Transporte ferroviário na China

Transporte ferroviário na China Descrição desta imagem, também comentada abaixo Trem de alta velocidade CRH3 em estação chinesa Características da rede
Comprimento da rede 144.000 km
dos quais eletrificado 100.000 km
Espaçamento 1.435 mm
Atores
Gerente de infraestrutura Ferrovia da China
Operador Ferrovia da China

A rede de transporte ferroviário na China se tornou a segunda do mundo, com mais de 144.000  km de trilhos emjulho de 2020incluindo quase 39.000  km de vias de alta velocidade e o primeiro em termos de vias eletrificadas com 100.000  km de linhas, ou seja, 69,5% de sua rede (dezembro de 2020) O comprimento da rede aumentou sete vezes desde 1949.

A rede de alta velocidade chinesa está, emdezembro de 2020, a primeira do mundo após investimentos de mais de 2.100 bilhões de dólares ($) desde 1990 e a importação de tecnologias de alta velocidade da França ( Alstom ), Canadá ( Bombardier ), Suécia , Suíça , Alemanha ( Siemens ) e Japão .

História

A história do transporte ferroviário na China está dividida principalmente em três partes, durante a Dinastia Qing (antes de 1912), durante a República da China (entre 1912 e 1949) e sob a República Popular da China (desde 1949).

Dinastia Qing (antes de 1912)

Em 1865, os ingleses construíram 600 m de ferrovia em Pequim como uma apresentação da ferrovia. O governo Qing desmantelou a linha quase imediatamente.

O primeiro trem chinês correu em 1876 em Xangai , na Ferrovia Wusong . Foi construído pelo industrial belga Cockerill. A linha de 14 km de Xangai a Wusong foi desmontada um ano depois pelo governo Qing.

A Eastern Chinese Railway é uma linha férrea traçada pelo Império Russo , na Sibéria e no Nordeste da China ( Mongólia Interior e Heilongjiang . Começa a ser operada em 1901 e aí transporta passageiros a partir de 1903. A Rússia obteve dos Manchus uma concessão da península de Liaodong .

A South Manchurian Railway Company é uma empresa fundada pelo Império do Japão em 1906, após a Guerra Russo-Japonesa de 1905 e tendo operado os trilhos da área ferroviária do Sul da Manchúria .

República da China (1912 - 1949)

Em 1924, um acordo entre a China e a União Soviética restabeleceu uma administração comum entre os dois países.

Na década de 1930 , após sua aquisição por Manchoukouo (estado fantoche japonês no nordeste da China), a medição da Ferrovia da China Oriental mudou do padrão russo para o padrão padrão.

Em 1945, no final da Segunda Guerra Mundial, a União Soviética libertou Manchoukuo das garras japonesas e saqueou a empresa japonesa, um novo acordo entre a URSS e a China foi assinado.

República Popular da China (desde 1949)

Entre 1997 e 2017, o Ministério das Ferrovias, que se tornou CRC-China Railway Corporation em março de 2014 e, em seguida, China Railway em 2019, tomou medidas para aumentar a velocidade dos trens, melhorando a rede nacional.

A melhoria de pontes e túneis, a duplicação de single tracks, a eletrificação de certas linhas, o aumento do raio de certas curvas e a instalação de vias especialmente dedicadas aos trens de alta velocidade permitiram aumentar a velocidade média do passageiro chinês trens de 43 a 135  km / h , triplicando em apenas 20 anos.

Administração

Dentro Março de 2013, o Conselho de Estado da República Popular da China anuncia o desmantelamento do Ministério das Ferrovias, cuja reputação foi gravemente danificada por uma série de escândalos e cujos serviços ficarão sob o controle do Ministério dos Transportes.

Deste desmantelamento nasceu a CRC (China Railway Corporation) em Março 2014.

Uma administração ferroviária estatal foi responsabilizada pelo funcionamento do ministério dissolvido, normas técnicas ferroviárias, segurança da rede e controle de qualidade. As missões comerciais do antigo ministério são confiadas a uma nova empresa pública, de inspiração privada, a CRC, responsável pelo transporte de mercadorias e passageiros.

Desde 2019, a China Railway Corporation foi reestruturada para se tornar a China State Railway Group Company , sendo seu nome comercial mais simplesmente China Railway (CR) .

Rede ferroviária nacional

A China tem a segunda maior rede ferroviária do mundo, compreendendo a maior rede de alta velocidade do mundo , onde todas as divisões provinciais são servidas por linhas convencionais exceto Macau e linhas de alta velocidade exceto Macau e a Região Autônoma da China .

Linhas clássicas

A rede ferroviária clássica é composta por 16 artérias principais, 8 das quais são verticais e 8 horizontais, constituídas por linhas radiais principais centradas em Pequim e também por linhas transversais que ligam todo o território nacional, tendo favorecido a abertura e a desenvolvimento econômico dos territórios.

Com o desenvolvimento da rede de alta velocidade, as linhas convencionais mantêm um papel regional no transporte de passageiros e garantem a crescente necessidade de transporte de mercadorias.

Linhas de alta velocidade

Desde a abertura da linha de alta velocidade Pequim-Tianjin em 2008 , a China entrou em uma nova era de desenvolvimento da rede de linhas de alta velocidade. No espaço de 12 anos, a rede de linhas de alta velocidade na China representa 78% do total mundial com mais de 36.000 km de vias dedicadas a trens de alta velocidade (fimjulho de 2020)

Desde 2018, o Fuxing CR400 ( Renaissance ), um novo trem de alta velocidade com 97% de tecnologia chinesa (patentes chinesas e 100% de construção de equipamentos na China), foi gradualmente colocado em serviço em várias linhas que suportam velocidades de 350 km / h . Esta nova linha de trens Fuxing (CR) substituirá os trens Hexie ( CRH ) produzidos por tecnologias estrangeiras.

Transporte de passageiros

O trem se tornou, de longe, o principal meio de transporte na China, com mais de 2.500 estações principais e mais de 132 cidades milionárias atendidas.

Em 2012, foram realizadas mais de 19 mil milhões de viagens de comboio, um aumento muito evidente desde a introdução das linhas de alta velocidade, que já representam mais de 50% do tráfego em cerca de 13% da rede.

Muitas dessas viagens acontecem durante o período Chunyun (春运, "turno da primavera"), por ocasião dos feriados do Ano Novo Chinês , durante os quais o transporte ferroviário transportou mais de 2,11 bilhões de pessoas em 2012.

Redução de velocidade

Como resultado do acidente de 2011, a velocidade máxima de 350 km / h de alguns trens de alta velocidade foi reduzida para 300 km / h.

Desde a 26 de junho de 2017 (formalizado em 21 de setembro de 2017) com a nova gama de trens Fuxing , a velocidade é novamente autorizada a 350 km / h para as linhas principais que o permitem.

Numeração de trens de passageiros

Cada trem tem um número de identificação de dois a quatro caracteres. O primeiro caractere pode ser alfabético ou numérico, enquanto o segundo e o quarto caracteres são necessariamente numéricos. Um único trem pode usar dois números para um único destino. O número de serviço, portanto, permite determinar o tipo de serviço do trem, bem como sua direção.

A regra geral de numeração é a seguinte:


As letras do prefixo são utilizadas para determinar o tipo de serviço, ou seja, a categoria de velocidade do trem (desde dezembro de 2014):

Trens de alta velocidade
  • G (alta velocidade)

Pronunciado gao (高), do primeiro caractere de "trens de unidades múltiplas de alta velocidade" (高速 动 车 组 列车). Os serviços começando com G funcionam principalmente em linhas de alta velocidade a uma velocidade máxima de 250-350 km / h , conectando as principais cidades chinesas.

A numeração pode variar de G1 a G9998.

  • C (inter-cidades)

Pronunciado cheng (), do primeiro caractere de "trens interurbanos de várias unidades" ( 际 动 车 组 列车). Os serviços que começam com C funcionam principalmente em linhas de alta velocidade dedicadas a serviços intermunicipais ou regionais, a uma velocidade máxima de 250 a 350 km / h . Em comparação com os trens G, eles têm a particularidade de fazer viagens em distâncias mais curtas, muitas vezes com mais paradas.

A numeração pode variar de C1 a C9998.

  • D (trem de unidades múltiplas)

Pronunciado dong (动), a partir do primeiro caractere de "trens de unidades múltiplas" (动 车 组 列车). Este nome em chinês comumente designa trens de alta velocidade, para distingui-los dos trens tradicionais. Os serviços começando com D são executados principalmente em linhas de alta velocidade a uma velocidade máxima de 250 km / h , conectando as principais cidades chinesas.

A numeração pode variar de D1 a D9998.

Ressalta-se que os trens que operam nos serviços G, C ou D podem ser idênticos, a letra indica simplesmente o tipo de serviço realizado.

Trens clássicos
  • S (subúrbio)

De shi (市), do primeiro caractere de "trens urbanos" (市郊 旅客 列车). Esses serviços atendem às linhas suburbanas.

  • Z (expresso direto)

Pronunciado zhi (直), do primeiro caractere de "trens expressos diretos" (直达 特快 列车). Os serviços Z requerem tecnicamente que o trem funcione sem escalas, em linhas convencionais, a uma velocidade máxima de 160 km / h . No entanto, a maioria tem algumas paradas entre os dois terminais. A maioria oferece beliches / assentos macios, enquanto alguns permanecem em assentos rígidos.

A numeração pode variar de Z1 a Z9998.

  • T (expresso)

Pronunciado te (特), do primeiro caractere de "trens expressos" (特快 列车). Faz algumas paradas em seu percurso, principalmente nas grandes cidades, capitais de província ou em curtos momentos para reabastecer. A velocidade máxima é de 140 km / h .

A numeração pode variar de T1 a T9998.

  • K (rápido)

Pronunciado kuai (快), do primeiro caractere de "trens rápidos" (快速 列车). Ele para em algumas estações importantes. A velocidade máxima é de 120 km / h .

A numeração pode variar de K1 a K9998.

  • Trem geral rápido

O trem rápido geral (普通 旅客 快车, abreviado como 普快pukuai ) é na verdade um eufemismo para trens lentos que param em cerca de metade das estações encontradas ao longo do caminho. A velocidade máxima é de 120 km / h .

A numeração pode ser de 1001 a 5998.

  • Trem Geral

O trem geral (普通 旅客 慢车, abreviado como 普 慢puman ou 慢车manche ), é o tipo de trem mais lento que pára em todas as estações encontradas; ele tem a prioridade mais baixa na programação do trem. O número de paradas é o maior possível, o que muitas vezes a torna a escolha preferida dos trabalhadores rurais que vão visitar suas aldeias de origem. Desde o desenvolvimento da rede de alta velocidade, esses trens são cada vez mais substituídos ou simplesmente eliminados.

A numeração pode variar de 6001 a 7598.

  • L (trem temporário)

Disponível apenas durante os horários de pico.

Preços

A plataforma de venda de bilhetes de comboio encontra-se em www.12306.cn, o serviço de venda de bilhetes online. A maioria dos passageiros já compra suas passagens por meio de aplicativos móveis, em particular no WeChat com um serviço integrado. O preço dos bilhetes de comboio é muito inferior aos preços conhecidos nos países desenvolvidos (Xangai-Nanjing, 300km, 14-17 euros pelo TGV).

Para uma melhor gestão do grande número de passageiros, todos os bilhetes passaram a ser nominativos, os residentes chineses compram com o número do bilhete de identidade, os estrangeiros com o número do passaporte válido. Assim, os residentes chineses não precisam retirar as passagens, basta passar suas carteiras de identidade nas máquinas antes de acessar as docas. Já para os estrangeiros, em muitas estações, é sempre necessário comprar ou retirar os bilhetes nos balcões das estações, porém algumas estações (Shanghai, Nanjing, etc.) permitem que os estrangeiros embarquem sem retirar os bilhetes, apenas apresentando o passaporte. A partir de 2019, estão ocorrendo testes para aprovação de um tíquete digital, logo o tíquete de papelão será substituído.

Trens de alta velocidade

Os trens de alta velocidade (G, C e D) oferecem quatro tipos de bilhetes:

  • A segunda classe (二等 座) corresponde à maioria dos carros em um trem de alta velocidade, cada fileira sendo composta por 5 assentos (numerados como em um avião, A, B, C de um lado, D e F de um lado). o outro separado pelo corredor)
  • A primeira classe (一等 座) corresponde a um único vagão de um trem, sendo cada fila composta por 4 lugares com mais vagas.
  • A classe executiva (小 座) corresponde a um espaço privativo ao lado da cabine do maquinista, com 2 a 4 lugares dependendo do trem.
  • Os beliches (动 车 组 卧铺) correspondem a trens de unidades múltiplas do trem de alcance Hexie CRH , que oferecem conexões noturnas entre algumas das principais cidades.

Observe que os trens de alta velocidade têm um vagão-restaurante com um bar e uma lanchonete. Todos os assentos giram 180 ° para estar sempre na direção de deslocamento.

  • Segunda classe de um CRH380D

  • Primeira classe de um CRH2A

  • Segunda classe de CRH380A Vibrant Express (versão MTR Hong Kong )

  • Classe executiva de um Fuxing CR400BF

  • Trens dorminhocos de um CRH2E

Trens clássicos

Quatro tipos de bilhetes podem ser adquiridos para trens clássicos:

  • Os assentos rígidos (硬座Yingzuo ) que são o preço base, com um conforto semelhante na classe econômica em um avião. Nas rotas mais movimentadas, os passageiros que não possuem assento atribuído podem adquirir esse tipo de passagem.
  • Os assentos macios (软座Ruanzuo ) estão um nível acima dos assentos rígidos. O conforto é o da classe executiva nos aviões.
  • O dorminhoco rígido (硬卧Yingwo ) são recursos padrão em trens noturnos. Apesar do nome, os beliches (número de três por lado do compartimento) são relativamente confortáveis ​​para uma boa noite de sono.
  • Os beliches (软卧Zhuanwo ) compreendem um leito verdadeiro (dois por compartimento) em cabine fechada. Normalmente, esses bilhetes são reservados pelo menos uma semana antes da partida.
  • Alguns trens têm conforto ainda melhor, chamados de "Cabine Avançada" (高级 软卧 包厢 ou 高 包)

Os preços variam consoante o comboio tenha ou não ar condicionado.

  • Segunda classe de um CR200J

  • Carro de um CR200J

  • Berços de um CR200J

  • Um trem clássico de Lanzhou para Pequim .

  • Interior de um trem clássico

Estações ferroviárias

A maioria das estações clássicas tem apenas o nome da cidade, como a estação de Pequim, a estação de Xangai. As estações construídas desde os anos 2000, ou especialmente para linhas de alta velocidade, geralmente têm um sufixo de direção ou, mais raramente, o nome do distrito local sozinho ou como um sufixo:

Os sinais em chinês e inglês em todas as estações às vezes mostram o nome da estação em inglês, como Beijing South Railway Station, ou em pinyin , Beijingnan Railway Station.

Em monitores de trem ou em bilhetes de trem, o nome da estação em Pinyin é mais comumente indicado. Ao viajar de trem, portanto, é melhor conhecer as quatro direções em chinês para não pegar a estação errada: -bei (norte, 北), -dong (leste, 东), -xi (oeste, 西), - nan (sul, 南).

Interconexões internacionais

Notas e referências

  1. http://french.people.com.cn/Economie/n3/2020/1010/c31355-9767783.html http://french.people.com.cn/Economie/n3/2020/0827/c31355-9739179. html 10 de outubro de 2020
  2. "  China tenta melhorar a imagem e a eficiência de seus ministérios  " , no La Croix ,10 de março de 2013(acessado em 11 de março de 2013 )
  3. "  Arquivo da China: A República Popular da China, o Império do Trem  " , em Studyrama Grandes Ecoles ,28 de novembro de 2017(acessado em 27 de março de 2021 )
  4. China diminui a velocidade dos TGVs após uma colisão mortal , o diário das pessoas online,2011( leia online )
  5. "  Laos: Primeira colocação de trilhos para a ferrovia China-Laos  " , no Observatório Francês de Novas Estradas da Seda ,9 de abril de 2020(acessado em 31 de março de 2021 )
  6. Revista Le Point , "  Uma linha ferroviária ligará a China e o Nepal  " , em Le Point ,22 de junho de 2018(acessado em 31 de março de 2021 )

Origens

Veja também

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