Sd.Kfz. 251

SdKfz 251
Imagem ilustrativa do artigo Sd.Kfz. 251
SdKfz 251/3 ( "comando" Version) da 8 ª Divisão Panzer , França, 1940: discussão entre geral Guderian e Kuntzen .
Principais características
Equipe técnica 12 ( os dados a seguir são de Ausf C )
Comprimento 5,80 m; 5,98 m para o Ausf D
Largura 2,10 m
Altura 1,85 m; 1,75 m para o Ausf D
Missa em batalha 7,80 toneladas  ; 8 toneladas para o Ausf D
Blindagem (espessura / inclinação)
Blindagem Frente 14,5 mm, lateral e traseira de 8 mm; Frontal de 15 mm para o Ausf D
Armamento
Armamento principal varia (ver texto)
Armamento secundário varia (ver texto)
Mobilidade
Motor um Maybach HL 42 6 cilindro
Poder 100 hp (74,6 kW)
Suspensão Meia pista
Velocidade da estrada 53 km / h
Poder específico 12,8 hp / ton
Autonomia 300 km na estrada, 150 km fora da estrada

O Sonderkraftfahrzeug 251 (Schutzenpanzerwagen Sd.Kfz 251.) (Em francês: "veículo especial n o  251") era uma alemã semi-rastreados blindado de combate veículo , construído e usado a partir de 1939 para 1945 .

Sua classificação no Exército Alemão corresponde ao Schützenpanzerwagen ( Veículo Blindado de Infantaria ).

Ele foi projetado principalmente para equipar unidades Panzerdivision e Panzergrenadier , e compartilhou muitos elementos mecânicos com Sd.Kfz. 7 .

Histórico

O primeiro protótipo viu a luz do dia em 1938 , a produção em massa começou no início de 1939 , as primeiras máquinas foram atribuídas à 1ª Panzerdivision .

Foi produzida com quatro caixas diferentes, de A a D, cada vez com o objetivo de simplificar a sua fabricação. Nessas caixas foram adaptados vários materiais e armas, para um total de 22 versões do Sd.Kfz. 251.

A ideia inicial que levou ao 251 era ter um veículo capaz de rastrear Panzers e capaz de transportar um pelotão de infantaria no campo de batalha, protegendo-o do fogo de armas pequenas e estilhaços. No final, em média, a blindagem terá 8 mm de espessura, exceto pelo nariz de 14,5 mm e capota de 10 mm; o piso de 5,5 mm era insuficiente para resistir a uma mina. A ausência de teto tornava a máquina vulnerável a disparos de aeronaves, lançamentos de granadas, projéteis de morteiro ... Apesar de suas deficiências, o 251 se mostrou eficaz, adaptado às demandas de combate, mas sua produção era modesta e não poderia beneficiar a todos os Panzergrenadiers , que permaneceram amplamente dependentes dos caminhões. Foi planejado para substituí-lo em 1945 , ou em 1946 , por um veículo de combate de infantaria totalmente rastreado, baseado no chassi do Panzer 38 (t) , e que teria levado o nome de Kätzchen .

Após a guerra, a Tchecoslováquia fez sua própria versão do 251, com o nome OT-810. No entanto, foi equipado com um novo motor, e incluiu várias modificações, das quais a possibilidade de adaptar um teto removível acima do compartimento de combate.

O primeiro tipo de carroceria (A) foi produzido em um número reduzido de cópias no início de 1939 , e equipado com um motor Maybach HL 38 TUKRRM. Foi substituído pela versão B no mesmo ano. A versão C apareceu na primavera de 1941 , o veículo sendo equipado com um motor Maybach HL 42 TUKRRM considerado mais confiável. Foi construído em grande número, mas sempre foi complexo de montar, especialmente por causa de suas muitas placas de blindagem inclinadas, supostamente para aumentar a proteção contra o fogo de armas pequenas. A versão D surgiu em 1943  : as linhas da carroceria são as mais limpas possíveis, as soldaduras são reduzidas em 50%, a blindagem do compartimento do motor torna-se ligeiramente mais espessa. Este modelo é facilmente identificável, graças, entre outras coisas, à sua parte traseira direita inclinada e porque existem compartimentos de arrumação ao longo de todo o comprimento exterior dos lados do compartimento de combate. O total de Ausf A, B e C construídos foi de 4.650, sendo que o Ausf D foi produzido em 10.500 unidades.

Embora projetado para manobrar fora de estrada, este veículo esteve sujeito a certas limitações em suas evoluções, pois as rodas dianteiras não tinham tração. O material rodante da esteira, no entanto, era sofisticado, o que tornava a produção mais lenta e exigia manutenção regular.

A versão padrão do transportador de tropa era equipada com duas metralhadoras MG34 para os cascos A, B e C, duas MG42s para o Ausf D. Uma das armas foi montada na frente do compartimento aberto, acima e atrás do motorista. Uma segunda metralhadora geralmente era montada na parte traseira do casco.

Variantes

Foram 22 variantes oficiais deste veículo, sem contar as transformações e modificações realizadas no terreno pelas tropas.

No final do conflito, alguns foram equipados com o equipamento de visão noturna "Falcke".

Notas e referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado "  Sd.Kfz. 251  ” ( ver lista de autores ) .
  1. Site https://m.2eguerremondiale.fr __ "Sd.Kfz. 251".
  2. https://m.2eguerremondiale.fr

Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos