SS Dakotan

SS Dakotan
Imagem ilustrativa do artigo SS Dakotan
O SS Dakotan em 1912.
Outros nomes 1912-1917: SS Dakotan
1917-1919: USAT Dakotan
1919-1919: USS Dakotan (ID-3882)
1919-1942: SS Dakotan
1942-1969: SS Zyrianin
Modelo Cargueiro
História
Patrocinador American-Hawaiian Steamship Company
Construtor Maryland Steel Company , Sparrows Point
Ordenado Setembro de 1911
Lançar 10 de agosto de 1912
Armado Novembro de 1912
Comissão 29 de maio de 1917
Status Desmontado em Split em 1969.
Equipe técnica
Equipe técnica SS Dakotan  :
  • 18 oficiais, 40 tripulantes.

USS Dakotan  :

  • 88 oficiais e tripulação
  • 1.685 soldados
Características técnicas
Comprimento 407,1 pés (124,1 m) ( LP )
428,9 pés (130,7 m) ( HT )
Mestre 53,6 pés (16,3 m)
Rascunho 23 pés (7 m)
Corrente de ar 29,6 pés (9 m)
Mudança 14.375  t (como USS Dakotan )
Peso morto 10.175  dwt
Tonelagem 6.537  barris
Propulsão
Velocidade 15 nós (27,8 km / h)
Características comerciais
Passageiros 16
Capacidade 492.549  pés cúbicos
13.947  m 3
Características militares
Armamento Pistolas de 2 × 5 polegadas (130 mm)
( Primeira Guerra Mundial )
Carreira
Proprietário
Bandeira Estados Unidos 1919-1942 URSS 1942-1969
Homeport Nova york
Indicativo Número do pátio  : 125
número oficial dos EUA  (en)  : 210753
Número IMO  : 5399664.
Custo $ 672.000 
($ 18.439.200 atuais).

O SS Dakotan é um navio de carga construído em 1912 para a American-Hawaiian Steamship Company . Durante a Primeira Guerra Mundial , ela serviu como navio de transporte do Exército dos Estados Unidos no Serviço de Transporte do Exército , sob a designação USAT Dakotan , então USS Dakotan (ID-3882) durante seu serviço na Marinha dos EUA . O Dakotan é construído pela Maryland Steel Company para a American-Hawaiian Steamship Company , assim como oito navios irmãos . Após seu comissionamento, é empregado no serviço inter-costeiro através do Istmo de Tehuantepec e do Canal do Panamá após sua abertura.

Durante a Primeira Guerra Mundial , deSetembro de 1917, O USAT Dakotan transporta suprimentos e animais para a França . Ele participou do primeiro comboio americano a navegar para a França depois que os Estados Unidos entraram na guerra emAbril de 1917. É transferido paraJaneiro de 1919na Marinha dos Estados Unidos , onde continua a cumprir a mesma missão, mas após o armistício é convertido em um transporte de tropas e traz de volta mais de 8.800 soldados americanos da França para os Estados Unidos. Retornado à American-Hawaiian Steamship Company em 1919, ele retomou sua função como um cargueiro inter-costeiro. Em 1923, ela encalhou na costa do México , mas poderia ser rebocada para um porto e reparada.

Durante a Segunda Guerra Mundial , o Dakotan foi requisitado pela Administração da Guerra Marítima dos Estados Unidos e transferido para a União Soviética como parte do programa Lend-Lease emDezembro de 1942. Renomeado SS Zyrianin , o último navegou na marinha mercante soviética até o final da década de 1960. Ela foi desmantelada em 1952 em Split, na Iugoslávia .

Design e construção

Carrier start

Primeira Guerra Mundial

Entre duas guerras

Segunda Guerra Mundial

Fim de carreira

Notas e referências

Notas

  1. Cada estaleiro numera os navios que constrói por ordem consecutiva, nomeadamente para identificar o navio antes de lhe ser atribuído um nome.

Referências

  1. (en) "  Dakotan  " , em DANFS ..
  2. (ru) "  Реестр флота ДВМП: Зырянин (Dakotan)  " , FESCO Transport Group (acessado em 24 de agosto de 2008 )
  3. Cochran e Ginger 1954 , p.  358.
  4. Colton, Bethlehem Steel Company .
  5. Crowell e Wilson 1921 , p.  315.
  6. Crowell e Wilson 1921 , p.  568.
  7. (in) "  Dakotan  " no Índice Navio Miramar , RBHaworth (acessada 12 janeiro de 2009 ) .
  8. (em) "  Steamer Dakotan à tona  " , The Washington Post ,11 de agosto de 1912, p.  3
  9. Cochran e Ginger 1954 , p.  365
  10. Cochran e gengibre 1954 , p.  357.
  11. (em) "  Freight steamer ashore  " , The New York Times ,21 de agosto de 1923, p.  3

Bibliografia

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Artigos

Trabalho

Recursos digitais

Veja também

Artigos relacionados

links externos