Sírius | |
SS Sirius por volta de 1838 | |
Modelo | Barco a vapor |
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História | |
Estaleiro | Robert Menzies & Son, Leith , Reino Unido |
Lançar | 1837 em Cork |
Comissionamento | 28 de março de 1838 |
Características técnicas | |
Comprimento | 54,3 metros |
Mestre | 7,6 metros |
Mudança | 1211 grt |
Tonelagem | 703 toneladas |
Propulsão | 2 mastros com velas e 1 máquina a vapor operando nas duas rodas laterais. |
Poder | 320 cv construídos em Leigh e Glasgow. Tipo horizontal. |
Velocidade | 6.7 nós , em média, a 1 st cruzamento Cork-New York. 9 nós com tempo calmo. |
Características comerciais | |
Ponte | 1 |
Passageiros | 94 |
Carreira | |
Fretador | St George Steam Packet Company British and American Steam Navigation Company . |
Bandeira | Reino Unido |
O Sirius foi o primeiro transatlântico de propulsão mista lançado em 1837. Essa pequena embarcação com ponte fez a primeira travessia do Atlântico inteiramente a vapor. Conectou Cork ( Irlanda ) a Nova York ( Estados Unidos ) em 18 dias e 14 horas, em22 de abril de 1838, derrotado no dia seguinte por seu concorrente pelo título de primeiro navio transatlântico, o Great Western . Mas muito pequeno, o Sirius não fez outra viagem após retornar à Europa.
Esta travessia foi agitada porque, devido à falta de carvão, foi necessário queimar todo o material combustível de bordo, inclusive os mastros. Este episódio digno de ficção foi retomado por Júlio Verne em Volta ao mundo em oitenta dias e por Jean-Jacques Antier em La Plus Belle Course transatlantique .
O Sirius e os primeiros transatlânticos eram lentos, ávidos por carvão, que entupia o porão em detrimento da carga. Porém, o vapor, independente do vento, parte e chega no dia marcado após uma viagem em linha direta pelo Atlântico Norte - ao contrário dos veleiros forçados a um desvio para a zona do vento, mais ao sul.
Até então, os navios a vapor limitavam-se ao transporte fluvial ou costeiro; cruzar os oceanos era prerrogativa de vastos veleiros, depois de tosquiadeiras . Mas uma invenção tornou possível imaginar viagens longas: o condensador , que abastece a máquina a vapor com água pura e não com água salgada. Caso contrário, o sal acumulado exigiria o desligamento do motor no caminho para a limpeza.