Aniversário |
5 de maio de 1892 Rocquencourt |
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Morte |
30 de julho de 1985(em 93) Saint-Ay |
Enterro | Cemitério Pere Lachaise |
Nome de nascença | Robert Marie Georges Sénéchal |
Nacionalidade | francês |
Atividades | Piloto , piloto de corrida , empresário , militar |
Conflito | Primeira Guerra Mundial |
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Esporte | Competição automotiva |
Arquivos mantidos por | Instituto Nacional de História da Arte (Arquivos 015) |
Robert Sénéchal é um industrial francês, piloto de corridas e aviador nascido em5 de maio de 1892em Rocquencourt ( Oise ) e morreu em30 de julho de 1985em Saint-Ay ( Loiret ), avô de Patrick Zaniroli .
Ele uniu forças para criar a empresa "Eclair", especializada na fabricação de bicicletas elétricas localizada em Levallois-Perret . Ele se tornou o único proprietário em 1921 , com o nome de "Ciclocarros Robert Sénéchal" (em Courbevoie ).
Ele também começou a carreira como piloto de carros de corrida , por acaso e acidente, substituindo em pouco tempo um piloto da equipe Chenard e Walcker que estava doente. Descobriu assim a sua vocação e, em 1922, venceu 21 corridas das 30 em que participou. Em 1923 ele foi o primeiro do ciclocarro de 1,1 l no automóvel Tour de France , em seu próprio veículo.
Em 1924, ele venceu no primeiro dia de outono a prova do norte do Circuit des Routes Pavées sur Chenard e Walcker , menos de um mês depois de um segundo lugar na Copa Georges Boillot . Terminou a temporada com uma vitória no automóvel Bol d'Or , sobre o Sénéchal 0,75 l (prova em que se distinguiu muitas vezes, nomeadamente com mais uma vitória em 1926, ainda sobre o Sénéchal, um terceiro lugar em 1925, bem como um quarto em 1923, Michel Doré vencendo pela marca em 1925).
Ele também fez duas aparições nas 24 Horas de Le Mans , uma delas com Albéric Loqueheux como companheiro de equipe em 1925 no TANK Z1 Special para terminar em décimo terceiro e também ganhar a única Copa Trienal conhecida como Rudge-Whitworth concedida no evento de Le Mans (o temporada anterior em Chenard e Walcker com Raymond Glazmann resultando em aposentadoria).
Sua classe ganha 750 cm 3 foram numerosos. Ele foi então cada vez mais solicitado por importantes equipes esportivas automotivas: depois de Chenard e Walcker, ele se juntou a Delage , Panhard e Levassor .
Em 1926 ele venceu o primeiro Grande Prêmio da Inglaterra com Louis Wagner em Delage ( Circuito de Brooklands ) e terminou em segundo no Grande Prêmio da Europa associado a Edmond Bourlier em Delage 155B ( Circuito Lasarte ).
Em 1927, este apaixonado pela velocidade e pelo automobilismo pôs fim à atividade de sua empresa, que então produzia cerca de 5.000 veículos Sénéchal, e tomou uma concessão Delage, Chenard and Walcker e Bugatti na Champs-Élysées em Paris. , Graças a a amizade com Fernand Bachmann , concessionário e administrador dos estabelecimentos Chenard e Walcker, a quem ofereceu um Sénéchal. Em 1927 ganhou também as 24 Horas de Spa, desta vez associado ao belga Nicolas Caerels , no Excelsior .
No Grande Prêmio da ACF, ele terminou em quinto lugar duas vezes, em 1929 (no Bugatti Type 35B e 1931 (no Delage 15 SB associado a "Fretet").
Em 1930, ele venceu o International Series Car Criterium na Delage 23CV, uma corrida de regularidade organizada durante o Circuit des Routes Pavées.
Após um acidente de corrida em 1931, ele parou de competir e fabricar veículos e abriu uma agência de publicidade aérea, tornando - se posteriormente fotógrafo aéreo.
Durante a Segunda Guerra Mundial , como durante o Primeiro Conflito , ele se viu mobilizado na Força Aérea como piloto de caça.
Após a guerra, ele se mudou para Saint-Ay para abrir uma loja de alimentos.
Ele morreu em 1985 e está enterrado no cemitério Père-Lachaise .
Seu neto é ninguém menos que o piloto organizador Patrick Zaniroli , vencedor do Paris-Dakar em 1985.