The North Star (trem)

estrela do Norte
⇒ Veja o mapa da rota ⇐
Étoile du Nord (vermelho) e Thalys (azul) ⇒ Veja a ilustração ⇐
Pôster North Star 1927
Modelo Rapide (1924–1927)
CIWL Pullman (1927–1939)
Express (1946–1957)
Trans Europ Express (1957–1984)
InterCity (1984–1987)
EuroCity (1987–1996)
País França - Bélgica - Holanda
Partida Estação Paris Norte
Terminus Amsterdam-Central
Rota PBA (Paris Bruxelas Amsterdam)
Duração do curso 545 km
Operador CIWL - SNCF
Primeiro dia de operação 15 de maio de 1924
Último dia de circulação 1 ° de junho de 1996
Material envolvido RAm TEE - Carros de aço inoxidável PBA
Espaçamento padrão
Eletrificação 1500 V DC - 3000 V DC - 25 kv 50 Hz

O Étoile du Nord era um trem que conectava Paris a Amsterdã via Bruxelas, que funcionou da década de 1920 até meados da década de 1990 . Esse trem, inicialmente composto por vagões Pullman dos dormentes da Companhia , puxados por locomotivas a vapor , entrará na piscina Trans-Europ-Express (TEE) em 1957 com a chegada dos vagões a diesel . As composições TEE PBA de aço inoxidável rebocadas pelas novas locomotivas CC 40100 aparecerão em 1964, o início da década de 1980 marca o início do fim para todos os trens TEE que desapareceram gradualmente durante a década de 1990. Relações Paris - Bruxelas - Amsterdã serão operadas por o novo TGV Thalys de 1996.

História

O Étoile du Nord começou a circular entre Paris e Bruxelas na década de 1920 e era operado pelos Chemins de Fer du Nord e pelo SNCB . Quando, em 1927, a Sleeping Car Company assumiu a operação desse trem, Amsterdã seria o novo destino . Em 1957, com a chegada de novos equipamentos a diesel, a linha Étoile du Nord foi estendida até Amsterdã e este trem foi integrado à piscina Trans-Europ-Express . O tempo de viagem entre Paris e Bruxelas é de 2h45. 1964 vê a chegada dos trens PBA de aço inoxidável e melhora o conforto, o CC 40100 elétrico substitui os vagões a diesel, esta será a evolução definitiva em termos de motor principal neste relação. O início dos anos 1980 marcou o declínio de trens de grande prestígio e o Étoile du Nord tornou-se um trem de primeira e segunda classe e deixou o pool Trans-Europ-Express . Em 1996, o TGV Thalys substituiu o CC 40100 pelo Paris Bruxelas Amsterdã.

Equipamento

Os primeiros carros de passageiros foram os carros Pullman de luxo da Compagnie des wagons-lits, então em 1957, a SNCF , a SNCB e a NS usarão vagões a diesel para superar os problemas da eletrificação diferente em cada país (1,5 kV contínua e 25 kV 50  Hz para a França , 3 kV direto para a Bélgica e 1,5 kV direto para a Holanda ). Este problema será resolvido em 1964 com a chegada das locomotivas elétricas CC 40100 , capazes de circular sob todos os tipos de eletrificação da Europa, mas nunca ultrapassarão Bruxelas em serviço comercial. Os vagões PBA de aço inoxidável são mais confortáveis, são todos de primeira classe: o trem passa a ser composto por 10 vagões, incluindo um restaurante e uma van com gerador para ar condicionado, iluminação e abastecimento das cozinhas. O conjunto forma um conjunto contínuo de cinza metálico com uma faixa vermelha que percorre toda a extensão do trem (inclusive na locomotiva) abaixo das janelas. A parte superior do corpo recebe a faixa TEE. Os carros PBA de aço inoxidável têm portas elétricas, luzes suaves, cortinas elétricas e ar condicionado. Na década de 1980, os carros Corail chegaram e abriram o ex-TEE para a segunda classe. A partir de 1996, o TGV PBA e depois PBKA da empresa Thalys substituiu o CC 40100.

Estações atendidas

Horários do serviço de inverno Étoile du Nord 1971/72

TEE 82 País Estação km TEE 85
08:58 Países Baixos Amsterdam CS 0 22:45
09:36 Países Baixos The Hague HS 63 22:07
09:53 Países Baixos Rotterdam CS 86 21:51
10:31 Países Baixos Rosendael 144 21:14
10h56 Bélgica Antuérpia Oost 183 20:49
11h25 Bélgica Bruxelas-Norte 227 20:18
11h32 Bélgica Bruxelas doze horas 233 20:05
**: ** Bélgica Mons 288 **: **
**: ** França Saint-Quentin 389 **: **
14:02 França Paris-Norte 543 17:45

Notas e referências

  1. Cartaz da CIWL "North Star" de 1927
  2. Vorfahrt na Europa Tabela 13

Bibliografia

Documento usado para escrever o artigo : documento usado como fonte para este artigo.

Veja também

Artigos relacionados

Link externo