Estrada nacional 125 | ||
Placa antiga do RN 125 em Bagnères-de-Luchon . | ||
Histórico | ||
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Abertura | 1824 | |
Desclassificação | N117 (rebaixado), D825, D125 | |
Características | ||
Direção | norte Sul | |
extremo norte | D 120 para Portet-sur-Garonne | |
Cruzamentos |
D 820 em Roques-sur-Garonne D 117 em Saint-Martory |
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Extremo sul |
Hospice de France (1824 a 1972) N-230 ( Espanha ) (atual) |
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Rede | Estrada nacional parcialmente desativada | |
Território cruzado | ||
1 região | Occitania | |
1 departamento | Haute-Garonne | |
Principais cidades | Muret , Saint-Gaudens , Montréjeau , Bagnères-de-Luchon | |
Operação | ||
Gerente | DIR Sudoeste | |
A estrada nacional 125 ou RN 125 é uma estrada nacional francesa que conecta Montréjeau à Pont du Roi (es) em Fos ( fronteira espanhola ). Anteriormente, ligava Portet-sur-Garonne , perto de Toulouse a Saint-Martory e Montréjeau ao Hospice de France em Bagnères-de-Luchon . Entre Saint-Martory e Montréjeau , o RN 125 foi fundido com o RN 117 .
Após a reforma de 1972 , o RN 125 teve suas duas pontas modificadas. O RN 117 dirigiu-se a Toulouse e não mais Rivesaltes e, portanto, substituiu o RN 125 entre Saint-Martory e Portet-sur-Garonne (antes de ser posteriormente convertido para o A64 ). A outra seção terminal foi rebaixada para RD 125 entre Esténos e o Hospice de France. Em troca, o RN 125 substituiu o RN 618 C e, portanto, dirigiu-se para Pont du Roi e Vielha .
Devido a desvios, a rota antiga assumiu os nomes de RD 125 B em Cierp-Gaud e RD 125 C entre Antignac e Bagnères-de-Luchon .
O decreto de 5 de dezembro de 2005pretende manter esta estrada na rede nacional, mas com uma nova modificação de rota. O trecho que liga Chaum à Pont du Roi (es) (ou seja, o antigo RN 618 C ) permanece, mas o trecho entre Labroquère e Chaum é abandonado em favor da D 33, que também é a via principal; portanto, não restará quase nada do histórico RN 125 .
A última obra em curso nesta estrada é o desvio Saint Béat - Arlos com a escavação de um túnel de aproximadamente um quilómetro (1.066 m ) e a construção de uma nova ponte sobre o Garonne. O túnel foi inaugurado em30 de abril de 2018, não sem protestos da população local, uma vez que o desvio total de Saint Béat ainda não foi concluído por falta de orçamento suficiente para concluir o entroncamento com a nova ponte sobre o Garonne. Com efeito, o orçamento inicial (105 milhões de euros) foi significativamente ultrapassado e aumentado para 142 milhões de euros devido a constrangimentos ecológicos (lagostins brancos e fontes petrificantes) não previstos inicialmente.
Até o momento, os 2,5 km em falta estão programados para serem concluídos em 2024, o que permitirá um desvio total do município de Saint Béat. Entretanto, devido à falta de ligação com a nova ponte construída na localidade de Arlos, o tráfego que pretende chegar a Espanha é desviado na saída do túnel a sul do centro de Saint Béat (com instalação de novos semáforos regular a circulação de veículos pesados de mercadorias e a passagem perpendicular da "velha" ponte sobre o Garonne).
As estradas N125 e D125 foram as mais sujeitas a acidentes no departamento entre 2006 e 2015: isto significa que, com 13 mortos em 31 quilómetros de via, a taxa de acidentes de 0,419 mortos por quilómetro é a mais elevada de Haute-Garonne, em este período.
Semelhante à rota antiga.