| Shenyang WS-15 | |
| Construtor | Xi'an Aero-Engine Corporation (en) |
|---|---|
| Primeiro voo | 2006 |
| usar | • Chengdu D-20 |
| Características | |
| Modelo | Turbofan de corpo duplo com pós-combustão |
| Comprimento | 5.050 mm |
| Diâmetro | 1020 mm |
| Massa | 1.633,7 kg |
| Componentes | |
| Compressor | • LP : soprador, 3 estágios • HP : 6 estágios |
| Câmara de combustão | Anular |
| Turbina | • HP : 1 estágio (conduzindo o corpo do HP central) • LP : 1 estágio (conduzindo o soprador) |
| Desempenho | |
| Impulso seco máximo | 105,22 kN |
| Impulso máximo com PC |
• Objetivo visado: 202 kN • Real : 181,37 kN |
| Taxa de compressão | de 28,71 a 30,5: 1 |
| Taxa de diluição | de 0,25 a 0,382: 1 |
| Fluxo de ar | 138 kg / s |
| Temperatura de entrada da turbina | 1.576,85 ° C (1.850 K ) |
O WS-15 ( chinês :涡 扇 -15 ; pinyin : , que significa " Turbofan-15 "), codinome " Emei ", é um turbofan chinês de cano duplo projetado pelo Shenyang Aeroengine Research Institute ( fr ) e produzido por Xi'an Aero-Engine Corporation (en) . Deve equipar melhor série de lutador chinês 5 ª geração Chengdu J-20 e dar-lhe a capacidade supercruise .
O desenvolvimento do WS-15 começou na década de 1990 . O empuxo produzido pelos projetistas foi relatado como sendo de 180 kN em 2012 . Em 2005, o motor foi testado com sucesso em uma bancada de testes. Em 2009 , soube-se que o protótipo era capaz de produzir um empuxo de 160 kN e atingir uma proporção empuxo / peso de 9: 1.
No final de 2018, o motor ainda não estava pronto, julgado de acordo com um artigo no South China Morning Post "ainda muito instável". Os engenheiros não conseguiram identificar a fonte principal dos problemas.