O Sea Scouting é uma forma de scouting adaptada ao meio marinho.
Sua criação é tão antiga quanto o escotismo , é antes de tudo uma proposta emanada do escotismo de Baden Powell em 1907 . Testado em 1908 por vinte meninos que lançaram as bases dos Sea Scouts liderados pelo irmão de Baden Powell, um advogado do almirantado e acima de tudo um marinheiro experiente.
Inicialmente, Baden Powell acompanhado de seu irmão Warington supervisionou um acampamento da marinha em 1908, em Buckler's Hard , Hampshire , Inglaterra . Estes testes demonstraram a perfeita adaptação do scouting ao meio marinho onde o próprio método é amplamente inspirado na necessidade de aquisição de competências dos jovens em equipas e na assunção de responsabilidades.
Warington e Robert Baden Powell publicaram uma obra de referência em 1910: Sea Scouting and Seamanship for Boys.
O Sea Scouting nasceu em 1910, quando o livro se tornou oficial em 1912 .
Baden Powell é fortemente influenciado por seu avô materno, o almirante Smyth. As histórias dos marinheiros estão obviamente no ponto de encontro das aventuras assim contadas, mas não só. Sua mãe naturalista se destacou em ensinar seus conhecimentos ao ar livre.
O fundador Baden Powell costumava passar as férias no mar com seus irmãos mais velhos. O prazer da vela está, portanto, presente no centro das atividades dos quatro irmãos. Cada saída requer a divisão das responsabilidades dos princípios básicos da Marinha . Essas experiências serão significativas porque as integrarão em suas histórias.
As habilidades estão vinculadas a posições específicas. Baden Powell tornou-se então comissário de bordo, ganhou experiência e progrediu no aprendizado das técnicas necessárias para a operação do veleiro. Seus irmãos costumavam sair em situações climáticas difíceis também para servir de piloto em navios mercantes que esperavam na entrada do Tamisa . A fortuna poderia ser feita assim, mas nunca aconteceu. Mas de suas experiências, ele ficou marcado!
A vela não era a única atividade marítima da família, a canoagem também encontrou um lugar de destaque. O objetivo deles é subir o Tamisa da foz à nascente. Cada aventura é uma oportunidade de se encontrar diante do perigo e de se acostumar a ele, pois seus irmãos eram ambiciosos em seus empreendimentos, para dizer o mínimo. Várias vezes eles chegaram perto do acidente.
“Ela (o mar) ensinou-nos, de facto, a submeter-nos a uma disciplina rigorosa, a mostrar habilidade, a manter a calma no meio do perigo e a adquirir espírito de equipa, cada um a fazer o seu. Melhor para garantir a segurança dos outros . "
- Baden Powell
1909 marca a data da primeira experimentação do método escoteiro na França, em Nantes , no âmbito da Missão Evangélica Popular , obra protestante dirigida localmente por Emmanuel Chastand. Mas foi apenas em 1923 que vimos os primeiros batedores do mar na França . Com o apoio da Marinha francesa , o escotismo da marinha cresceu para cerca de cinquenta soldados na década de 1950 . A criação de Les Mousses em 1954 marcou uma etapa importante ao dividir as tropas da Marinha em duas: de um lado os Mosses (12-14 anos), do outro os Sailors (14-17 anos). Dez anos depois, os Scouts de France, por sua vez, adotaram esses dois grupos de idade criando os Scouts e os Pioneiros . Em 2007 , a nova associação de Escoteiros e Guias da França nascida da fusão dos Escoteiros da França e Guias da França em 2004 desenvolveu a proposta marinha para os Louveteaux Jeannettes pela designação de Moussaillons para todos os jovens de 8 a 11 anos. O8 de junho de 2012, a Marinha e a Commission Nationale du Scoutisme Marin (CNSM) firmaram uma parceria que visa estabelecer colaborações locais.
O reconhecimento do mar não vem para Baden Powell preparar meninos para a Marinha Real , Marinha ou Mercador . Não mais do que patrulhar para aumentar o número de recrutas do exército . Mas a noção de serviço cívico e, portanto, à pátria ganhou uma dimensão particular na Ilha da Inglaterra em 1914 . Os submarinos alemães mobilizando grande parte do pessoal da Marinha para vigiar a costa, o reconhecimento marítimo deu uma grande contribuição ao esforço de guerra, salvando os 30.000 guardas costeiros necessários na época.
A Inglaterra, primeira marinha de comércio e guerra do mundo, também se preocupou com o desenvolvimento de marinhas mercantes estrangeiras e o investimento e o apoio do Estado se fizeram sentir no projeto de prospecção marítima de onde seu forte desenvolvimento. Cabia à Inglaterra manter o controle dos oceanos e renovar para suas classes populares o gosto pelas coisas do mar que haviam feito a grandeza e a riqueza desta nação. A marinha mercante britânica empregava 400.000 homens em 1913 . Entendemos melhor o que está em jogo.
Na verdade, Baden Powell garante que a organização seja a de olheiros comuns. Os batedores do mar são, portanto, divididos em patrulhas. O vestido é um pouco diferente, para o resto, a mesma lei e as mesmas regras compatíveis com a especialização. Em suma, o mesmo treinamento moral e os mesmos métodos de ensino.
“Na minha opinião, Sea Scouts e Land Scouts são intercambiáveis: Sea Scouts podem muito bem ficar em terra, acampar e trabalhar em terra, e Scouts comuns também podem passar uma temporada explorando esportes aquáticos para variar os prazeres. As tropas não precisam abandonar seus uniformes ou se inscrever na outra categoria. "
- Baden Powell
Desde a disseminação do escotismo na Europa e em todo o mundo, o princípio manteve-se, marinho, é apenas um adjetivo, mas com grande significado em países onde as empresas regulamentaram as atividades náuticas para buscar controlar os riscos admissíveis pela sociedade.
Cinco movimentos de escoteiros franceses aprovados oferecem escotismo marítimo dentro do significado dos regulamentos que abrangem atividades de navegação: os Escoteiros e Guias da França (SGDF), os Guias e Escoteiros da Europa (GSE), os Escoteiros Unitaires de France (SUF), o Europa- Scouts e os unionistas escoteiras e Eclaireurs de France (EEUdF) e por um ano os batedores muçulmanos da França (SMF). Os escoteiros da Marinha representam 45 grupos na França e cerca de 3.000 membros. Eles estão agrupados na Comissão Nacional de Escotismo do Mar (CNSM), que desenvolveu um sistema comum de treinamento, procedimentos operacionais e certificados. Todos têm a mesma organização, com uma equipa pedagógica que gere a rede e uma equipa técnica que emite certificados de navegação e vistos.
Desde 2007, o CNSM coordena o sistema regulatório das atividades náuticas para a prática de scouting. Produz regulamentos, coordena o treinamento e valida as habilidades das comissões marítimas de associações aprovadas que oferecem aferição marítima. O (CNSM) é o depositário do enquadramento formativo, organizacional e regulamentar para a prática do scouting. Tem como missão garantir a homogeneidade das práticas de formação e federar competências e liderar executivos técnicos nacionais. a comissão publica um novo sistema de referência a cada cinco anos desenvolvendo acessibilidade e igualdade de oportunidades a diplomas reconhecidos para a supervisão de atividades de escotismo náutico. Este padrão é validado pela FFV e por especialistas em esportes e jovens. Este repositório só está acessível a associações reconhecidas pelo estado para a prática de scouting e que possuam estruturas que garantam a implementação de todo o dispositivo descrito. Em julho de 2008 , o Ministério da Juventude e Desportos, por decreto, renovou o repositório. Em julho de 2013 , o Ministério do Desporto, Juventude, Educação Popular e Vida Comunitária valida o novo referencial para diplomas de escotismo marinho, reforçando a missão do CNSM de federar a atividade náutica de escotismo e validando as capacidades das associações membros do CNSM.
As estruturas anexadas ao CNSM:
Os certificados de escotismo naval foram estabelecidos desde 1923 na França, com base nas regras do direito marítimo internacional e estruturados por executivos da marinha nacional e da marinha mercante em torno de um único título: o capitão do barco. Todos os diplomas emitidos são validados por executivos com diplomas estaduais e autorizados a serem emitidos por um júri de pelo menos 2 para todas as sessões de diploma. Em 1937, apareceu o primeiro manual de treinamento para jovens na prática da vela recreativa na França, escrito pelos executivos nacionais dos Scouts de France. O título de Flotilla Leader nasceu na década de 1950. Coabitaram por quase 40 anos, Boat Owner (skipper, capitão) e Flotilla Patron (líder do esquadrão).
O 22 de julho de 1998em Perros-Guirec , um acidente resulta na morte de quatro escoteiros-marinheiros dos Escoteiros Católicos e Guias da França , um pequeno grupo não reconhecido pelo Estado. A investigação revelará que nenhum supervisor estava presente e que não havia diploma reconhecido ou praticado dentro desta associação. A morte dos jovens, bem como de um velejador que veio resgatá-los, semeia o descrédito nas associações reconhecidas. Como medida preventiva, em 1999 o Estado suspendeu o quadro de associações de escoteiros credenciadas.
Essas associações que praticam o escotismo marinho são segmentadas por seu caráter denominacional. A questão de seu apego a um quadro de referência comum é complexa. A regulamentação aplicável não tem origem na regulamentação do acolhimento de menores, mas decorre do direito marítimo. O Estado decide reintegrar o dispositivo ao perímetro regulatório da juventude e dos esportes. O arquivo de patentes de scouting marítimo é revisado e as associações decidem urgentemente trabalhar com os diplomas da Federação Francesa de Vela em conjunto com seus especialistas enquanto encontram o dispositivo certo. Cada associação, por sua vez, está relançando um procedimento completo de homologação de suas patentes. Finalmente, 5 patentes, 4 apelações e 7 associações são autorizadas. Um decreto de 2007 valida o sistema. Os diplomas de escotismo da Marinha são definidos no apêndice Vela de um decreto de 2006.
O Estado finalmente decide esclarecer a situação deixando a iniciativa de criar uma plataforma comum para todas as associações de escoteiros. Um único marco regulatório nasceu carregado por uma estrutura de coordenação original na paisagem de scouting marinho. A Comissão Nacional de Escotismo do Mar reúne 7 associações multiculturais e multi-confessionais. Simplifica de 3 maneiras e padroniza os formatos em torno da comissão marítima.
Essas patentes, três em número e comuns às sete associações, são emitidas pelo CNSM. Além disso, a qualificação de vela BAFA é amplamente utilizada por associações cujos cursos de formação são aprovados pelo BAFA (ou seja, EEUF e SGDF) e é distinguida por um distintivo específico.
O CNSM está na terceira referência publicada em Julho de 2013e pilotos de reconhecimento marítimo em torno de COMMARs. O desenvolvimento de práticas nas associações em questão eleva o número de praticantes regulares de 2.200 para 3.500 em cinco anos.
Chefe do barcoO Certificado de Comandante (PE) permite, a partir dos 16 anos, exercer as funções de comandante de um veleiro habitável, até 6 milhas de um abrigo, dentro de uma flotilha própria sob a responsabilidade de um líder de frota, durante o dia e na zona costeira e, a partir dos 18 anos, comandar um veleiro até 2 milhas de um abrigo, com um líder de frota na Terra.
O “patrão” é a primeira patente inventada para jovens para supervisionar outros jovens na França em barcos, velas e remos. Sua criação data de 1923, e deve justificar uma experiência de 2 meses de navegação no mar por período mínimo de 15 dias. A sua criação inspira-se no certificado do capitão da pesca que existia sob a forma de um certificado de habilitação para o comando de um navio de pesca antes da guerra de 1939-1945.
Entre 1998 e 2000, os Scouts de France criaram dois certificados diferentes: proprietário de barco costeiro (navegação a 2 milhas de um abrigo) e proprietário de barco largo (navegação a 5 milhas de um abrigo). A partir de 2003, após a suspensão do sistema, o novo diploma assumiu o nome de “capitão do barco” para a Federação Francesa de Escotismo e para a SUF. Em 2007, todas as patentes foram fundidas em uma, comum a todos os movimentos aprovados. O conteúdo da formação corresponde à licença náutica: opção costeira, extensão offshore com a diferença de que a prática é realizada em barco à vela coletivo (pequeno habitável) em vez de barco a motor .
Supervisor de turnoO certificado de vigilante permite, por um lado, supervisionar uma flotilha de dez barcos abertos até um vento de força 3 Beaufort incluído e uma distância de 2 milhas de um abrigo e, por outro lado, supervisionar uma flotilha de quatro abertos ou barcos habitáveis até uma força de vento de 5 Beaufort incluída e uma distância de 2 milhas de um abrigo.
Historicamente, esse diploma era chamado de chefe da tripulação e, em seguida, renomeado chefe do bando, e tinha permissão para supervisionar uma frota de botes . As evoluções de práticas e apoios levaram rapidamente ao abandono desta patente a favor do Bafa Qualification Voile, que não atendia totalmente às necessidades de grupos para supervisão de navios de cruzeiro.
O supervisor de guarda surgiu em 1999 , posicionou-se na ordem de competência entre o comandante do barco e o líder da flotilha. A sua criação responde ao duplo problema do scouting marítimo de oferecer um programa de formação coerente em termos de competências e experiência e de responder às mudanças nas práticas de scouting marítimo. Acessível a partir dos 18 anos, reúne as aptidões do maestro e da qualificação BAFA Sailing , ou seja, do maestro e do instrutor federal de bote.
Líder da flotilhaO certificado do líder da flotilha permite, por um lado, supervisionar uma flotilha de dez barcos descobertos até 3 Beaufort incluídos e 2 milhas de um abrigo e, por outro lado, supervisionar uma flotilha de quatro barcos descobertos. Ou habitáveis até Inclui 5 Beaufort e 6 milhas de um abrigo, desde que cada barco tenha um capitão ou supervisor.
O certificado “flotilla master” foi criado em 1966 para fortalecer a segurança da navegação. O repositório é construído pelos Scouts de France , que eram os únicos a oferecer aferição do mar na época. O líder da Flotilha rapidamente se tornou a pedra angular da organização das atividades náuticas dentro dos escoteiros-fuzileiros navais. Este certificado, disponível aos 19 anos, consistia na aprovação de uma série de testes práticos e teóricos perante um júri de marítimos profissionais, oficiais superiores da Marinha Francesa ou da Marinha Mercante . Posteriormente, ele evoluiu e, em 1997, foi emitido apenas por um júri de especialistas marítimos profissionais independentes .
Após a suspensão das atividades em 1999, cada associação restabelece a patente de seu lado. Para os GSEs, o certificado passa a ser "líder da flotilha" e é emitido a partir de 2001 por um júri do Portal; para o SUF, é emitido a partir de 2003 por um júri do SUF Gateway; para a EEUF e SGDF, de 2004 por um júri da comissão de escotismo francesa.
Em 2007, os repositórios foram agrupados: para as quatro associações autorizadas, o líder da frota passou a ser um certificado comum, emitido por cada uma das associações pelas comissões marítimas constituídas por especialistas na organização de atividades náuticas para jovens.
Os batedores marítimos não têm a atividade de inscrição em competições desportivas e eventos mediáticos de vela, no entanto são observadas as seguintes ações:
A lista dessas personalidades não pretende ser exaustiva, mas todas foram batedores do mar:
Muitos barcos foram projetados em parceria com arquitetos para desenvolver as atividades de navegação dos escoteiros
A patrulha marítima tem contribuído enormemente para o desenvolvimento da segurança marítima, implementando, desde o seu início, regras elementares de segurança que foram posteriormente adotadas por muitas organizações e que essencialmente apelam ao bom senso. Desde 1923, os batedores da marinha tornaram o uso do colete salva-vidas obrigatório em todas as circunstâncias, inclusive para a supervisão, que foi uma revolução para a época. Eles impuseram a necessidade de saber nadar antes de qualquer atividade náutica para cada um dos jovens a bordo. Em atividades;
A criação de um regulamento de segurança náutica em 1937 e um programa de progressão de treinamento para jovens e gestores. Eles também foram os primeiros a estabelecer limites para as condições meteorológicas de acordo com diplomas e tipo de barco, após melhorias na confiabilidade das previsões meteorológicas desde a década de 1980 com processamento de dados por computador. 1984, com a publicação de BALISES, scouts and the sea descreve todo o sistema regulatório estabelecendo um quadro preciso de atividade para o grupo de escuteiros marinho moderno e os arranjos de enquadramento; primeiro socorro; Salva-vidas ; diplomas de escoteiro do mar ...
O 4 de abril de 1938, uma tragédia do mar lamentou o escotismo de Marselha.