Empresa de operação ferroviária geral

Empresa de operação ferroviária geral
Criação 1 ° de janeiro de 1867
Desaparecimento 1873
Personagens-chave Simon Philippart
Sucessor Hainaut Coal Basin Railway Company
Forma legal sociedade anônima
Acrônimo SGE
A sede Bruxelas Bélgica
 

A General Company of Railways Exploitation (SGE) é uma sociedade anônima belga criada em 1867 e fundida na Compagnie des chemin de fer des bassins houillers du Hainaut e dissolvida em 1873.

A General Operating Company estabeleceu um verdadeiro trust no qual o grupo Philippart desempenhou um papel importante.

Em 1870, o Estado belga decidiu recomprar gradualmente a rede de empresas privadas. O25 de abril de 1870um acordo que prevê a recompra de grande parte do equipamento e de cerca de 601  km da rede da Société Générale d'Exploitation pelo Estado belga  ; as bacias de carvão foram atribuídas ao resto da rede e à construção de muitas linhas inacabadas. A empresa de exploração geral foi dissolvida em 1873 e a Compagnie des bassins houillers du Hainaut faliu em 1877.

História

Criação

A sociedade anónima conhecida como "Société générale de exploit de railways" foi criada por um ato de13 de fevereiro de 1867, aprovado pelo Decreto Real de o 21 de fevereiro (publicado no Monitor em 24 de fevereiro), é o resultado de acordos alcançados em Outubro de 1866, entre a empresa ferroviária da bacia do carvão de Hainaut , a empresa de operação ferroviária e o Banco da Bélgica . De acordo com seus estatutos, a empresa começa em1 ° de janeiro de 1867.

Reuniu várias empresas privadas pré-existentes que operavam concessões em grande parte da Bélgica. Esta fusão deverá permitir-lhes gozar de uma situação melhor apoiando-se mutuamente e constituir uma unidade mais homogénea com estas várias linhas díspares, por vezes não muito lucrativas.

Expansão

A General Operating Company estabeleceu um verdadeiro trust no qual o grupo Philipart desempenhou um papel importante.

Como a rede da Societe Generale d'exploração assumiu proporções significativas, o Estado belga temeu a concorrência ou a interferência de interesses estrangeiros (como no caso da Grande Compagnie du Luxembourg ) e decidiu comprar gradualmente a rede de empresas privadas a partir de o da Sociedade Operacional Geral. Como resultado, o25 de abril de 1870, foi assinado um acordo entre Alexandre Jamar , Ministro das Obras Públicas, Simon Phillippart, administrador e presidente do conselho de administração da empresa ferroviária da bacia do carvão de Hainaut e Félix Gendebien , vice-presidente da Société Générale d'Enseignement. Este acordo prevê a recompra de cerca de 601  km da rede da Société Générale d'Entreprise pela Administração Ferroviária do Estado da Bélgica , bem como as instalações e equipamentos utilizados nessas linhas; tudo a ser entregue ao Estado em1 ° de janeiro de 1871. Várias linhas ainda a serem construídas pela Bassins Houillers seriam construídas por esta empresa, que chegou a receber novas concessões ferroviárias, mas seriam entregues ao Estado na medida em que fossem inauguradas.

Na verdade, o que restou da rede SGE passou a ser controlado pela empresa de bacias carboníferas de Hainaut; Simon Philippart criou a Railway Construction Company para construir as novas linhas.

Dissolução

Em 1873, a General Railway Operating Company fundiu-se com a Hainaut Coal Basin Railway Company . É de1 r janeiroque lhe confere os seus direitos de exploração e o seu património, reduzidos “pelos montantes necessários à liquidação das suas obrigações” . A empresa é então dissolvida por um ato de12 de maio, autorizado por um decreto real de 14 de julho (publicado no Moniteur em 18 de julho)

Muito poucas das linhas ainda a serem construídas haviam sido colocadas em serviço quando a Société des basins houillers du Hainaut, por sua vez, faliu em 1877. Em última análise, foi o Estado que executou as linhas a serem construídas.

Falência de campos de carvão

Após a falência de 1877, certas parcelas da rede de bacias carboníferas, localizadas na Flandres, recusaram as condições da aquisição pelo Estado, o que contribuiu para a criação de duas empresas privadas:

A Prince-Henri Railway Company , uma subsidiária luxemburguesa das bacias de carvão de Hainaut, foi adquirida após a falência por uma sociedade anónima criada na ocasião: a Luxembourg Public Limited Company of Prince-Henri Railways and Mining até à sua nacionalização em 1948.

Rede

Em 1867, sua malha contava com 430  km e muitas concessões ainda não concluídas. Atingiu 1.100  km na época em que foi assumida pelo estado em 1870.

A General Operating Company era formada pelas seguintes empresas em Flandres e Hainaut:

Outras empresas obtiveram concessões que construíram com a ajuda de empréstimos antes de confiarem suas operações à Companhia Geral de Operações. Algumas dessas linhas ainda não foram concluídas em 1871

Além de 459 km de linhas na Flandres Ocidental, todas essas linhas serão nacionalizadas em 1871. A empresa da bacia do carvão retomou o controle e obteve várias concessões antes de sua falência:

Notas e referências

Notas

Referências

  1. G. Kurgan-Van Hentenrijk, "  Um estágio agitado na reorganização dos caminhos de ferro belgas: a aquisição da Grand-Luxemburgo pelo Estado (1872-1873)  ", Revue belge de Filologia e d'Histoire , além para isso, você precisa saber mais sobre isso.1972, p.  401 ( ler online )
  2. Ministério das Obras Públicas “Lei aprovar uma convenção relativa a várias ferrovias concedidas” Monitor belga: Jornal Oficial. 1870.6 , Bruxelas,1870( leia online ) , p.  2070-2077
  3. Loisel 1869 , p.  237.
  4. Luc Delporte, "  Société Anonyme générale d' Economia de caminhos de ferro (SGE) [1867-1873]  " , em museedelaporte.be ,17 de julho de 2017(acessado em 18 de fevereiro de 2020 ) .

Veja também

Bibliografia

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