Empresa de operação ferroviária geral | |
Criação | 1 ° de janeiro de 1867 |
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Desaparecimento | 1873 |
Personagens-chave | Simon Philippart |
Sucessor | Hainaut Coal Basin Railway Company |
Forma legal | sociedade anônima |
Acrônimo | SGE |
A sede |
Bruxelas Bélgica |
A General Company of Railways Exploitation (SGE) é uma sociedade anônima belga criada em 1867 e fundida na Compagnie des chemin de fer des bassins houillers du Hainaut e dissolvida em 1873.
A General Operating Company estabeleceu um verdadeiro trust no qual o grupo Philippart desempenhou um papel importante.
Em 1870, o Estado belga decidiu recomprar gradualmente a rede de empresas privadas. O25 de abril de 1870um acordo que prevê a recompra de grande parte do equipamento e de cerca de 601 km da rede da Société Générale d'Exploitation pelo Estado belga ; as bacias de carvão foram atribuídas ao resto da rede e à construção de muitas linhas inacabadas. A empresa de exploração geral foi dissolvida em 1873 e a Compagnie des bassins houillers du Hainaut faliu em 1877.
A sociedade anónima conhecida como "Société générale de exploit de railways" foi criada por um ato de13 de fevereiro de 1867, aprovado pelo Decreto Real de o 21 de fevereiro (publicado no Monitor em 24 de fevereiro), é o resultado de acordos alcançados em Outubro de 1866, entre a empresa ferroviária da bacia do carvão de Hainaut , a empresa de operação ferroviária e o Banco da Bélgica . De acordo com seus estatutos, a empresa começa em1 ° de janeiro de 1867.
Reuniu várias empresas privadas pré-existentes que operavam concessões em grande parte da Bélgica. Esta fusão deverá permitir-lhes gozar de uma situação melhor apoiando-se mutuamente e constituir uma unidade mais homogénea com estas várias linhas díspares, por vezes não muito lucrativas.
A General Operating Company estabeleceu um verdadeiro trust no qual o grupo Philipart desempenhou um papel importante.
Como a rede da Societe Generale d'exploração assumiu proporções significativas, o Estado belga temeu a concorrência ou a interferência de interesses estrangeiros (como no caso da Grande Compagnie du Luxembourg ) e decidiu comprar gradualmente a rede de empresas privadas a partir de o da Sociedade Operacional Geral. Como resultado, o25 de abril de 1870, foi assinado um acordo entre Alexandre Jamar , Ministro das Obras Públicas, Simon Phillippart, administrador e presidente do conselho de administração da empresa ferroviária da bacia do carvão de Hainaut e Félix Gendebien , vice-presidente da Société Générale d'Enseignement. Este acordo prevê a recompra de cerca de 601 km da rede da Société Générale d'Entreprise pela Administração Ferroviária do Estado da Bélgica , bem como as instalações e equipamentos utilizados nessas linhas; tudo a ser entregue ao Estado em1 ° de janeiro de 1871. Várias linhas ainda a serem construídas pela Bassins Houillers seriam construídas por esta empresa, que chegou a receber novas concessões ferroviárias, mas seriam entregues ao Estado na medida em que fossem inauguradas.
Na verdade, o que restou da rede SGE passou a ser controlado pela empresa de bacias carboníferas de Hainaut; Simon Philippart criou a Railway Construction Company para construir as novas linhas.
Em 1873, a General Railway Operating Company fundiu-se com a Hainaut Coal Basin Railway Company . É de1 r janeiroque lhe confere os seus direitos de exploração e o seu património, reduzidos “pelos montantes necessários à liquidação das suas obrigações” . A empresa é então dissolvida por um ato de12 de maio, autorizado por um decreto real de 14 de julho (publicado no Moniteur em 18 de julho)
Muito poucas das linhas ainda a serem construídas haviam sido colocadas em serviço quando a Société des basins houillers du Hainaut, por sua vez, faliu em 1877. Em última análise, foi o Estado que executou as linhas a serem construídas.
Após a falência de 1877, certas parcelas da rede de bacias carboníferas, localizadas na Flandres, recusaram as condições da aquisição pelo Estado, o que contribuiu para a criação de duas empresas privadas:
A Prince-Henri Railway Company , uma subsidiária luxemburguesa das bacias de carvão de Hainaut, foi adquirida após a falência por uma sociedade anónima criada na ocasião: a Luxembourg Public Limited Company of Prince-Henri Railways and Mining até à sua nacionalização em 1948.
Em 1867, sua malha contava com 430 km e muitas concessões ainda não concluídas. Atingiu 1.100 km na época em que foi assumida pelo estado em 1870.
A General Operating Company era formada pelas seguintes empresas em Flandres e Hainaut:
Outras empresas obtiveram concessões que construíram com a ajuda de empréstimos antes de confiarem suas operações à Companhia Geral de Operações. Algumas dessas linhas ainda não foram concluídas em 1871
Além de 459 km de linhas na Flandres Ocidental, todas essas linhas serão nacionalizadas em 1871. A empresa da bacia do carvão retomou o controle e obteve várias concessões antes de sua falência:
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