidadãos das mãos de terroristas. Após esta decisão, o Airbus foi devolvido à França sem indenização aparente.

Dirigindo-se ao Conselho de Segurança, o embaixador de Israel nas Nações Unidas, Chaim Herzog disse:

“Temos uma mensagem simples ao Conselho: estamos orgulhosos do que fizemos, porque mostra ao mundo todo que para um pequeno país, Israel nas circunstâncias, com as quais os membros do Conselho de Segurança agora estão todos familiarizados, dignidade , a vida humana e a liberdade são os valores mais elevados. Estamos orgulhosos não apenas porque salvamos a vida de centenas de pessoas inocentes - homens, mulheres e crianças - mas também porque o significado de nosso ato significa liberdade humana. "

- Chaim Herzog, Heroes of Israel , p.  284 .

A maioria dos países ocidentais elogia as proezas militares do estado hebraico. Quanto a Amin Dada, se a maioria da mídia ocidental suspeita de sua cumplicidade com terroristas (erroneamente, segundo arquivos diplomáticos), suas ações a favor das duas ondas de libertação de reféns renderam-lhe os agradecimentos de Valéry Giscard d'Estaing , presidente da França República. Segundo o embaixador Pierre-Henri Renard, seria de fato o governo francês que instou Amin Dada, próximo aos países ocidentais, a concordar em receber o avião sequestrado para evitar que os sequestradores buscassem refúgio em um país mais distante no nível diplomático.

Comemoração

O quadragésimo aniversário da Operação Trovão é marcado por uma cerimônia no local da operação, na presença do primeiro-ministro israelense Benjamin Netanyahu e do presidente de Uganda, Yoweri Museveni .

Filmes

O evento já foi tema de vários filmes.

Também é discutido em O Último Rei da Escócia, de Kevin Macdonald , que apresenta a fuga do herói por ocasião da libertação de alguns dos reféns.

A invasão de Entebbe também é contada em um episódio de Situação de crise , um programa do National Geographic Channel .

Notas e referências

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  9. Uma foto está em (em) Ronen Bergman e Lior Ben-Ami, "  Operação Entebbe as Told by the commandos: The fight outside  " on ynetnews.com ,30 de junho de 2016(acessado em 30 de agosto de 2020 ) . Esses veículos blindados são veículos egípcios ou sírios capturados durante os conflitos árabe-israelenses e colocados de volta ao serviço do exército israelense. McRaven 1993,p.  523, 572 chamam-nos de Buffalo.
  10. McRaven 1993 , p.  524, 545.
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Veja também

Fontes e bibliografia

Artigos relacionados