Southern Railway (Estados Unidos)

Ferrovia do Sul
Logotipo da Southern Railway (Estados Unidos)
Criação 1894
Desaparecimento 1982
Antecessor Memphis and Charleston Railroad ( en )
South Carolina Railroad ( en )
Richmond e Danville Railroad ( en )
Tennessee, Alabama e Georgia Railway ( en )
Western North Carolina Railroad ( en )
Atlantic, Tennessee e Ohio Railroad ( en )
Atlanta e Richmond Air- Linha ferroviária ( en )
East Tennessee, Virginia e Georgia Railway ( en )
Alabama Great Southern Railroad
Norfolk Southern Railway
Atlantic, Valdosta e Western Railway ( en )
Carolina e Cumberland Gap Railway ( en )
Central of Georgia Railway
Sucessor Norfolk Southern
Acrônimo SOU
Slogan (s) “ATENDE AO SUL”
Localização Washington
Bitola do trilho Rota normal

O Southern Railway (acrônimo para AAR : SOU) era um ex-americano companhia ferroviária Classe I . Criada em 1827, foi reorganizada em Southern Railway pelo JP Morgan em 1894. Para garantir seu desenvolvimento, acabou reagrupando até 150 empresas. Em 1982, foi colocado sob o controle da Norfolk Southern Corporation junto com a Norfolk and Western Railway (N&W). A SOU foi então renomeada como Norfolk Southern Railway em 1990, enquanto a N&W continuou a existir como uma subsidiária até 1997.

As origens

A primeira ferrovia na origem da Southern Railway foi nada menos que uma das primeiras 3 dos Estados Unidos: a South Carolina Canal and Rail Road Company (SCC & RR) criada em 1827.
Naquela época, na década de 1820, 3 empresas pioneiras foram criadas:

O 25 de dezembro de 1830, poucos meses após o B&O, o SCC & RR inaugurou seu primeiro trem regular de passageiros; a locomotiva, batizada de Best Friend of Charleston e movida a lenha, viajou em Charleston , na Carolina do Sul , por cerca de dez quilômetros. Em seguida, toda a linha, conectando Charleston a Hamburgo, Carolina do Sul, foi inaugurada em30 de outubro de 1833; era então a ferrovia contínua mais longa do mundo, com 219  km .

Como a febre ferroviária afetou outros estados, a rede ferroviária se estendeu ao sul e até mesmo através das montanhas Allegheny . Charleston e Memphis, Tennessee , foram conectados em 1857. No entanto, a expansão ferroviária foi interrompida com o início da Guerra Civil. A ferrovia Richmond and York River, que ia de West Point, Virgínia, no rio Pamunkey, a Richmond, Virgínia , foi devastada durante a Campanha da Península liderada por George McClellan ; a destruição atingiu o seu ápice na Batalha dos Sete Dias em 1862. A Ferrovia Richmond e Danville foi a última ligação do Confederado a Richmond e transportou Jefferson Davis e seu gabinete para Danville, Virgínia , pouco antes da queda de Richmond emAbril de 1865. A guerra civil, conhecida por ter resultado na primeira batalha ferroviária, devastou as ferrovias e a economia do sul. A maioria das ferrovias foi reparada, reorganizada e operada novamente. Ao longo dos rios Ohio e Mississippi , novas linhas foram construídas. O Richmond e Danville, que se tornou o Sistema Ferroviário de Richmond e Danville, expandiu-se para o sul durante este período, mas passou por turbulências financeiras em 1893 e acabou sendo controlado pelo financista JP Morgan.

O nascimento da Ferrovia do Sul

Em 1894, JP Morgan reorganizou o Richmond and Danville Railroad System e a East Tennessee, Virginia e Georgia Railroad para formar a Southern Railway (SOU). Mas, na realidade, o processo que culminou na formação da SOU envolveu a combinação e a reorganização de cerca de 150 empresas desde a década de 1830. A empresa possuía 2/3 dos 7000  km de via que operava, e o restante era mantido por aluguéis ou participações. A Southern também controlava a Alabama Great Southern Railroad (desde 1895) e a Georgia Southern and Florida Railway , que tinham suas próprias operações. O SOU também tinha interesse na Central of Georgia Railway . O primeiro presidente da empresa, Samuel Spencer, acrescentou muitas linhas à Southern, que desde a década de 1830 chegava a 150 linhas. Por 12 anos, a Southern construiu novos depósitos em Knoxville , Tennessee e Atlanta , Geórgia, e comprou equipamentos. Ele libertou a empresa de sua dependência do cultivo de tabaco e algodão e concentrou seus esforços na diversificação do tráfego e no desenvolvimento industrial. Infelizmente, ele morreu em um acidente de trem em 1906.

Em 1916, com a aquisição da linha Meridian, Mississippi / New Orleans, Louisiana , a malha atingiu 12.872  km de trilhos em 13 estados, marcando o limite de seu território há mais de 50 anos. A Southern Railway comprou o Central of Georgia em17 de junho de 1963, mas apenas fundiu em 1 ° de junho de 1971. Ele assumiu a Georgia Northern Railway em 1967. Em 1971, foi a vez da Tennessee, Alabama e Georgia Railway (TAG Route). O1 ° de janeiro de 1974, A SOU também comprou a antiga pequena empresa Norfolk Southern Railway (cujas origens remontam a 1881) e a fundiu em sua subsidiária Carolina and Northwestern.

Fatos notórios

O SOU e seus predecessores foram creditados com inúmeras inovações ferroviárias. O Canal e a Estrada de Ferro da Carolina do Sul começaram a operar em 1833 e foi o primeiro a transportar passageiros, tropas e correio regularmente em trens puxados por locomotivas a vapor. Também foi o primeiro a circular à noite. Foi a primeira ferrovia de Classe I a ser totalmente convertida para tração diesel. A última locomotiva a vapor puxando cargas, foi o n o  6330 de 2-8-2-tipo; ela parou em Chattanooga, Tennessee em17 de junho de 1953. A SOU sempre esteve na vanguarda do progresso, seja em termos de dieselização precoce, modernização de oficinas e depósitos, informatização, desenvolvimento de vagões especiais e comboios de carvão. O SOU adotou o slogan: "Sul dá luz verde à inovação". No que diz respeito à segurança, os motores diesel, do primeiro GP7 ao último GP50, foram fornecidos com a opção de capô longo para proteger as tripulações em caso de colisão; isso acabou com os SD50s. Do início dos anos 1960 até 1994, o SOU instituiu um programa de excursão de locomotiva a vapor.

A constituição de Norfolk Southern

A fusão do Chessie System e da Seaboard System Railroad em 1980 para formar a CSX Transportation , desencadeou o processo de reunir a Southern Railway e a Norfolk and Western Railway . Tanto a Southern quanto a N&W foram colocadas sob o controle da holding Norfolk Southern Corporation em1 ° de junho de 1982. O31 de dezembro de 1990, o SOU foi renomeado para Norfolk Southern Railway (NS). A N&W tornou-se uma subsidiária da NS e manteve seu nome até 1998.

Trens com denominações

Ferrovias de propriedade da Southern Railway

Os principais centros de triagem

Veja também

Referências

  1. Brown, William H. (1871). Capítulo XXIX: "Explosão de" Melhor Amigo "" . "A história das primeiras locomotivas na América; de documentos originais e o testemunho de testemunhas vivas. Nova York: D. Appleton and Company. Http://www.history.rochester.edu/steam/brown/chpt29.html" . Página visitada em 28/05/2008.

links externos