Sukhoi Su-5
Soukhoi Su-5 (I-107)
| |
| Construtor | Sukhoi |
|---|---|
| Função | Jato de combate |
| Status | Protótipo |
| Primeiro voo | 6 de abril de 1945 |
| Número construído | 1 protótipo |
| Equipe técnica | |
| 1 piloto | |
| Motorização | |
| Motor | 1 Klimov VK.107A e 1 motoréacteur VDRK |
| Número | 2 |
| Modelo | VK.107A: 12 V-cilindros com Booster de resfriamento de líquido VDRK: Thermojet |
| Potência da unidade | VK.107A: 1.650 hp (1.230 kW) |
| Impulso da unidade | Booster: 2,9 kN |
| Dimensões | |
| Período | 10,56 m |
| Comprimento | 8,51 m |
| Altura | 3,53 m |
| Superfície da asa | 17 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 2.954 kg |
| Máximo | 3.804 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima | 810 km / h (a 7.800 m ) |
| Teto | 12.000 m |
| Alcance de ação | 600 km |
| Armamento | |
| interno | 1 cano de 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 2 canhões de 12,7 mm Berezin UB |
O Sukhoi I-107 , também denominado Su-5 , é um protótipo de avião de combate soviético equipado com um motor de hélice convencional e um motor a jato .
História e desenvolvimento
Em janeiro de 1944 , o escritório de design da Sukhoï decidiu por iniciativa própria trabalhar em um caça monoplano monoplano movido por um motor a hélice Klimov VK-107A clássico e um jato a motor . O avião foi chamado de I-107, depois Su-5.
Devido ao atraso na entrega do motor, o protótipo não pôde fazer seu primeiro voo até 6 de abril de 1945, pilotado por GI Komarov. Os testes continuaram até que o motor parou de funcionar em 15 de junho . Demorou muitas semanas para obter um novo motor, durante o qual o perfil da asa foi revisado. Os testes foram retomados no início de agosto, mas terminaram em18 de outubropelas mesmas razões. Foi então impossível conseguir outro porque o projeto I-250 para Mikoyan , mais avançado, foi fornecido primeiro.
O programa foi interrompido pelo governo em 1946.
Veja também
Aeronave comparável
Ordem de designação
Su-1 - Su-2 - Su-3 - Su-4 (en) - Su-5 - Su-6 (en) - Su-7