Bonde de tenerife
| Bonde (s) de Tenerife Tranvía de Tenerife | ||
 Dois trens na estação Gracia | ||
| Situação | Tenerife | |
|---|---|---|
| Modelo | Eléctrico | |
| Entrada em serviço | 2 de junho de 2007 | |
| Comprimento da rede | 15,1 km | |
| Adicionado comprimento de linhas | 16,2 km | |
| Linhas | 2 | |
| Estações | 27 | |
| Remos | Alstom Citadis | |
| Comparecimento | 50.000 viajantes por dia ( 2008 ) | |
| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
| Operador | Metropolitano de Tenerife (MTSA) | |
| Linhas de rede |
 
|
|
 Mapa de Rede | ||
O bonde de Tenerife (em espanhol : Tranvía de Tenerife ), no arquipélago espanhol das Ilhas Canárias , refere-se a ambas as redes. O primeiro bonde elétrico existiu de 1901 a 1951. A primeira linha da rede atual, o Metrô Tenerife , foi inaugurada em2 de junho de 2007.
História
Primeira rede
Construída pelo engenheiro Julio Cervera Baviera , a primeira linha de bonde de Tenerife é inaugurada em7 de abril de 1901entre a Plaza de España em Santa Cruz e a Plaza de la Concepcíon em La Laguna . O27 de julho de 1904, é estendido a Tacoronte . Atende as três cidades do nordeste da ilha. Em 1927, a operação passou para o Cabildo de Tenerife , autarquia da ilha, após problemas financeiros com a empresa de eléctricos. Em 1951, a linha desapareceu, suplantada pela concorrência de carros, ônibus e táxis.
Gênesis da segunda rede
No início dos anos 2000, o projeto de uma nova linha de bonde foi executado pelo presidente do Cabildo, Ricardo Melchior Navarro , com o apoio da vice-presidente da Comissão Europeia , a espanhola Loyola de Palacio .
O objetivo da Melchior é lançar uma política de redução de viagens em 500.000 carros individuais dentro da aglomeração Santa Cruz-La Laguna (55% dos 340.000 habitantes da aglomeração vivem perto da linha em 2 de junho de 2007), Deve servir de exemplo para a criação de novos modos de transporte público à escala insular entre o norte, onde vivem mais habitantes e desempregados, e o sul, onde está a ser construída a zona hoteleira. Acolhe parte dos cinco milhões de turistas.
Após 305,6 milhões de euros gastos principalmente pelo Estado espanhol (um terço), autarquias locais (40%) e fundos europeus, a inauguração da primeira linha realiza-se em 2 de junho de 2007, e a da linha 2 em 30 de maio de 2009.
A rede é operada pelo Metropolitano de Tenerife (MTSA), criado em 2001. A operadora é detida por 86% em 2007 e 80% em 2009 pela Cabildo, o governo da ilha de Tenerife. 14% são detidos pela Tenemetro formada por Transdev , Somarg e Ineco . Em 2009, 6% era detido por uma caixa económica do arquipélago. Um contrato de gestão de 35 anos vincula o Cabildo e o MTSA, definindo subsídios públicos para a construção da rede, uma subvenção de exploração para o Cabildo, cujo valor varia em função da eficiência do operador.
Linhas
Linha 1
| Metro Tenerife, linha 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto em junho de 2007, a primeira linha conecta Santa Cruz no leste a La Laguna no oeste por uma rota de 12,5 quilômetros cobrindo uma inclinação média de 5,3% ao longo de 10 km e um máximo de 8,5%. O Laguna está localizado a uma altitude de 600 metros. A velocidade comercial média é de 20 km / h . O percurso das vinte e uma estações de La Trinidad a Intercambiador é concluído em trinta e cinco minutos.
Linha 2
| Metro Tenerife, linha 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha 2 abre em Junho de 2009em um percurso inicial de 3,7 quilômetros em declive acentuado, incluindo 1,4 quilômetros e duas estações compartilhadas com a linha 1 ( Hospital Universitario e El Cardonal ), ao longo de um eixo norte-sul.
Seis trens fornecem serviço para a linha 2.
O atendimento projetado é de 6.500 passageiros diários.
Comparecimento
Dentro junho de 2007, o número de passageiros esperado é de cerca de 44.000 passageiros por dia. Em caso de fraude, a multa é de 400 euros.
Um serviço noturno foi estabelecido durante o verão de 2007 com três trens fornecendo serviço a cada meia hora durante a noite de sexta-feira, sábado e na noite anterior a um feriado, ou seja, serviço contínuo todas as semanas de sexta-feira de manhã a domingo à noite.
Durante o ano de 2008, 13 milhões de passageiros utilizaram esta linha, ou seja, pouco menos de cinquenta mil por dia durante a semana.
Preços
Em resultado de um acordo entre o Cabildo de Tenerife, a TITSA e a MTSA , os eléctricos e os autocarros estão totalmente integrados na rede de transporte com viagens ao mesmo preço, independentemente do meio de transporte escolhido.
| Ingresso (descrições / preços em1 st agosto 2012) | Custo | Preço por viagem |
|---|---|---|
| Bilhete único (1 viagem) | € 1,35 | |
| Ingresso "Ida y vuelta" (2 viagens) | € 2,50 | |
| BonoVía € 15 | € 15,00 | € 1,05 |
| BonoVía € 30 € | € 30,00 | € 1,05 |
| BonoVía € 15 (desconto de estudante) | € 15,00 | € 0,80 |
| Passe mensal (viagens ilimitadas na área metropolitana) | € 48,00 | - |
| Excedente nas linhas de bonde (mais de uma hora) | € 0,35 | - |
| Baixa renda, aposentados, deficientes | € 6,50 | € 0,10 |
| Família grande (grupos de 6 e mais) | € 40,00 | € 0,80 |
Frota de trens
O 2 de junho de 2007, vinte composições Alstom Citadis 302 são usadas.
Para enfrentar o declive, três bogies são motorizados e o sistema de frenagem é reforçado em relação aos trens usuais.
O exterior dos cinco módulos do Citadis 302 com piso rebaixado é pintado em uma cor sólida: azul esverdeado, amarelo, verde maçã ou laranja.
Projetos de desenvolvimento
Extensão da linha 2
Dentro fevereiro de 2016, a extensão da linha 2 além da estação Tíncer para La Gallega com quatro estações foi concluída. O custo da extensão de 2,5 km está estimado em 37 milhões de euros. São esperados 3.000 passageiros por dia no novo trecho, que atenderá uma área com cerca de 12.000 habitantes.
Outros projetos
A linha 1 pode ser estendida para oeste em direção ao aeroporto.
Um projeto da Linha 3 poderia servir ao litoral de Santa Cruz a partir das estações Intercambiador e Fundacion da Linha 1 .
Notas e referências
- Site oficial da operadora - Rede de bondes registrou aumento de 8% em relação a 2007 2007
- “Ricardo Melchior, ativista para a mobilidade sustentável”, entrevista publicada no Ville e Transportes revista n o 427, 20 de junho de 2007, página 26.
- Sandrine Garnier, "O bonde que faz Tenerife move", artigo publicado na Ville e Transportes revista n o 427, 20 de junho de 2007, páginas 26-27.
- Michel Barberon, “Tenerife. Sucesso no encontro”, Ville e Transportes revista n o 466, 25 de fevereiro de 2009, páginas 32-37.
- De acordo com o vice-diretor do projeto, Laurent Vincendet, citado em "Un eléctrico qui monte, qui monte ...", publicado em Ville e Transportes revista n o 427, 20 de junho de 2007, página 27. A inclinação média para o A toda a rota é de 4,3%.
- Tipos de bilhetes e tarifas
- De acordo com o vice-diretor do projeto, Laurent Vincendet, citado em "Un eléctrico qui monte, qui monte ...", publicado em Ville e Transportes revista n o 427, 20 de junho de 2007, página 27.
- (en) " Extensão de bonde de Tenerife aprovada " , em railwaygazette.com ,2 de fevereiro de 2016(acessado em 2 de fevereiro de 2016 )
Veja também
Artigos relacionados
links externos
- (en) (es) Site oficial
Fontes do artigo
- Para a história da linha de 1901: o artigo "Tranvía de Tenerife" da Wikipedia em espanhol, versão de 15 de junho de 2007 .
- Para a rede de 2007:
- Sandrine Garnier, “O bonde que faz Tenerife move”, artigo publicado na Ville e Transportes revista n o 427,20 de junho de 2007, páginas 26–27.
- Rastreado de acordo com o artigo "Straßenbahn Teneriffa" da Wikipedia em alemão, versão de 5 de junho de 2007 .
- Michel Barberon, “Tenerife. Sucesso no encontro”, Ville e Transportes revista n o 466,25 de fevereiro de 2009, páginas 32–37.