O tráfego rodoviário é o movimento regulado de automóveis , outros veículos ou pedestres ; no sentido amplo, em uma estrada , uma rodovia ou qualquer outro tipo de estrada .
O tráfego rodoviário desenvolveu-se no século XX, local e internacionalmente.
Para facilitar o desenvolvimento internacional do tráfego rodoviário, foram estabelecidas convenções.
Em 1949, foi estabelecida a Convenção de Genebra de 1949, da qual os Estados Unidos e a China são membros notáveis.
Mais recentemente, em 1968, foi estabelecida a Convenção de Viena de 1968, da qual todos os países europeus são membros.
Alguns países, como França e Rússia, aderiram à nova convenção, embora continuem fazendo parte da convenção de Genebra.
O fluxo do tráfego rodoviário é medido contando o número de veículos durante um período de tempo. As unidades mais utilizados são o número de veículos por dia e o “ 30 th horas” . Isso representa o nível alvo de demanda para a definição da capacidade da infraestrutura de recepção. A 30 ª hora é a trigésima vez mais movimentado do ano; dimensionar uma via de acordo com este critério corresponde a aceitar que ela ficará saturada 29 horas por ano.
O projetista da estrada determina o número de faixas em sua estrutura de acordo com o volume de tráfego previsível. Para levar em consideração os diferentes tipos de veículos , muitas vezes usa a unidade de veículo particular (UVP) definida a seguir:
A engenharia de tráfego é uma ciência que distingue um caminho de fluxo (que varia de um ponto de observação a outro) e capacidade, que representa o fluxo máximo (e, portanto, é invariante para um estado da rede viária).
A velocidade de uma faixa depende do grau de atenção do motorista . Assim, em vias expressas urbanas como o anel viário de Paris , a distância interurbana é menor do que em uma estrada rural.
Com relação à capacidade, podemos reter as seguintes ordens de magnitude:
O trânsito também determina a constituição da via . A natureza e a espessura da camada de desgaste dependem do volume de tráfego, enquanto o corpo da estrada é ditado pelo número de veículos pesados de mercadorias .
O planejamento urbano deve levar em consideração o nível de ruído gerado pela infraestrutura rodoviária, ferroviária ou aérea. Em França , as infraestruturas estão divididas em cinco classes de ruído que determinam os níveis de isolamento acústico que os edifícios vizinhos devem respeitar .
O desenvolvimento de um roteiro de viagem urbana também requer um bom conhecimento do tráfego rodoviário, mas esses dados não são suficientes. Deve ser complementado por pesquisas de origem-destino .
Em 2004, a OMS publicou um relatório que estimou em 1,2 milhão de mortes e 20 a 50 milhões de feridos a cada ano relacionados ao tráfego rodoviário.