Toro Rosso STR11

Toro Rosso STR11 Toro Rosso STR11 Max Verstappen na Toro Rosso STR11 no Bahrein em 2016. Apresentação
Equipe Scuderia Toro Rosso
Construtor Scuderia Toro Rosso
Ano modelo 2016
Designers Chave de James
Especificações técnicas
Quadro, Armação Monocoque moldado em fibra de carbono e favo de mel de alumínio
Suspensão dianteira Triângulos duplos sobrepostos , hastes e balancins com barra de torção, amortecedores Penske
Suspensão traseira Triângulos duplos sobrepostos , tirantes e balancins com barra de torção, amortecedores Penske
Nome do motor Ferrari Type 059/4
Deslocamento 1.600  cm 3
Configuração V6 turbo aberto a 90 °, limitado a 15.000  rpm
Orientação do motor longitudinal
Posição do motor central-traseira
Caixa de velocidade Toro Rosso , padrão sem costura eletro-hidráulico sequencial , na posição longitudinal
Número de relatórios 8 + reverso, sistema Quickshift
Sistema de combustível Tanque de gasolina de 100 kg
Sistema de travagem Discos e compassos de calibre Brembo
Peso 702  kg com piloto, câmeras e lastro
Combustível Casca
Pneus Pirelli PZero montado em aros Apptech
Sócios Cepsa , Estrella Galicia 0.0
História em competição
Pilotos 33. Max Verstappen 55. Carlos Sainz Jr. 26. Daniil Kvyat

Começar Grande Prêmio da Austrália 2016
Estatisticas
Corridas Vitórias Pólo Melhor volta
21 0 0 1
Resultados
Campeonato de construtores 7 e com 63 pontos
Campeonato Piloto Sainz Jr: 12 th
Daniil Kvyat: 14 th
Max Verstappen: 6 th

Cronologia dos modelos ( 2016 )

Toro Rosso STR10 Toro Rosso STR12

O Toro Rosso STR11 é o monoposto de Fórmula 1 inscrito pela equipe italiana Scuderia Toro Rosso para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 2016 . É dirigido pelo espanhol Carlos Sainz Jr. e pelo holandês Max Verstappen (nos quatro primeiros Grandes Prémios) e depois por Daniil Kvyat  (no resto da temporada) que fazem a sua segunda época com a equipa de Faenza .

Projetado pelo engenheiro britânico James Key , o STR11 é apresentado em22 de fevereiro de 2016no circuito de Barcelona na Espanha e possui uma totalmente azul interino libré noite antes de revelar suas cores finais do 1 st de março. Evolução do Toro Rosso STR10 de 2015, distingue-se nomeadamente por um motor Ferrari de acordo com as especificações de 2015, tendo a equipa se separado da Renault .

Criação do monolugar

Evolução do Toro Rosso STR10 da temporada anterior, o STR11 distingue-se por um cano equipado com uma conduta em S, que assume a forma de duas entradas de ar instaladas nas suas laterais inferiores. O ar então circula em um duto interno bastante longo, para emergir na parte superior da tampa por meio de uma exaustão retangular arredondada. No spoiler dianteiro, o canal entre o painel lateral e o gerador de vórtice em forma de arco foi alargado. As conchas de freio são modeladas após 2015 McLaren MP4-30 , enquanto o braço de suspensão frontal superior foi movido para trás para promover a circulação do fluxo de ar. A entrada de ar acima do cockpit está dividida em três partes, como no Mercedes AMG F1 W07 Hybrid , que se destina a alimentar o compressor do motor térmico e a arrefecer o ERS, a caixa de velocidades e o permutador ar / água. O tamanho dos pontões, muito profundos, é estreito ao nível da caixa de câmbio em sua parte inferior, enquanto sua parte superior é mais larga para promover o calor emitido pelo motor Ferrari, como no Ferrari SF16-H . A tampa do motor adota uma barbatana de tubarão alargada para maximizar o fluxo de ar para o spoiler traseiro. O fundo plano do STR11 é marcado com dezesseis entalhes, enquanto os do spoiler traseiro mordem a borda do painel, o que melhora a passagem de ar. O motor Ferrari 059/4 foi modificado para ter duas ponteiras de escape.

O design do STR11 foi interrompido pela mudança tardia do fabricante do motor, a Toro Rosso, contornando os serviços da Renault Sport em favor dos da Ferrari . Para o CTO, James Key , “a mudança no design foi enorme” . Ele afirma ainda: “O que tentamos fazer foi manter a filosofia do que já havíamos projetado - aerodinamicamente e mecanicamente - e adaptá-la à instalação da Ferrari, ao invés de começar de novo porque você não pode realmente começar de novo em outubro / novembro . Mas as implicações foram enormes. Todos trabalharam muito duro por dois ou três meses para que isso acontecesse. E não é apenas a forma. Essas são as especificações de tudo. Os sistemas de resfriamento são diferentes, os eletrônicos são diferentes, o software está mudando, as estratégias de gerenciamento de energia também são novas para nós. Então foi uma série de coisas que tivemos que adaptar e aprender ” .

Para Franz Tost , treinador da equipa italiana, a Toro Rosso consegue agora alcançar o quinto lugar no campeonato de construtores que ambiciona há vários anos.

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1

Resultados detalhados da Toro Rosso STR11 no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Estação Estábulo Motor Pneus Pilotos Corridas Pontos
inscritos 		Ranking
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
2016 Scuderia Toro Rosso Ferrari Type 059/4 V6 Turbo Pirelli AUS BAH CHI RUS ESP MINHA POSSO EUR AUT GBR HON TUDO BEL ITA INS ERRADO JAP EUA MEX BRÉ Bebeu 63 7 th
Max Verstappen 10 th 6 th 8 th Abd
Carlos Sainz Jr. 9 th Abd 9 th 12 th 6 th 8 th 9 th Abd 8 th 8 th 8 th 14 th Abd 15 th 14 th 11 th 17 th 6 th 16 th 6 th Abd
Daniil Kvyat 10 th Abd 12 th Abd Abd 10 th 16 th 15 th 14 th Abd 9 th 14 th 13 th 12 th 18 th 13 th Abd

Legenda: aqui

Notas e referências

  1. Nicolas Carpentiers, "  La Toro Rosso STR11 sob o microscópio (1/4)  " , em f1i.fr , 2 de março de 2016(acessado em 17 de abril de 2016 )
  2. Nicolas Carpentiers, "  La Toro Rosso STR11 sob o microscópio (2/4)  " , em f1i.fr , 2 de março de 2016(acessado em 17 de abril de 2016 )
  3. Nicolas Carpentiers, "  La Toro Rosso STR11 sob o microscópio (3/4)  " , em f1i.fr , 2 de março de 2016(acessado em 17 de abril de 2016 )
  4. Nicolas Carpentiers, "  La Toro Rosso STR11 sob o microscópio (4/4)  " , em f1i.fr , 2 de março de 2016(acessado em 17 de abril de 2016 )
  5. Fabien Gaillard, "  Toro Rosso - Não há tempo para começar do zero com o motor Ferrari  " , em motorsport.com , 22 de fevereiro de 2016(acessado em 17 de abril de 2016 )
  6. Olivier Ferret, "  Tost: Para a Toro Rosso, o alvo será mais uma vez os 5 primeiros  " , em motorsport.nextgen-auto.com , 21 de fevereiro de 2016(acessado em 17 de abril de 2016 )