Taylorcraft L-2

Taylorcraft L-2
Um L-2M , retratado em 2003 .

Construtor	Taylorcraft Aviation (en)
Função	Plano de ligação e observação
Status	• Retirado do serviço militar • Algumas cópias ainda em estado de roubo na vida civil
Comissionamento	1941

O Taylorcraft L-2 Grasshopper foi uma aeronave de ligação e observação americana , projetada e produzida pela empresa Taylorcraft Aviation (in) para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial .

A aeronave há muito havia sido retirada de serviço em unidades militares, mas apesar de sua idade avançada, sua robustez e confiabilidade permitiram que ela permanecesse em condições de vôo mesmo 70 anos depois de deixar as fábricas. Cerca de 150 cópias convertidas para a vida civil ainda estão voando hoje (2018) .

Histórico

Em 1941 , as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos ordenaram a produção de quatro aviões com a designação YO-57 . Derivado do Taylorcraft Model D , um modelo comercial de treinamento em tandem de dois lugares do pré-guerra, eles foram testados durante o verão de 1941, durante manobras na Louisiana e no Texas, durante as quais foram usados em missões de apoio, como transporte leve e entrega de correio. . Geral Innis P. Swift (em) , então comandante do 1 st Divisão de Cavalaria , o avião de affubla apelidado Grasshopper (em francês : " Gafanhoto ") após vê-lo realizar muitas rebotes durante o pouso um pouco íngreme. Isso levou à publicação de uma ordem de produção para o dispositivo com a designação O-57 Grasshopper . DentroMarço de 1942, a designação foi eventualmente alterada para L-2 Grasshopper .

Durante a Segunda Guerra Mundial, as Forças Aéreas do Exército começaram a usar o L-2 da mesma forma que a França usara o balão de observação durante a Primeira Guerra Mundial , usando a aeronave para localizar tropas inimigas e concentrações de suprimentos e, em seguida, direcionar o fogo de artilharia contra eles. Também era usado para outros tipos de missões, como transporte e ligação, bem como reconhecimento aéreo de curto alcance, missões que exigiam o uso de uma aeronave capaz de pousar e decolar em curtas distâncias, de terra mal ou despreparada.

Após a guerra, vários L-2s foram convertidos para uso civil e usados por proprietários e pilotos privados nos Estados Unidos, sob a designação de Modelo DCO-65 . Várias dessas aeronaves ainda estavam em condições de vôo no início da década de 2010 . Os aviões da família L-2 correspondem todos aos padrões descritos pela classificação administrativa americana de aeronaves esportivas leves (LSA), e podem, portanto, ser pilotados por pessoas portadoras do Certificado de Piloto Esportivo , uma licença de piloto para aviões bastante leves que torna isso possível para pilotar a aeronave. 'acesso à aviação recreativa mais acessível e acessível para os entusiastas da aviação. A versão L-2M , entretanto, não se enquadra na categoria LSA, porque sua massa excede em 5 libras o limite de 1.320 libras estabelecido pelos regulamentos.

Versões

YO-57 : versão militar do Taylorcraft Modelo D . Quatro exemplares foram produzidos para avaliações, com motores YO-170-3 de 65 cv (47,8 kW ). Foi então renomeado O-57 , então L-2 ;
O-57 : Versão de produção, com pequenas alterações, motor O-170-3 de 65 cv (47,8 kW ) e dois assentos em tandem. Foi produzido em 20 cópias, redesignado L-2 em 1942 ;
O-57A : O-57 com cabine modificada, rádios militares e assento que pode ser voltado para trás para o observador. Foi produzido em 336 cópias, redesignado L-2A ;
L-2 : Designação do O-57 de 1942 . 50 cópias adicionais foram produzidas;
L-2A : Designação do O-57A de 1942 . 140 cópias adicionais foram produzidas;
L-2B : L-2A recebendo modificações para observação da artilharia e um motor Continental A65-8 . Foi produzido em 490 cópias;
L-2C : Treze Taylorcraft Modelo DC65 com assentos tandem incluídos no serviço do Exército dos EUA ;
L-2D : Um Taylorcraft Modelo DL65 com assentos tandem incluídos no serviço do Exército dos EUA ;
L-2E : Dois Taylorcraft Modelo DF65 com assento tandem e um motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp (47,8 kW ) incluídos no serviço do Exército dos EUA ;
L-2F Seven Taylorcraft Modelo BL65 com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv (47,8 kW ) incluído a serviço do Exército dos Estados Unidos . Uma dessas cópias foi inicialmente designada UC-95 ;
L-2G : Dois Taylorcraft Modelo BF com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-150-50 de 50 PS (36,77 kW ) incluídos no serviço do Exército dos EUA ;
L-2H : Novo Taylorcraft modelo BC12-65 com assentos lado a lado e um motor Continental A65-7 de 65 cv (47,8 kW ) incluído no serviço do Exército dos EUA ;
L-2J : Cinco Taylorcraft modelo BL12-65 com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv (47,8 kW ) incluído a serviço do Exército dos EUA .
L-2K : Quatro Taylorcraft modelo BL12-65 com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 cv (47,8 kW ) incluído no serviço do Exército dos Estados Unidos ;
L-2L : Um Taylorcraft Modelo BF60 com assentos lado a lado e um motor Franklin 4AC-171 de 60 cv (44,12 kW ) incluído a serviço do Exército dos Estados Unidos ;
L-2M : L-2A com carenagens de motor mais justas, assentos em tandem e spoilers . Foi produzido em 900 cópias;
TG-6 : Versão para planador derivado de três assentos do Modelo ST-100 com uma aleta de superfície ampliada, spoilers e trem de pouso simplificado. Foi produzido em 250 cópias;
LNT-1 : Versão do TG-6 para a Marinha dos EUA ;
XLNT-2 : LNT-1 modificado para o projeto " Glomb " da Marinha dos Estados Unidos , com o objetivo de desenvolver bombas flutuantes para atacar alvos de alto valor estratégico;
UC-95 : Um Taylorcraft Modelo BL65 com assentos lado a lado e um motor O-145-B1 de 65 cv (47,8 kW ) incluído a serviço do Exército dos EUA . Foi então redesignado como L-2F .

Comercial

Estados Unidos :
- Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos .
Haiti :
- Forças Armadas do Haiti .
Holanda :
- Força Aérea Militar do Exército Real das Índias Orientais Holandesas : Pós-guerra.

Especificações (Taylorcraft L-2A)

Dados das Instruções de Operação de Voo dos Pilotos, Aeronaves Modelo L-2, L-2A, L-2B e L-2M do Exército, TO No. 01-135DA-1, 1944; The Taylorcraft Story, 1993.

Principais características

Tripulação: 2 membros: 1 piloto + 1 observador
Carga útil : 193 kg
Comprimento: 6,9 m
Envergadura : 10,8 m
Altura: 2 m
Área da asa : 16,8 m 2
Perfil : NACA 23012
Peso vazio: 397 kg
Massa típica: 590 kg
Carga útil: 193 kg
Peso máximo de decolagem : 590 kg
Motor : 1 motor de pistão Continental O-170-3 (pol.) Plano de 4 cilindros refrigerado a ara 65 hp (48 kW )

Desempenho

Nunca exceda a velocidade : 225 km / h
Velocidade máxima : 148 km / h
Velocidade de cruzeiro : 134 km / h
Velocidade de estol : 69 km / h
Distância de condução: 488 km a 2.000 rpm
Teto : 3.658 m
Velocidade de escalada : 120 m / min
Carga da asa : 23,63 kg / m 2
Razão potência-peso: 6,11 kg / hp

Aviônica

* Rádio RCA AVR-20A

Notas e referências

(em) USAAF 1944 .
(en) Peek 1993 .
(en) " Taylorcraft G-2 / S-57" Gafanhoto " " , Warbird Alley,2016(acessado em 9 de janeiro de 2017 ) .
(em) " Taylorcraft L-2M" Grasshopper " " , Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos (acesso em 9 de janeiro de 2017 ) .
(em) Graff 2003 .
(em) Ordway e Wakeford 1960 , p. 180
(en) Love 2001 , p. 20
(en) Peek 1993 , p. 20
(en) USAAF 1944 , p. 5
(en) USAAF 1944 , p. 29
(en) USAAF 1944 , p. 11
(en) Peek 1993 , p. 151
(en) USAAF 1944 , p. 26–28.
(en) USAAF 1944 , p. 18-20.

Veja também

Bibliografia

: documento usado como fonte para este artigo.

(pt) Forças Aéreas do Exército dos EUA , Instruções Operacionais de Voo de Pilotos , Aeronaves Modelo do Exército L-2, L-2A, L-2B e L-2M, TO No. 01-135DA-1 , Wright-Patterson AFB, Ohio, Estados -Unido,1944.
(pt) Chet Peek , The Taylorcraft Story , Norman, Oklahoma, EUA, Sunshine House, Inc.,1 r dezembro 1993, 1 r ed. , 220 p. ( ISBN 0-943691-08-7 , EAN 978-0943691084 ).
(pt) Cory Graff , Shot to Hell: The Stories and Photos of Ravaged WWII Warbirds , St. Paul, Minnesota, EUA, MBI Publishing Company LLC,2003, 127 p. ( ISBN 0-7603-1609-0 , EAN 9780760316092 , apresentação online ).
(pt) Frederick Ira Ordway e Ronald C. Wakeford , Guia Internacional de Mísseis e Nave Espacial , Nova York, EUA, McGraw-Hill,1960, 1 r ed. ( ASIN B000MAEGVC ).
(pt) Terry M. Love , L-birds: American Combat Liaison Aircraft da Segunda Guerra Mundial , New Brighton, Minnesota, Estados Unidos, Flying Books International,1 ° de abril de 2001, 96 p. ( ISBN 0-911139-31-1 , EAN 978-0911139310 ).
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( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( pref. John WR Taylor), Jane's encyclopedia of aviation , Londres, Studio Editions,1989, 948 p. ( ISBN 978-1-85170-324-1 , OCLC 28177024 ).
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(pt) Paul Eden e Soph Moeng , The complete Encyclopedia of World Aircraft , Londres, Reino Unido, Amber Books, Ltd.,2002, 1152 p. ( ISBN 0-7607-3432-1 e 978-0-76073-432-2 ).

links externos

(pt) www.als-cannonfield.com Alamo Liaison Squadron (esta associação usa L-2s restaurados).