Toden Arakawa

Toden Arakawa
Tokyo Tramway
Trem moderno da série 8800
Trem moderno da série 8800
Terminus Minowabashi - Waseda
Comunas servidas 4
História
Abertura 1911-1926
Última modificação 1974
Operador Toei
A infraestrutura
Condução (sistema) Condução manual
Operação
Equipamento usado Eléctrico
Pontos de parada 30
Comprimento 12,2 km
Tempo de viagem 48 minutos
Distância média entre pontos de parada 400 m
Dias de operação L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

A linha Toden Arakawa (都 電荒 川 線, Toden Arakawa-sen ) , Também conhecida como Tokyo Sakura Tram (東京 さ く ら ト ラ ム, Tōkyō Sakura Toramu ) , É uma linha de bonde localizada em Tóquio . Essa linha de 12,2  km , operada pela empresa de transporte público Toei , atende parte da cidade.

História

Tóquio tinha uma extensa rede de bondes , a primeira linha da qual foi colocada em serviço entre Shinbashi e Nihonbashi em25 de junho de 1882Com técnica de tração a cavalo e depois elétrica que foi apresentada na III e Exposição Industrial de 1890 no Parque Ueno . A primeira linha de bonde elétrico atravessou o interior de Tóquio em22 de agosto de 1903, entre Shinagawa e Shinbashi.

Três empresas, a empresa Tokyo electric trams , a empresa bondes da cidade de Tóquio e a empresa Tokyo Electric Railway construíram as primeiras linhas. Em 1906, as três empresas operavam um total de 919 bondes em 143,3 km de ferrovia na cidade, transportando uma média de 353.225 passageiros por dia.

Dentro Setembro de 1906, as empresas se fundiram sob o nome de Tokyo Railway, então o governo da cidade de Tóquio comprou a rede em Agosto de 1911, que se tornou o Tokyo Municipal Electric Tramway (ou Tokyo Shiden), então, em 1943, o Tokyo Metropolitan Electric Tramway (Tokyo Toden), quando a cidade foi fundida com a Prefeitura de Tóquio para formar a Prefeitura Metropolitana de Tóquio.

Essa rede, que consistia em até 41 linhas, era o principal meio de transporte público da cidade até o metrô de Tóquio entrar em serviço . Em 1924, a rede transportava mais de 496,27 milhões de passageiros em 155,8 km de linhas. Este foi o maior número de usuários antes da guerra. Durante sua expansão máxima, por volta de 1943, transportou 1.939.000 viajantes por dia.

A partir da década de 1960, o crescimento do tráfego de automóveis e a falta de locais limpos causaram o declínio do bonde de Tóquio e a eliminação gradual de suas linhas.

Durante os Jogos Olímpicos de Verão de 1964 , o governo decidiu por uma nova política de transporte, levando ao fechamento de várias redes de bondes. A Assembleia Metropolitana decidiu em 1967 o fechamento gradual da rede de bondes, e sua transformação em rede de ônibus teria efeito antes12 de novembro de 1972.

Porém, os habitantes dos bairros atendidos pelas linhas 27 (Minowabashi-Akabane) e 32 (Arakawa-Waseda) conseguiram sua manutenção, pois se encontravam em grande parte no próprio terreno , enquanto percorriam ruas já muito congestionadas onde os ônibus não podiam têm sido eficientes.

Em 1974, as duas linhas, cujas partes haviam sido comissionadas em 1913, foram unidas para formar a linha atual, que foi adquirida pela Toei , a empresa de transporte público de Tóquio, que lhe deu o nome atual.

Comprimento e tráfego da rede de bonde de Tóquio
Ano Comprimento da rede (km) Passageiros por ano (milhões)
1911 103,4 138.317
1920 143,8 400.636
1930 173,3 369.739
1940 178,8 507.527
1950 212,8 478.946
1960 213,7 597,409
1970 47,7 134,954
1980 12,2 27.475
1990 12,2 24,198
1999 12,2 21,172

Vestígio

A linha descreve um arco de 12,2 km entre os terminais de Minowabashi e a estação Waseda, seguindo a rua Meiji entre a estação Asuka-yama e a estação Oji Eki-mae. Localizada principalmente no distrito de Arakawa , que lhe dá o nome, a linha também atende os distritos de Kita-ku , Toshima e Shinjuku , na cidade de Tóquio .

Estações

      Estações Nome japonês Boroughs atendidos Correspondência
  o   Minowabashi 三 ノ 輪 橋 Arakawa Metrô de Tóquio  : Linha Hibiya ( em Minowa )
  o   Arakawa-Itchū-mae 荒 川 一 中 前 Arakawa
  o   Arakawa-kuyakusho-mae 荒 川 区 役 所 前 Arakawa
  o   Arakawa-Nichome 荒 川 二 丁目 Arakawa
  o   Arakawa-Nanachome 荒 川 七 丁目 Arakawa
  o   Machiya-Ekimae 町 屋 駅 前 Arakawa Keisei  : Linha Principal ( para Machiya )
Metrô de Tóquio  : Linha Chiyoda (para Machiya)
  o   Machiya-Nichome 町 屋 二 丁目 Arakawa
  o   Higashi-Ogu-sanchome 東 尾 久 三 丁目 Arakawa
  o   Kumanomae 熊 野 前 Arakawa Toei  : Nippori-Toneri Liner
  o   Miyanomae 宮 ノ 前 Arakawa
  o   Odai 小 台 Arakawa
  o   Arakawa-Yuenchi-mae 荒 川 遊 園地 前 Arakawa
  o   Arakawa-Shako-mae 荒 川 車庫 前 Arakawa
  o   Kajiwara 梶 原 Kita
  o   Sakaechō 栄 町 Kita
  o   Oji-Ekimae 王子 駅 前 Kita JR Leste  : Linha Keihin-Tōhoku (em Ōji )
Metrô de Tóquio  : Linha Namboku (em Ōji)
  o   Asukayama 飛鳥 山 Kita
  o   Takinogawa-itchome 滝 野 川 一 丁目 Kita
  o   Nishigahara-Yonchōme 西 ヶ 原 四 丁目 Kita
  o   Shin-Kōshinzuka 新 庚申 塚 Toshima Toei  : Linha Mita ( em Nishi-Sugamo )
  o   Kōshinzuka 庚申 塚 Toshima
  o   Sugamo-Shinden 巣 鴨 新 田 Toshima
  o   Ōtsuka-Ekimae 大 塚 駅 前 Toshima JR Leste  : Linha Yamanote (em Ōtsuka )
  o   Mukōhara 向原 Toshima
  o   Higashi-Ikebukuro-Yonchōme 東 池袋 四 丁目 Toshima Metrô de Tóquio  : Linha Yūrakuchō ( em Higashi-Ikebukuro )
  o   Toden-Zōshigaya 都 電 雑 司 ヶ 谷 Toshima
  o   Kishinbojinmae 鬼子母 神 前 Toshima Metrô de Tóquio  : Linha Fukutoshin ( em Zōshigaya )
  o   Gakushūinshita 学習 院 下 Toshima
  o   Omokagebashi 面 影 橋 Shinjuku
  o   Waseda 早 稲 田 Shinjuku Metrô de Tóquio  : linha Tōzai ( em Waseda )

Locais atendidos

"Há apenas um bonde urbano em Tóquio agora, e é recomendável levá-lo pelo menos uma vez por seu aspecto folclórico . "

A linha termina na Universidade Waseda e atende muitos bairros antigos preservados do grande terremoto de Tóquio e do bombardeio da Segunda Guerra Mundial .

Características técnicas

A linha, essencialmente em local próprio, e construída a uma bitola de 1,372 m. (4 pés e 6 polegadas), via dupla, é eletrificada em corrente contínua de 600 volts, com alimentação por linha aérea.

As estações estão na plataforma alta.

Operação

O tráfego da linha era de 52.000 viajantes por dia em 2009. Como esta linha enfrenta a concorrência da criação de novas linhas de metrô ( Linha Fukutoshin e metrô automático Nippori-Toneri), seu tráfego está diminuindo lentamente: era de 75.000 passageiros em 1980.

A linha opera por volta das 6h às 23h, com frequência de bonde na hora do rush a cada cinco ou seis minutos.

Frota de trens

Existem vários tipos de remos na linha:

Também vêm da linha antiga de Sumida, retirada em 1970.

Em 2003, a linha era operada por 40 composições.

Os trens das séries 7000 e 7500 não estão mais funcionando.

Notas e referências

  1. (in) Toei Transportation, "  O apelido do bonde Toei (Toden) Arakawa Line foi decidido!  " [" O apelido da linha de bonde Toei Toden Arakawa foi decidido! "],28 de abril de 2017(acessado em 9 de janeiro de 2019 )
  2. [PDF] (em) Makoto Aoki , "  Railway Operators in Japan 4: Central Tokyo  " , Japan Railway & Transport Review , n o  30,Março de 2002, p.  42－53 ( ler online )
  3. Otaku, "  tramway_in_japan (foto reportagem)  " ,2009(acessado em 31 de julho de 2010 )
  4. (en) "  Linha Toden Arakawa  " , Tokyo Tourist Board, 2004(acessado em 31 de julho de 2010 )
  5. Fonte: tradução de artigo da Wikipedia para o alemão .
  6. Dominique Auzias e Jean-Paul Labourdette , Le Petit Futé Tóquio , Paris, Novas Edições da Universidade, col.  "Guia Mundial da Cidade",2009, 1 r  ed. , 262  p. ( ISBN  978-2-7469-2539-7 , leitura online ) , p.  109.
  7. "  Retro Tokyo  " , Petit Quotidien Nippon,19 de janeiro de 2008(acessado em 31 de julho de 2010 )
  8. François Enver, art. cit. na bibliografia
  9. Ushimizu, “  Shitamachi, the lower city of Tokyo,  ” em http://uchimizu.blogspot.com ,2008(acessado em 31 de julho de 2010 )
  10. MINAMI Soichiro, "  Trams in Japan  " ,2004(acessado em 31 de julho de 2010 )

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

Link externo