Serviço técnico aeronáutico

Serviço técnico aeronáutico
Imagem ilustrativa do artigo Serviço técnico aeronáutico
Vista geral das oficinas de Issy-les-Moulineaux em 1921.
Criação 1916
Dissolução 1980
País França
Função Organizar pesquisa aeronáutica
É parte de Departamento de Defesa
Denominação antiga Seção técnica aeronáutica
Apelido STAé

O Serviço Técnico da Aeronáutica ou Secção Técnica da Aeronáutica ( STAé ) é um organismo estatal francês responsável pela coordenação dos estudos no domínio da aeronáutica. Criada em 1916 com a denominação de Secção Técnica da Aeronáutica, a instituição existirá até 1980 quando, após uma reformulação das diversas organizações relacionadas com a aviação, verá as suas atribuições distribuídas por diversos serviços incluindo o Serviço Técnico de Programas Aeronáuticos ( DGA ) .

Histórico

Em 1877, foi criado o Chalais- Meudon Central Military Aerostation Establishment , o primeiro laboratório aeronáutico do mundo. A missão deste laboratório era projetar todo o equipamento aerostático militar francês a partir de componentes produzidos na indústria e treinar os homens para seu uso.

No início de 1916 ocorre uma crise de aviação no exército francês , os aviões franceses são superados em desempenho e armamento. A falta de coordenação técnica leva a um desacordo entre as visões e desejos do comando e as possibilidades materiais dos fabricantes , o que leva a atrasos no desenvolvimento e impasses tecnológicos. Por iniciativa do Subsecretário de Estado da Aeronáutica René Besnard e do General Gallieni - Ministro da Guerra - foi criada a Seção Técnica da Aeronáutica em21 de fevereiro de 1916aliviando o Serviço de Fabricação de Aeronáutica (SFA) de dúvidas sobre novas aeronaves. A sua gestão foi confiada ao comandante Émile Dorand, então chefe do laboratório aeronáutico Chalais-Meudon. A Seção Técnica de Aeronáutica mudou-se para Issy-les-Moulineaux e criou o Estabelecimento de Experimentos Técnicos Issy-les-Moulineaux, que reuniu as instalações de teste de solo. Este estabelecimento especial colocado à disposição do Ministério da Guerra , tem como objetivo dirigir, coordenar e centralizar novos estudos e experiências no domínio da aeronáutica militar. Em seguida, é organizado em torno de três direções: aviação, armamento, invenção. Uma das primeiras coisas a serem implementadas é a definição de uma "  atmosfera padrão  " para poder comparar o desempenho dos diferentes dispositivos testados. Durante a guerra, ele estava encarregado de três missões principais:

As primeiras missões do STAé foram desenvolver um avião de observação com hélice de tração para permitir que os dispositivos se defendessem dos novos caças Fokker que atacam pela retaguarda, para empurrar para a realização de um caça francês permitindo também o disparo através do disco de hélice , e garantindo o foco da observação de três lugares com dois motores. Uma vez resolvidos esses problemas, a STAé se interessou pelos motores, pressionando os fabricantes a torná-los mais potentes e leves.

O 6 de abril de 1918, uma decisão ministerial fixa as atribuições do STAé, que se encarrega de protótipos, testes e estudos, e está dividido em cinco serviços (aviões, motores, armamento, testes de voo e invenções).

O 6 de junho de 1919, a Coordenação-Geral da Aeronáutica é criada por decreto e está vinculada à Diretoria de Aeronáutica Militar do Ministério da Guerra. Reúne o Serviço Técnico da Aeronáutica (STAé), o Serviço de Fabricação da Aeronáutica (SFA) e o Serviço de Navegação Aérea (SNAé). DentroJunho de 1920, a Coordenação-Geral da Aeronáutica encontra-se sob a tutela do Subsecretário de Estado da Aeronáutica do Ministério das Obras Públicas. Uma das funções então atribuídas ao STAé era estabelecer regras que os fabricantes deveriam respeitar ao projetar as aeronaves, a fim de torná-las mais seguras. Assim, entre o fim da guerra e 1925, os regulamentos do STAé proibiam, entre outras coisas, o desenho de aviões equipados com avião fixo com ajuste positivo ou zero e obrigando a aeronave a ter centro de gravidade entre um terço e um quarto da asa média.

Em 1934, no ministério do General Victor Denain , a Direcção-Geral da Aeronáutica foi substituída pela Direcção de Construção Aérea, na qual foram criados o Serviço Técnico Aeronáutico (STAé) e o Serviço de Produção Aeronáutica (SPAé).

Até 1939-1940, o STAé procurou uniformizar os equipamentos e produtos destinados à aeronáutica civil e militar no âmbito dos regulamentos próprios do Ministério da Aeronáutica . A administração desenvolveu padrões em consulta com a indústria, mas a aprovação e aplicação dos padrões eram de natureza autoritária. Em maio de 1940 , o STAé recorreu a Roanne .

Em 1945, o Inspetor Geral Merle, então diretor do STAé, criou uma seção de “veículos especiais” (STAé / ES) após enfocar os mísseis. Várias outras seções surgiram ao longo dos anos, incluindo as seções de “asa rotativa”, “equipamento”, “motores”, “armamento” ...

O 1 ° de janeiro de 1980, o STAé, o SPAé e o STTA (Serviço Técnico de Telecomunicações Aéreas) têm as suas responsabilidades redistribuídas em três novos serviços:

Os diretores

Origens

Notas e referências

  1. Dorand 1919 , p.  114
  2. Patrick Facon , "  a mecanização da Guerra: a parte traseira, fábricas e escolas  ", Le Fana de l'Aviation , n o  HS 48,abril de 2012, p.  100 ( ISSN  0757-4169 )
  3. [PDF] "  BNAE - Relatório de atividades 2010, p.2  " , Gabinete de Normalização Aeronáutica e Espacial,2010
  4. [PDF] Marie-Catherine Dubreil-Villatoux, "  Arquivos da aeronáutica militar da Primeira Guerra Mundial  " , Departamento Histórico de Defesa,2008(acessado em 15 de fevereiro de 2015 ) p.  32
  5. Albert Étévé , A vitória dos cockades , Robert Laffont ,1970
  6. “  Cidade de Meudon - Do papagaio à aviação: Aviação  ” , http://www.aerohistory.org
  7. COMAERO T.II , p.  219
  8. Bonte 1975 , p.  222
  9. Dorand 1919 , p.  115
  10. [PDF] Marie-Catherine Dubreil-Villatoux, "  Arquivos da aeronáutica militar da Primeira Guerra Mundial  " , Departamento Histórico de Defesa,2008(acessado em 15 de fevereiro de 2015 ) p.  36
  11. COMAERO T.II , p.  218
  12. DGAC Arquivo , p.  2
  13. Boletim legislativo The Dalloz: leis, decretos, despachos, circulares, etc. , Paris, Dalloz ,1919( BnF aviso n o  FRBNF34387309 , lido on-line ) , p.  428-429
  14. Bonte 1975 , p.  42
  15. COMAERO T.II , p.  234
  16. COMAERO T.II , p.  223
  17. Direção Geral de Armamento, "  Mísseis táticos de 1945 a 2000  "
  18. Jean-Marie Potelle, "  The History of the Djinn  " , Helico-passion
  19. COMAERO T.II , p.  230
  20. COMAERO TV , p.  20
  21. [PDF] "  Arquivos da aeronáutica militar da Primeira Guerra Mundial  " , Histórico Departamento de Defesa,2008(acessado em 15 de fevereiro de 2015 ) p.  44
  22. "  Oficiais Gerais  " , webgenealogies.com (acessado em 13 de fevereiro de 2015 )
  23. Georges Bousquet e Gabriel Colin, "  Roger Guénod (43) Uma vida marcada pela paixão pelos testes de voo  " , La Jaune et la Rouge