Um convés de embarcação é uma plataforma rígida por elementos estruturais longitudinais e transversais geralmente colocados abaixo, construída para evitar a invasão de água na embarcação ou suportar cargas a serem transportadas, comparável ao piso ou piso de um edifício .
Os conveses expostos ao mar não podem ser nivelados e paralelos à linha de água para facilitar a drenagem da água. Em seguida, falamos de móvel (ponte formada no sentido transversal) e de tosamento (ponte inclinada no sentido longitudinal).
Os conveses dentro do navio são geralmente planos e horizontais.
O espaço entre duas pontes forma o entreposto t é um local de armazenamento e habitação onde são descartadas baterias de canhão em navios de guerra.
Quase todos os barcos de alto mar, exceto os menores, têm pelo menos um convés; navios maiores e navios de cruzeiro podem ter uma dúzia ou mais. A definição tradicional de "convés" exige que a superfície se estenda ininterruptamente por todo o comprimento do navio, mas na prática o termo também é usado para o convés do castelo de proa , para plataformas parciais construídas longitudinalmente. No caso de uma embarcação fluvial comercial, falamos de um spinner para as partes dianteira e traseira e de uma amurada para as plataformas longitudinais (funcionalmente equivalente aos conveses laterais dos barcos de passageiros).
As pontes têm vários nomes e funções tradicionais, embora os detalhes sejam diferentes para cada tipo de barco:
Além disso, os navios de cruzeiro modernos têm conveses adicionais, muitas vezes chamados de uma forma fantasiosa, por exemplo, “Ponte do Lido”.
Convés de um navio de carga com mau tempo.
Convés de um navio porta - contêineres .
Os doze conveses do Queen Mary 2 .
Convés do porta-aviões USS John C. Stennis e do porta-aviões HMS Illustrious .
Deck de terraço Chopin .